[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
يقول شاي فايس: “ستكون ضخمة”. يتحدث الرئيس التنفيذي لشركة Virgin Atlantic عن خطة شركة الطيران الخاصة به لتزويد كل راكب واي فاي مجاني ذي جودة على كل طائرة بحلول نهاية عام 2027.
“سوف يغير الطريقة التي يفكر بها الناس في السفر.”
سوف تربط كوكبة ساتلي من إيلون موسك من أسطول إيرباص وبوينغ ببقية الكوكب.
حاليًا ، غالبًا ما أدفع 20 جنيهًا إسترلينيًا أو 30 جنيهًا إسترلينيًا للاتصال المتقطع أثناء رحلة طويلة.
سيحزن بعض المسافرين على نهاية العزلة عن حقائق الحياة على مستوى الأرض أثناء الطيران ، لكنني أتصور أن معظمنا سيرحب بفرصة استهلاك وسائل الإعلام المفضلة لدينا مع وجبة وشراب – ولجعل الساعات الطويلة عبر المحيط الأطلسي أو آسيا أو إفريقيا أكثر إنتاجية.
يتغير أيضًا بشكل كبير: مزيج الركاب. ستتضاعف نسبة المقاعد الفاخرة – الممتاز والطبقة العليا – على Airbus A330 و Boeing 787s. عندما بدأت فيرجن أتلانتيك في الطيران من لندن جاتويك إلى نيويورك نيوارك في عام 1984 ، كانت 5 في المائة فقط من المقاعد أفضل من الاقتصاد ؛ بحلول عام 2030 ، سيكون هذا الرقم 45 في المائة على الطائرة المستخدمة في الطرق الثقيلة للأعمال.
يقول شاي فايس: “لدينا ما يكفي من المقاعد في مقصورة الاقتصاد. إنه فقط على 24 من 45 طائرة – لدينا A350s في تكوين الترفيه.” Airbus A350s هي حاملات الناس ، على طرق مثل فلوريدا ومنطقة البحر الكاريبي والهند. لديهم 18 في المائة مقاعد أفضل من الاقتصاد. ولكن واي فاي في المقاعد الرخيصة وعدت أن تكون جيدة بنفس القدر.
تم الكشف الكبير مساء الثلاثاء في مكان مذهل في Marble Arch بلندن ، والذي تم إعادة تشكيله جزئيًا ليشبه صالة فيرجن أتلانتيك.
يقول رئيس شركة الطيران إن الصالة الموجودة في القاعدة الرئيسية ، هيثرو المحطة 3 ، ستنتعش بشكل شامل – على الرغم من أن “رغبتنا في الانتقال إلى المحطة 2 ليست شيئًا نختبئ عنه”. إن النقل من أقدم محطة البقاء على قيد الحياة في هيثرو إلى الأحدث سيأخذ “حتى نهاية العقد كحد أدنى”.
في الحديث عن العمر ، تدعي فيرجن أتلانتيك أن أصغر أسطول في جميع أنحاء المحيط الأطلسي – وهو متوسط في سن السبع سنوات. إن الفوز بهذه المسابقة المعينة ليس أمرًا صعبًا عندما يكون منافسيك على متن الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية (كلاهما 14 عامًا) بالإضافة إلى الطائرات الموقرة في دلتا و United (بمتوسط 15 و 16 عامًا) على التوالي.
قد لا تحتوي هذه اللجنة الرباعية على أحدث الأساطيل ، ولكنها تستفيد من شبكات المسافات القصيرة لدعم الرحلات الطويلة. بصرف النظر عن ثلاثة مغازلات أوروبية قصيرة الأجل (أولاً مع ماستريخت ، ثم موسكو موسكو ، ثم مع أثينا) ، لم تنقل فيرجن أتلانتيك طرقًا إنكتينوكسيناتالاً إلا على الإطلاق.
تظهر خطط الأسطول بوضوح أنها لن تتغير. لكن شركة الطيران انضمت إلى تحالف Skyteam قبل عامين ومنذ ذلك الحين اكتسبت ما يطلق عليه Weiss “شبكة افتراضية” – التواصل مع Air France و KLM و SAS في هيثرو.
“قبل عقد من الزمان ، ربما كان لدينا حوالي 1000 مسافر يوميًا يتصلون بـ Virgin Atlantic أو من Virgin Atlantic.
“لقد سمح لنا Skyteam بزيادة سفرنا الطويل بالاتصال-وهذا هو حقًا التغيير العميق الذي رأيناه خلال السنوات القليلة الماضية.”
لا تزال الفتحات نادرة للغاية وقيمة في هيثرو. ولكن في جاتويك ، حيث ولدت فيرجن أتلانتيك ، تحتفظ شركة الطيران بملكية بعض الفتحات – التي تم تأجيرها حاليًا إلى EasyJet. يقول الرئيس التنفيذي: “أحب تأجيرهم”. “إنه عمل جيد.”
لكن هل ستعود فيرجن أتلانتيك إلى مطار ساسكس الذي تخلى عنه خلال الوباء المتجول؟ “منزلنا الآن هو هيثرو. لقد تحول حقًا ليس فقط وضعنا وفعاليتنا ولكن نجاح عملياتنا.
“سأستمر في قول ما أقوله: لا تقل أبدًا”.
[ad_2]
المصدر