[ad_1]
ابق على المنحنى مع دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والموريستاي قبل المنحنى من خلال دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والمزيد على المنحنى مع دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والموضة والعلاقات والمزيد
عند الوصول إلى السنوات ، سألني صديق يبحث عن القليل من وسائل النقل الموثوقة مع سهولة الوصول عما أوصي به. أجبت غريزيًا تقريبًا: “تويوتا”. نعم ، أنا كسول عقلياً ، لكن لا أريد أي “عودة” ، فإن إخبار أي شخص بأن Toyota فكرة جيدة على الأرجح أن تسبب تمزقًا في العلاقات الشخصية.
على وجه التحديد ، وليس فقط لأنها كانت آخر سيارة جربتها ، لقد وصفت Toyota C-HR للمساعدة في التهاب المفاصل أولي. (في الواقع ، يمكن أن تعزى طفرة سيارات الدفع الرباعي/التقاطع في السنوات الأخيرة جزئيًا على الأقل إلى التركيبة السكانية.) لأغراض الوضوح والإيجاز ، لأنني كنت حريصًا على الاستمرار في الخبث من دونالد ترامب ، وصفت C-HR كنسخة أكثر جاذبية من Toyota Prius ، مألوفة للغاية في العالم-لكنني أسهل في الحصول عليها.
وهو – لكنه أكثر من ذلك بكثير. إن سيارة C-HR Press التي قرضت فيها هي أحدث الإصدارين الذين سيتم إصدارهما ، وهو الهجين “المكون الإضافي” الهجين الكهربائي ، والهجينة القياسية التي كانت بالفعل في صالات العرض لعدة أشهر ، وهناك حتى الآن لا توجد نسخ بنزين أو نسخ تعمل بالبطارية الكاملة (على الرغم من أن هناك خلاصة ليكلية فقط للبطارية).
فتح الصورة في المعرض
أين المساحات الخلفية؟ (شون أوجرادي)
إذا تم استخدامه على النحو المقصود ، باستخدام طاقة البطارية للغالبية العظمى من قيادتك مع الشحن على الرسوم المتحركة المحلية الرخيصة بين عشية وضحاها ، فإن C-HR الخاص بك سوف يبرر أسعار القائمة المرتفعة المعترف بها التي تتطلبها تويوتا-حوالي 40،000 جنيه إسترليني وما إلى ذلك. “كما هو مقصود” يعني عملاء ضيق-يعمل المكون الإضافي بشكل أفضل إذا كان معظم قيادتك يتكون من تنقل 20 ميلًا للعمل في كل اتجاه ؛ أو حوالي 40 ميلًا إذا كنت تستطيع رسومًا أثناء العمل (بمعدلات غير مسبقة). خلاف ذلك ، استقر على الهجين التقليدي (“الشحن الذاتي” في ToyOtaspeak) ، وتوفير 10000 جنيه إسترليني بدلاً من ذلك (يكفي لكثير من جلسات بيلاتيس).
Spectoyota C-HR Excel Phev
السعر: 42،610 جنيه إسترليني (كما تم اختباره ، يبدأ النطاق من 31300 جنيه إسترليني)
سعة المحرك: 2L-petrol ، بطارية 4-Cyl + 13.6 كيلو وات في الساعة ، تلقائي
خرج الطاقة (HP): 220
السرعة القصوى (MPH): 112
0 إلى 60 (ثانية): 8.3
الاقتصاد في استهلاك الوقود (ميلا في الغالون): 353.1
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (WLTP ، G/KM): 19
هناك مجموعة واسعة من مستويات القطع والهجينة التقليدية تأتي مع اختيار محركات البنزين ؛ تحتوي جميع المكونات الإضافية على وحدة بنزين ذات ثنائي لتر. لمسة ذكية هي الطريقة التي يتم بها دمج اسم الطراز بالكامل في “شريط” الضوء الخلفي ؛ إنها طريقة أخرى لطمأن أصحابها بأنهم اشتروا أنفسهم حزمة عالية التقنية ؛ وبالنسبة للآخرين ، تذكير بأن “السيارة الأمامية هي تويوتا” ، كما كانت الإعلانات تقول.
إنها سيارة ممتعة إلى حد ما للقيادة في جميع أنحاء المدينة وعلى طرق الضواحي ، لكنها صاخبة بعض الشيء عندما تضع قدمك على الطريق السريع أو الطريق السريع. إن الصفاء المعتاد في تويوتا يتدخل بوقاحة من قبل العيب التقليدي للنظام الهجين-وهو نوع من أنين من ناقل الحركة الواحد كمحرك كهربائي ومحرك البنزين يكافح لبناء الزخم. كما قلت ، إنه لأمر مخز لأنني اعتقدت أن تويوتا قد حلت هذا ؛ قد يكون ذلك لأن إصدار المكون الإضافي يحمل بعض الوزن الإضافي ، وتميل حزم البطارية إلى أن تكون ثقيلة على أي حال.
فتح الصورة في المعرض
الضوابط مبهجة لاستخدامها (شون أوجرادي)
هناك القليل من خيبات الأمل الأخرى. تبرز المقصورة جودة عالية وتكون عناصر التحكم سار للاستخدام ، على الرغم من أن التوجيه ، إن وجد ، يضيء بشكل مفرط. إنه يحتوي على مجموعة شاملة من مساعدة السائق – في هذه الأيام ، يمتد إلى تذكير بأخذ قسط من الراحة – وبما أن القانون يملي بحق ، ينفجر عندما تحاول تجاوز الحد الأقصى للسرعة وتصحيح توجيهك إذا خرجت من حارة. معظم الناس يكرهون هذا ، لكنني أجد أنه مطمئن.
هذا الجيل الثاني من C-HR ، وهو شيء أكثر دراماتيكية من سابقتها ، على الرغم من أن المصممين لم يكلفوا أن يزعجوا الآن محاولة جعلها تبدو وكأنها كوبيه عن طريق “إخفاء” مقابض الأبواب الخلفية تحت قمم أسود في قمم الأبواب الخلفية-مما جعلهم أكثر صعوبة في فتح. الآن لدينا مقابض تنبثق لتحية لك – بوضوح تحسن.
فتح الصورة في المعرض
تبرز المقصورة جودة عالية (شون أوجرادي)
يضع C-HR المظهر الأول وهو ليس الأكثر كفاءة في الفضاء ، وسوف يتناسب بالفعل مع القوم المتقاعدين أكثر من العائلات الشابة التي ستكون أفضل حالًا ، على سبيل المثال ، Skoda Karoq أو Mg HS (كلاهما القيمة المتميزة). لكنني وجدت هذه الشركة المريحة C-HR. يجب أن يكون عيبه الأكبر هو حقيقة أن الشاشة الخلفية الشديدة التي لا تحتوي على ممسحة. من المفترض أن يكون الأمر يتعلق بالديناميكا الهوائية ، ولكن بالطبع لا يعمل هذا إذا كنت تتنقل في جميع أنحاء المدينة.
مثل هذا العيب لا يعوض تمامًا عن الحقيقة المبهجة التي يبدو أن أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية تبدو وكأنها أول ملاحظات مميزة لـ Jackie Wilson لعام 1968 “أحصل على أحلى شعور”. وهو أمر مناسب ، بالنظر إلى أن الجمهور المستهدف لـ C-HR هو المتقاعدين ذوي الكفاءة الجيدة والذين سيتذكرون تلك الأغنية من الجولة الأولى. حلو.
[ad_2]
المصدر