[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
تم إلغاء خطط إدخال قطارات ذاتية القيادة على شبكة مترو أنفاق لندن رسميًا بعد تحقيق أجرته هيئة النقل في لندن (TfL).
ردًا على سؤال مكتوب من أليكس ويلسون، عضو جمعية إصلاح المملكة المتحدة في لندن، قال عمدة لندن صادق خان إن إدخال قطارات ذاتية القيادة “سيكلف مليارات الجنيهات الاسترلينية على كل خط”.
وتساءل ويلسون عما إذا كانت مزايا تحويل أسطول مترو الأنفاق في لندن إلى قطارات بدون سائق “تفوق بكثير التكاليف”، مستشهدا بأمثلة على النقل بدون سائق في مدن مثل باريس وطوكيو وبرشلونة.
وخلص عمدة لندن إلى أن العمل على إطلاق خدمة النقل الخالية من السائقين “لا ينبغي أن يتقدم أكثر من ذلك” في وقت أسئلة العمدة في 21 نوفمبر.
وقال: “بالتعلم من محطات المترو الأخرى حول العالم، وخاصة باريس، التي قدمت مدخلات في العمل، فإن الطريقة الأكثر عملية للتحويل هي أن يتزامن مع إدخال عربات السكك الحديدية الجديدة والإشارات وأبواب حافة المنصة في نفس الوقت”. الوقت كجزء من ترقية الخط.
“سيكون هذا ضروريًا لتبرير التكاليف المرتفعة.”
قال رئيس الوزراء السابق بوريس جونسون إن القطارات ذاتية القيادة يجب أن تكون شرطًا لأي تمويل مستقبلي لهيئة النقل في لندن في عام 2020، بعد تعهده خلال حملته لمنصب رئاسة البلدية عام 2012 بأن مترو الأنفاق سيكون لديه قطارات ذاتية القيادة خلال عقد من الزمن.
تُستخدم التكنولوجيا ذاتية القيادة بالفعل في سكك حديد دوكلاندز الخفيفة (DLR)، لكن نقابة السائقين Aslef وصفت في السابق اقتراح قطارات الأنفاق ذاتية القيادة بأنه “خيال ذو دوافع سياسية”.
في عام 2020، قال فين برينان، منظم Aslef في مترو أنفاق لندن: “تُظهر وثائق النقل الداخلي المسربة في لندن أن الأمر سيكلف 7 مليارات جنيه إسترليني إضافية، بالإضافة إلى الأموال اللازمة لترقية الخطوط الحالية، لجعل قطارات الأنفاق بدون سائق و أن TfL خلصت إلى أنه، في ضوء الأدلة، لا يوجد سبب اقتصادي للقيام بذلك.
على الرغم من أن القطارات ذاتية القيادة لن يتم طرحها على خطوط مترو الأنفاق، إلا أن القطارات الجديدة ستدخل الخدمة على خط بيكاديللي بحلول نهاية عام 2025، ومن المتوقع أن يتم تشغيل الأسطول الكامل المكون من 94 قطارًا بالكامل بحلول نهاية عام 2027.
ستحتوي القطارات الجديدة على عربات للممر، ومداخل أوسع، وشاشات معلومات، وكاميرات CCTV، وتكييف هواء – وهو الأول من نوعه في قطارات الأنفاق العميقة.
وتأمل هيئة النقل في لندن أن تكون القطارات أكثر كفاءة في استخدام الطاقة، بحيث تستهلك طاقة أقل بنسبة 20 في المائة من الأسطول الحالي.
لمزيد من أخبار ونصائح السفر، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر