[ad_1]
دعمك يساعدنا على سرد القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى التكنولوجيا الكبيرة ، تكون المستقلة على أرض الواقع عندما تتطور القصة. سواء أكانت تحقق في البيانات المالية لـ Elon Musk’s Pro-Trump PAC أو إنتاج أحدث أفلام وثائقية لدينا ، “The Word” ، التي تلمع الضوء على النساء الأمريكيات القتال من أجل الحقوق الإنجابية ، نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
في مثل هذه اللحظة الحرجة في تاريخ الولايات المتحدة ، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بالاستمرار في إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
يثق المستقلون من قبل الأمريكيين في جميع أنحاء الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من وسائل الأخبار ذات الجودة الأخرى ، فإننا نختار عدم إخراج الأميركيين من إعداد التقارير والتحليلات الخاصة بنا باستخدام PayWalls. نعتقد أن الصحافة ذات الجودة يجب أن تكون متاحة للجميع ، ودفع ثمنها من قبل أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمك يجعل كل الفرق. اقرأ المزيد
هل يمكن أن ترى لوحات المغادرة من لندن سانت بانكراس الدولية وجهات جديدة؟ هذا هو أمل مشغل London London Londer Lond Lond London ومالكي نفق القناة ، GetLink.
في الوقت الحالي ، تعد Eurostar خدمة قطار الركاب الوحيدة عبر النفق ، وهي احتكار تمتعت به منذ بدء الخدمات في عام 1994.
ما هي القصة في St Pancras؟
يدير Eurostar قطارات إلى Lille و Paris و Brussels و Rotterdam و Amsterdam. منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، تقلص عدد الوجهات التي تخدمها من لندن ، حيث تتخلى Eurostar عن طرق إلى البحر الأبيض المتوسط وجبال الألب الفرنسية وديزني لاند باريس.
تم قطع مكالمات القطار في محطتين في كنت وكاليه على الساحل الفرنسي بسبب الشريط الأحمر الإضافي الذي تفاوضه المملكة المتحدة بعد مغادرته الاتحاد الأوروبي.
إن الطلب البريطاني على أن يخضع لنظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي قد حصر بشدة عدد الركاب الذين يمكن التعامل معهم.
كل هذا هو أخبار سيئة لمشغلي المسار والنفق. يمتلك خط السكك الحديدية HS1 الذي يبلغ طوله 68 ميلًا من لندن إلى نفق القناة الكثير من السعة الاحتياطية ، وكذلك رابط البحر الذي يبلغ طوله 31 ميلًا نفسه.
من هم London St Pancras Highspeed و GetLink؟
London St Pancras Highspeed هو ببساطة اسم العلامة التجارية التي تستخدمها HS1 Ltd ، والتي لديها امتياز لتشغيل الخط من لندن إلى شرق كنت حتى 31 ديسمبر 2040. إنها تكسب أموالًا من قطارات Eurostar وجنوب شرق الحالية. كلما زاد عدد القطارات التي تعمل ، زاد عدد النقد.
كان GetLink سابقًا Groupe Eurotunnel. إنها الشركة الفرنسية التي تدير نفق القناة وتدير قطارات Leshuttle للسيارات والمدرب بين الفولكستون وكاليس. تتقاضى GetLink حوالي 20 جنيهًا إسترلينيًا لكل راكب يتم حمله عبر النفق – حريصًا على استخراج المزيد من أصوله باهظة الثمن.
بالتأكيد هي الطريقة الخضراء للذهاب؟
نعم. يقول جويندولين كازيناف ، الرئيس التنفيذي لشركة يوروستار: “يلتزم يوروستار بأن تكون أكثر أشكال السفر الدولية استدامة عندما يتعلق الأمر بانبعاثات الكربون. في المتوسط ، فإن بصمة الكربون للسفر على قطاراتنا أقل بنسبة 95 في المائة من الطيران. “
ويضيف مارك سميث ، المعلم الدولي للسكك الحديدية المعروف باسم الرجل في المقعد 61 ،: “90-95 في المائة من قطارات يوروستار تصل في الوقت المحدد أو في غضون 15 دقيقة ، عادة ما تدير الرحلات الجوية القصيرة المنافسة 65-70 في المائة فقط من قبل نفس الوقت. معيار.
“من وسط لندن إلى وسط باريس ، يوروستار أسرع من الطيران ، وكذلك أكثر راحة ومريحة.”
هل يوجد مجال للمزيد؟
لم يتم تصميم St Pancras International أبدًا مع توقع أن يكون الركاب البريطانيين بحاجة إلى قياسات الوجه الحيوية وبصمات الأصابع قبل رحلة إلى فرنسا وخارجها. كانت Eurostar تمنع السعة على القطارات لتجنب الحشود المفرطة في مركز لندن. لكن مالك المحطة يعتقد أنه يمكن أن يزيد من إنتاجية الركاب من الحد الأقصى الحالي البالغ 2200 في الساعة إلى ما يقرب من 5000 في الساعة-“في محاولة لإلغاء تأمين الإمكانات غير المستغلة لمحطة لندن الشهيرة والخط العالي السرعة”.
يقول يوروستار: “استعدادًا لنظام الدخول/الخروج الأوروبي القادم (EES) ، فقد استثمرنا بشكل كبير في القدرة الحدودية ، مضاعفة قدرتنا على المعالجة لضمان أكبر كفاءة في عام 2025 وما بعده.”
خطة المسمار من London St Pancras Highspeed: ستضيف Eurostar خدمات ، وسيتحرك المشغلون الجدد.
يقول London St Pancras Highspeed: “لقد أعربت العديد من الشركات عن اهتمامها بتشغيل خدمات القطارات الدولية على HS1”. “نحن نفكر في احتياجاتهم وإمكانية حدوث حركة مرور أكبر بكثير في محطة St Pancras حيث نقوم بتطوير خطط الأصول طويلة الأجل.”
تشير الأدلة من الشبكة عالية السرعة المزدهرة في إسبانيا إلى أن الأسعار ستنخفض ، وسوف تتحسن المعايير وسيختار عدد أكبر من الناس القطار إذا سمح للمنافسة بالازدهار.
تقوم شركة Virgin Group في Virgin Group في Virgin من شركة Virgin Group في Virgin Group من Sir Richard Brans بتقديم مقترحات للخدمات المتنافسة للخدمات المنافسة.
أين ستذهب الخدمات الجديدة؟
في البداية ، سيتنافس أي مشغل جديد من وإلى باريس. يحقق Eurostar أرباحًا قياسية بفضل احتكارها. الحجز قبل ثلاثة أيام ، أرخص أجرة قطار في لندن باريس 109 جنيه إسترليني-ثلاث مرات أكثر من EasyJet و Vueling من مجموعة من مطارات منطقة لندن.
هناك الكثير من الطلب على الأسعار المنخفضة. في البداية ، قتل كل من Eurostar الرحلات الجوية بين لندن وباريس ، لكن عدد المغادرة اليومية بين العواصم الإنجليزية والفرنسية عاد الآن إلى المستويات التي شوهدت آخر مرة في عام 1994 قبل فتح نفق القناة – إلى حد كبير نتيجة لارتفاع الأسعار.
ماذا عن أبعد من ذلك؟
يتحدث روبرت سنكلير ، الرئيس التنفيذي لشركة London St Pancras Highspeed ، عن “الوجهات الجديدة التي تفتح إمكانات أوروبا متصلة بالكامل”.
يقول GetLink إن القطارات المباشرة يمكن أن تستمر من لندن إلى:
بوردو وليون ومارسيليا في فرانسيكولوجين وفرانكفورت في ألمانيا جينيفا وزيوريخ في سويسرا
وقال يان ليريش ، الرئيس التنفيذي لمالك النفق: “نحن حريصون على دفع فرص جذابة إلى الأمام للتنقل المنخفض الكربون مع مجموعة من الوجهات الجديدة في ألمانيا وسويسرا وفرنسا.”
هناك حتى الحديث عن طريق إلى ميلانو في إيطاليا.
هل سيحدث ذلك؟
كان الغرض من خدمات سكة حديد نفق القنوات أن تتراوح على نطاق أوسع بكثير من مجرد مكوك من لندن إلى ليل وباريس وبروكسل. منحت ، لقد رأينا تمديد الترحيب لبعض القطارات إلى روتردام وأمستردام. ولكن هناك طرق أقل بكثير مما هو مقصود في الأصل ، وعدد أقل بكثير من الركاب أكثر مما يتوخى.
إن امتلاك لندن – أكبر مدينة في أوروبا الغربية – لأن مركز المملكة المتحدة يجب أن يكون ميزة رئيسية. يفضل الكثير من الناس السفر بالقطار إلى الوجهات الأجنبية القريبة.
ما هي العقبات؟
المعايير على المخزون المتداول المستخدمة من خلال نفق القناة صارمة ومكلفة للقاء. تقاعد Eurostar بعض القطارات ولكن تم إلغاؤها بدلاً من بيعها.
حتى إذا كان من الممكن شراء عدد من القطارات ، فإن المشكلة التالية هي إيجاد سوق قابل للتطبيق تجاريًا. في أي عالم عقلاني ، ستكون كولونيا – ودوسلدورف القريبة – طرقًا طبيعية من لندن.
ولكن حتى مع وجود اتصالات بسيطة واحدة في بروكسل ووقت رحلة تصل إلى 4H10M ، فإن عدد قليل من المسافرين يزعجون: تسع رحلات يومية تربط كل مدينة ألمانية مع لندن.
الحجز قبل ثلاثة أيام ، أرخص رحلة هي 34 جنيه إسترليني ؛ أدنى أجرة قطار ، 211 جنيه إسترليني.
إلى الوجهات البعيدة ، بما في ذلك ميلانو ، تبدو العقبات أعلى. يخدم ما لا يقل عن 35 رحلة من لندن المطارات الثلاثة في عاصمة الأعمال الإيطالية ، حيث استغرقت حوالي ساعتين. سيستغرق القطار تسع ساعات على الأقل.
هل يمكن أن تسير القطارات المباشرة من مدن المملكة المتحدة الأخرى مباشرة إلى أوروبا القارية؟
أمضى مئات الملايين من الجنيهات على القطارات والبنية التحتية للسماح للقطارات المباشرة من اسكتلندا وشمال إنجلترا وميدلاندز بالركض إلى أوروبا القارية.
كانت طرق مثل إدنبرة إلى باريس ومانشستر إلى بروكسل جدولاً. لكنهم لم يحدثوا أبدًا.
لم يتم استخدام أي من المجموعة على النحو المقصود. تبعت افتتاح رابط Undersea في عام 1994 على الفور الزيادة في الطيران في الميزانية ، حيث تقدم EasyJet و Ryanair رحلات دولية رخيصة وسريعة.
[ad_2]
المصدر