[ad_1]
ابق على المنحنى مع دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والموريستاي قبل المنحنى من خلال دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والأزياء والعلاقات والمزيد على المنحنى مع دليلنا الأسبوعي لأحدث الاتجاهات والموضة والعلاقات والمزيد
أثارت نهاية إعفاءات ضريبة الطرق للسيارات الكهربائية (EVs) اعتبارًا من 1 أبريل جدلًا عنيفًا.
على الرغم من أن EVs الجديدة ستدفع 10 جنيهات إسترلينية فقط في السنة الأولى ، إلا أن هذا من المقرر أن يرتفع إلى 190 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا – لا يزال أقل من 335 جنيهًا إسترلينيًا مقابل شاحنات. بالإضافة إلى ذلك ، من أبريل 2025 ، ستواجه EVs التي تزيد قيمتها عن 40،000 جنيه إسترليني أيضًا ملحق سيارة باهظ التكلفة بقيمة 195 جنيهًا إسترلينيًا.
كشف استطلاع للرأي القراء المستقلون أن 70 في المائة يعتقدون أن EVs يجب أن تدفع نفس ضريبة الطرق مثل سيارات البنزين والديزل ، بينما يعتقد 21 في المائة أنه ينبغي عليهم الدفع ولكن أقل. 9 في المائة فقط جادلوا بأن EVs يجب أن تظل معفاة.
عندما طلبنا تعليقاتك ، قال البعض إن الضرائب إن EVs كانت خطوة إلى الوراء في مكافحة تغير المناخ ، مشيرًا إلى أن صيانة الطرق تم تمويلها بالفعل من خلال ضريبة المجلس وأن الشحن العام المكلف يجعل ملكية EV صعبة بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم ممرات.
أصر آخرون على أن EVs لا تزال تساهم في ارتداء الطرق ، خاصة وأنها أثقل من سيارات البنزين. وجادلوا بأن ضريبة الطرق ضرورية لتمويل البنية التحتية وخدمات الطوارئ وإدارة حركة المرور.
هذا ما كان عليك قوله:
تم إلغاء ضريبة الطرق في عام 1937
تم إلغاء ضريبة الطرق في عام 1937. يتم الحفاظ على تسعين في المائة من طرقنا من قبل المجالس المحلية ، بتمويل من ضريبة المجلس. سائقي EV دفع ضريبة المجلس (كما يفعل راكبي الدراجات …).
لقد تم تحريك واجب المكوس للمركبة بشكل متزايد تجاه كونه ضريبة على الانبعاثات (حصريًا في السنة الأولى). هناك حجج قوية لتشجيع ملكية EV وتقليل استخدام الوقود الأحفوري. بصرف النظر عن تغير المناخ ، فإن الوقود الأحفوري المحترق يسبب 8.34 مليون وفاة مبكرة عالمية سنويًا فقط من التلوث (المجلة الطبية البريطانية).
“دفع ثمن الحفر” هو ببساطة حجة ، تتجاوزتها الأحداث قبل عقود.
أنا أفهم أن الحكومة ليس لديها أموال. أحصل على أن الزيادة الضريبية أمر لا مفر منه. لكن يبدو أن فرض ضرائب على الأشخاص بوعي للمساهمة في مكافحة تغير المناخ خطوة إلى الوراء ، حيث أرسل جميع الإشارات الخاطئة إلى السكان ككل.
ستيفهيل
يجب الحفاظ على الطرق
حتى لو كانت جميع المركبات EVs ، ألا يزالون لا يزالون يستخدمون الطرق؟ بالطبع ، سيفعلون ، ويجب الحفاظ على الطرق للحفاظ عليها قابلة للاستخدام وآمنة لسائقي السيارات. نحن نعلم أن صيانة الطرق تتطلب مبالغ ضخمة من المال من الخزانة تنفق على المواد والهندسة والموظفين العاملين في الحكومة.
ما وراء صيانة الطرق ، تتطلب الخدمات الأساسية الأخرى مثل المرافق الطبية وفرق الإغاثة في حالات الطوارئ وإدارة حركة المرور تمويلًا كبيرًا. إذن أين ستحصل الحكومة على الأموال اللازمة؟ ستكون ضريبة الطرق مصدرًا جيدًا.
يجب ألا يكون لدى مستخدمي الطرق أي اعتراض لأنهم يستخدمون الطرق لتشغيل سياراتهم ، وليس الطيران على EVs عليها. آسف لكونك واضحا جدا.
بارشورام
الافتقار إلى البنية التحتية للشحن بأسعار معقولة
بصفتي مشتري EV الصغير المستعملة (Renault Zoe) وساكنًا للمنزل الذي يعتمد على مواقف السيارات في الشوارع ، أدفع عمومًا لكل ميل مقابل الكهرباء لتشغيل سيارتي أكثر من مالك مركبة بنزين نموذجية. لقد فشلت الحكومات فشلاً ذريعًا في إنشاء بنية تحتية شحن بأسعار معقولة لسائقي السيارات مثلي.
لقد خفض التحول إلى EV انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من ما يقرب من طن في ديزل متواضع السابق إلى حوالي 50 كجم ، بالنظر إلى مزيج قوة الشبكة الحالي. يتم فرض ضرائب على الكهرباء الشبكة بشكل كبير ، وليس مباشرة. اختارت الحكومة تجاوز الإيرادات الداخلية وبدلاً من ذلك تفرض رسومًا ثقيلة على السعر ، مما يكافئ مولدات انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفضة.
Evan1960
EVs تسبب المزيد من التآكل
السيارة الكهربائية النموذجية أثقل من نظير محرك الاحتراق الداخلي.
لذلك يترتب على ذلك أن يكون التآكل على البنية التحتية أكبر.
على كل حال ، شجع الانتقال إلى EVs ، لكن ضريبة الطرق تبدو وسيلة سيئة للقيام بذلك.
Themexican
مكلف للغاية بالنسبة للمشترين المنخفضين
فهي باهظة الثمن ولا يمكن الوصول إليها لمشتري المركبات المستعملة. ربما ينبغي أن تكون EVs المنتجة المنتجة في المنزل أرخص ، ولكن يجب أن تكون أسعار الاستيراد أعلى-وخاصة Teslas.
يجب أن يكون لـ Teslas تعريفة 100 في المائة من الفرض وأن تكون ضعف تكلفة أغلى المركبات على الطريق.
هل أنا متحيز؟ نعم ، أنا حقًا.
مارتين
نحن نواجه أزمة المناخ
يبدو أننا نسينا أننا جميعًا نواجه أزمة وجودية من التدفئة العالمية وينبغي أن نفعل كل ما هو ممكن الآن لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
لذلك لا ، لا ينبغي فرض الضرائب على EVs. نحتاج إلى كل حافز ممكن للناس لتبنيهم في أقرب وقت ممكن.
بايليف 65
EVs تسبب التلوث أيضا
نظرًا لأن الشركات المصنعة كانت تعمل على كهربة المركبات الكبيرة بالفعل ، فإن EVs الحديثة ثقيلة للغاية. إنهم يتسببون في الكثير من الأضرار التي لحقت بالطرق ويخلقون انبعاثات الجسيمات من إطارات وارتداء الفرامل.
يجب عليهم بالتأكيد دفع ضريبة الطرق.
Kiku2
تم تحرير بعض التعليقات لهذا المقال للإيجاز والوضوح. يمكنك قراءة المناقشة الكاملة في قسم التعليقات في المقالة الأصلية هنا.
المحادثة لم تنته. للانضمام ، كل ما عليك فعله هو تسجيل التفاصيل الخاصة بك ، ثم يمكنك المشاركة في المناقشة. يمكنك أيضًا التسجيل بالنقر فوق “تسجيل الدخول” في الزاوية اليمنى العليا من الشاشة.
تأكد من الالتزام بإرشادات مجتمعنا ، والتي يمكن العثور عليها هنا. للحصول على دليل كامل حول كيفية التعليق ، انقر هنا.
[ad_2]
المصدر