[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
قال يورووكونترول إن مليون راكب شركات طيران أصيبوا بإضراب لمدة يومين من قبل مراقبي الألواح الجوية الفرنسية في أوائل يوليو.
تم إلغاء ما يقرب من 3000 رحلة وتأخرت أكثر من 7400 رحلة في 3 و 4 يوليو. يضع منسق الطيران الأوروبي في صناعة الطيران التكلفة على 120 مليون يورو (104 مليون جنيه إسترليني) من الإيرادات المفقودة والنفقات على رعاية المسافرين.
تمثل الإلغاء واحدة من كل 21 من جميع الرحلات التي تم إجراؤها في يومين من أكثر الأيام ازدحامًا في الصيف.
تأخرت واحدة من كل تسع رحلات ، بمعدل 41 دقيقة في المتوسط. ولكن عندما اشتبكت شركات الطيران للحفاظ على جداولها على المسار الصحيح ، تأخرت 425 رحلة بأكثر من ساعتين.
خرجت وحدات التحكم في نزاع حول ما يقوله اتحادهم ، ICNA ، إن “نقصًا صارخًا للموظفين” و “الإدارة السامة التي تعمل بشكل منهجي لتحل محل الخبرة التشغيلية بالاستبداد البيروقراطي”.
يكشف تحليل Eurocontrol و Independent عن التأثير الكبير على “الإضاءة” – بين المطارات التي تقع خارج فرنسا ، وخاصة تلك التي تربط المملكة المتحدة وإسبانيا:
عادة ما يتم توجيه واحدة من كل ثلاث رحلات أوروبية ، من فرنسا أو فوقها.
كان متوسط الرحلة في أي مكان في أوروبا متأخرة 21 دقيقة في 3 و 4 يوليو.
لم يكن أسوأ ما في البلاد تأخيرًا فرنسا – ولكن إسبانيا. مع اقتراب حركة المرور الجوية من ذروتها الصيفية ، تأخرت ما يقرب من 1000 رحلة من وإلى المطارات الإسبانية – وهو رقم أسوأ من فرنسا نفسها ، والتي كان لها 819 رحلة خلف الجدول “كنتيجة مباشرة للضربات”. كانت المملكة المتحدة في المركز الثالث ، مع تأخير 401 رحلة.
يقول Eurocontrol إن عدد الرحلات الجوية الملغاة التي تخدم المطارات الإسبانية تضاعفت مقارنةً باليوم العادي في يوليو ، بينما عانت فرنسا خمسة أضعاف عدد الإلغاء.
كان كل من المطارات الأسوأ في إسبانيا: بالما دي مايوركا وبرشلونة.
ألغت Ryanair معظم الرحلات الجوية: 718 رحلة ، تمثل 21 في المائة من إجمالي الجدول الزمني.
وقال الرئيس التنفيذي ، مايكل أوليري: “كان من الممكن تجنب تسعين في المائة من هذه الإلغاءات ، إذا كانت اللجوء المفرط محميًا من قبل لجنة الاتحاد الأوروبي خلال هذه الإضرابات الترفيهية ATC الفرنسية.”
يدعو رئيس شركة طيران الميزانية الأكبر في أوروبا رئيس المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير ليين إلى حماية الإضافات خلال ضربات المراقبة الجوية الوطنية.
قال السيد أوليري: “لا يزال رئيس لجنة الاتحاد الأوروبي فون” Derlayed-Again “في ست سنوات قد اتخذ صفرًا لحماية الإضاءة المفرطة والدفاع عن السوق الموحدة في أوروبا للسفر الجوي.
“ما الذي يمنع من وحدات التحكم في حركة المرور الفرنسية من إغلاق سماء الاتحاد الأوروبي مرة أخرى الأسبوع المقبل أو في الأسبوع التالي مع المزيد من هذه الضربات الترفيهية غير المبررة؟”
كان التأثير البيئي كبيرًا حيث طار الطيارون حول المشكلة. يقول Eurocontrol إنه تم نقل 3.75 مليون ميل إضافي ، حيث حرق 18000 طن من الوقود ويخلق 60،000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. اضطرت العشرات من الرحلات الجوية من وإلى جزر الكناري إلى تمديد رحلاتها بمقدار 375 ميلًا في كل اتجاه.
وخلصت دراسة Eurocontrol إلى: “إن ضربة مراقبة في فرنسا في فرنسا لديها القدرة على التأثير على ثلث الرحلات الجوية في جميع أنحاء القارة ، مما يدل على التأثير غير المتناسب الذي يمكن أن يحدثه الاضطرابات في بلد واحد مشغول على الشبكة الأوروبية ككل.
“إن تأثير التأخير والإلغاء على نحو خارج البلاد التي تحدث فيها الإضراب ، ويمكن أن تؤثر على ملايين الأشخاص في أوروبا وخارجها.
“على الرغم من أن فرنسا لديها أدنى أحكام للخدمة التي تمنع الإغلاق الكامل لعمليات ATC ، فإنها لا تحمي الإضاءة المفرطة. لوائح الخدمة الدنيا في جميع أنحاء أوروبا التي تحمي الإضاءة – مثل ، على سبيل المثال ، إيطاليا وإسبانيا – من شأنها حماية الجمهور الطائر.”
تسمى الاتحاد المعني ، ICNA ، الإضراب بأنه “تعبئة تاريخية” مع آثار تتجاوز تلك المتوقعة.
[ad_2]
المصدر