[ad_1]
واجهت شركة بوينج سماء مضطربة منذ أن انفجر سدادة باب إحدى طائرات الشركة من طراز 737 ماكس 9 في رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
إن عملاق الطيران غارق بعمق في نسيج الطيران في الولايات المتحدة. طائرتان من كل ثلاث طائرات تحلق في الولايات المتحدة من صنع شركة بوينغ، حسبما قال الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون أمام لجنة فرعية بمجلس الشيوخ الأسبوع الماضي، وتحصل الشركة على مليارات الدولارات من الحكومة الفيدرالية كل عام، وخاصة من وزارة الدفاع.
لكن الحادث البارز ومجموعة من ادعاءات المبلغين عن أخطاء في التصنيع وسوء التعامل مع الأجزاء المعيبة والانتقام، أثارت مخاوف بشأن التزام صانع الطائرات البارز بوضع السلامة والجودة على الأرباح.
قال السيناتور جون هاولي (جمهوري من ولاية ميسوري) لصحيفة The Hill: “ما حدث هو أنه منذ 20 عامًا أو أكثر، قامت إدارة هذه الشركة بتجريدها من الألغام وحاولت بيعها كقطع غيار”.
“لقد خفضوا النفقات، وخفضوا التكاليف، ولم يعطوا عمالهم زيادات، واستعانوا بمصادر خارجية بكل ما في وسعهم، وحاولوا استخلاص الأرباح منه. والنتيجة هي أن طائراتهم تتساقط حرفياً من السماء”.
قام هاولي ومجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ من الحزبين باستجواب كالهون الأسبوع الماضي خلال جلسة استماع للجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات في مجلس الشيوخ حول ثقافة السلامة “المكسورة” للشركة، وهي أول شهادة علنية له منذ انفجار خطوط ألاسكا الجوية.
“منذ البداية، تحملنا المسؤولية وتعاوننا بشفافية مع NTSB و(إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)) في التحقيقات الخاصة بكل منهما. وفي مصانعنا وفي سلسلة التوريد لدينا، اتخذنا إجراءات فورية لضمان الظروف المحددة التي أدت إلى وقال كالهون في بيانه الافتتاحي: “هذا الحادث لن يتكرر مرة أخرى”.
تدرس وزارة العدل أيضًا ما إذا كانت ستتهم الشركة بانتهاك اتفاقية التسوية لعام 2021 المتعلقة بحادثتي تحطم مميتتين لطائرتين من طراز Boeing 737 Max 8 في عامي 2018 و2019.
وسط التهديد بالملاحقة القضائية الفيدرالية والتدقيق التنظيمي المكثف، يمكن لهذه الأسئلة الخمسة أن تشكل مستقبل شركة بوينج – وإرثها.
وامتنعت بوينج عن التعليق.
ما الذي تفعله شركة بوينغ بشكل مختلف؟
بعد أن حددت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) العديد من “مشكلات عدم الامتثال في التحكم في عملية التصنيع لشركة Boeing، ومناولة الأجزاء وتخزينها، ومراقبة المنتج”، أعطت الهيئة التنظيمية لشركة Boeing 90 يومًا لتطوير إصلاح شامل للجودة والسلامة.
قدمت بوينغ خطتها للاستثمار في تدريب القوى العاملة وتبسيط عملياتها والقضاء على العيوب وتعزيز ثقافة السلامة والجودة في 30 مايو.
وتتضمن الخطة 300 ساعة إضافية من المواد التدريبية، ونشر “المدربين في مكان العمل والمدربين الأقران” على خطوط الإنتاج والمزيد من الوقت للمديرين لقضائه في أرضيات المصنع.
واقترحت بوينغ أيضًا فحص الجودة والموافقة على جسم الطائرة 737 قبل شحنها، وإعادة إنشاء عمليات تفتيش يومية للامتثال، وبرنامج تجريبي لتقليل العمل أثناء السفر، وتبسيط مئات الأوامر المتعلقة بالجودة لإزالة التكرار والتناقضات.
وقالت الشركة أيضًا إنها طلبت حوالي 7500 أداة ومعدات جديدة.
“نحن واثقون من الخطة التي طرحناها وملتزمون بالتحسين المستمر. وقالت ستيفاني بوب، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة بوينج والمنافسة على منصب الرئيس التنفيذي بعد تنحي كالهون في نهاية العام: “سنعمل تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية ونتمسك بمسؤوليتنا تجاه جمهور الطيران لمواصلة تقديم طائرات آمنة وعالية الجودة”. في بيان 30 مايو.
هل تلبي خطة بوينغ للسلامة توقعات إدارة الطيران الفيدرالية؟
أخبر مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ في وقت سابق من هذا الشهر أن تسليم الخطة يمثل “بداية الفصل التالي من ضمان التنفيذ والتركيز المتجدد على السلامة في بوينج”.
وقال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية لصحيفة The Hill: “لقد طورت بوينج خطة عملها التصحيحية مع مدخلات مفصلة من إدارة الطيران الفيدرالية طوال العملية”.
“سوف نتأكد من أنهم يتابعون جميع الإجراءات التصحيحية، وأن إصلاحاتهم فعالة، وأن لديهم الأدوات المناسبة للحفاظ على هذه التغييرات على المدى الطويل.”
واقترحت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا عدة خطوات ملموسة لإبقاء بوينج في مهمتها خلال الفصل التالي.
وقال المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية: “لقد أضفنا المزيد من مفتشي السلامة في منشآت Boeing وSpirit AeroSystems، وسنحافظ على وجودنا المتزايد في الموقع في المستقبل المنظور”.
وتخطط الهيئة التنظيمية أيضًا لتعيين فريق من خبراء إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لمراجعة تقدم شركة بوينج نحو أهدافها باستمرار، وعقد اجتماعات أسبوعية بين بوينج وكبار مسؤولي إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لاستعراض مقاييس الأداء وأي تحديات، وقضاء المزيد من الوقت في التحدث إلى الموظفين الفعليين حول كيفية عمل الشركة. التغييرات تسير.
“إن التغيير المنهجي ليس بالأمر السهل، ولكنه في هذه الحالة ضروري للغاية، ولا يتم إنجاز العمل أبدًا عندما يتعلق الأمر بسلامة الجمهور الجوي – من بوينغ، أو شركات الطيران، أو إدارة الطيران الفيدرالية. وقال ويتاكر في بيان صدر في 30 مايو: “لكننا سنحمل الشركة المسؤولية في كل خطوة على الطريق للتأكد من حدوث هذه التغييرات”.
هل تستطيع بوينغ تغيير ثقافة السلامة “المكسورة” لديها؟
وقالت اللجنة الفرعية الدائمة للتحقيقات إن هناك ثقافة سلامة “مكسورة” في شركة بوينغ خلال جلسة الاستماع التي عقدتها الأسبوع الماضي وشددت على المخاطر التي تواجهها شركة صناعة الطائرات وهي تتجه نحو المستقبل.
“نحن هنا لأننا نريد لبوينغ أن تنجح. “تحتاج شركة بوينغ إلى النجاح من أجل الوظائف التي توفرها، ومن أجل الاقتصادات المحلية التي تدعمها، ومن أجل الجمهور الأمريكي المسافر، ومن أجل جيشنا”. وقال الذي يرأس اللجنة الفرعية بمجلس الشيوخ في كلمته الافتتاحية.
وبينما وضعت شركة Boeing خطتها لإصلاح ثقافة السلامة والجودة لديها، والتزمت إدارة الطيران الفيدرالية بتنفيذ هذه التغييرات، أثارت ادعاءات العديد من المبلغين عن المخالفات تساؤلات حول التزام الشركة وقدرتها على تنفيذ الإصلاحات المقترحة.
فهل سيتقدم المزيد من المبلغين عن المخالفات؟
اتهم العديد من المبلغين عن المخالفات شركة بوينغ بتقليص النفقات لتعزيز الأرباح والانتقام من الموظفين الذين تحدثوا. أصدر بلومنثال ادعاءً جديدًا للمبلغين عن المخالفات قبل ساعات من إدلاء كالهون بشهادته الأسبوع الماضي.
وزعم سام موهوك، مفتش ضمان الجودة في شركة بوينغ في رينتون بولاية واشنطن، أن الشركة أساءت التعامل مع مئات الأجزاء المعيبة التي ربما تم تركيبها في الطائرات بما في ذلك طائرة 737 ماكس. وقال أيضًا إنه تعرض للانتقام عندما أثار مخاوفه.
“إن ثقافة بوينغ جيدة عندما يتعلق الأمر بالموظفين. وقال هاولي، الذي موطنه ولاية ميسوري التي تضم ما يقرب من 17 ألف عامل في شركة بوينج، وفقًا لموقع الشركة على الإنترنت: “المشكلة تكمن في كبار المسؤولين”.
وقال بلومنثال لصحيفة The Hill إنه يواصل الاستماع إلى المبلغين عن المخالفات.
“نحن نتحدث الآن. قال بلومنثال: “نريد أن نتأكد من أن كل ما ننشره يتمتع بالمصداقية والأصالة”.
هل ستحاكم وزارة العدل شركة بوينغ؟
قد توجه وزارة العدل (DOJ) قريبًا اتهامات جنائية ضد شركة Boeing لانتهاكها تسوية سمحت للشركة ومديريها التنفيذيين بتجنب الملاحقة القضائية بعد وفاة 346 شخصًا في حادثتي تحطم منفصلتين لطائرتين من طراز Boeing 737 Max 8 في عامي 2018 و 2019.
في عام 2021، اتهم المدعون الفيدراليون شركة بوينج بالتآمر للاحتيال على الولايات المتحدة بعد أن فشلت الشركة في إبلاغ إدارة الطيران الفيدرالية بالمشكلات المتعلقة ببرنامج نظام تعزيز خصائص المناورة، والذي لعب دورًا رئيسيًا في كلا الحادثين.
لكن في البيان نفسه، قالت وزارة العدل إنها ستؤجل المحاكمة بعد أن وافقت الشركة على دفع غرامة قدرها 2.5 مليار دولار، بما في ذلك 500 مليون دولار ستذهب إلى عائلة ضحايا الحادث والمستفيدين منه.
وقالت وزارة العدل الشهر الماضي إن بوينغ انتهكت تلك الاتفاقية “من خلال الفشل في تصميم وتنفيذ وإنفاذ برنامج الامتثال والأخلاقيات لمنع واكتشاف انتهاكات قوانين الاحتيال الأمريكية في جميع عملياتها”.
وأمام الوزارة مهلة حتى يوم الأحد المقبل، 7 يوليو/تموز، لتقرر ما إذا كانت ستحاكم بوينغ أم لا. وذكرت رويترز يوم الأحد أن المدعين الفيدراليين أوصوا وزارة العدل بتوجيه اتهامات جنائية.
وحثت عائلات ضحايا تحطم الطائرة عامي 2018 و2019 المدعين الفيدراليين الأسبوع الماضي على رفع “محاكمة جنائية صارمة” ضد بوينغ.
“نظرًا لأن جريمة بوينغ هي أخطر جرائم الشركات في تاريخ الولايات المتحدة، فإن الغرامة القصوى التي تزيد عن 24 مليار دولار أمر مبرر قانونيًا ومناسب بشكل واضح، على الرغم من أنه قد يتم تعليقها جزئيًا إذا تم تخصيص الأموال التي كان سيتم دفعها لتدابير مراقبة الجودة والسلامة المناسبة. كتب بول كاسيل، الذي يمثل بعض عائلات الضحايا.
[ad_2]
المصدر