[ad_1]
تصاعد الرئيس ترامب حربه التجارية مع الشركاء عندما أعلن هذا الأسبوع أنه سيفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على المركبات الأجنبية وقطع غيار السيارات.
جادل الرئيس بأن التعريفة الجمركية ستشجع منتجي السيارات الأجنبية على نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة وتعزيز الوظائف الأمريكية ، ولكن رد فعل عنيف من الشركاء التجاريين وضرب الاقتصاد الأمريكي في الأفق على أنه مخاطر كبيرة.
يستعد الأمريكيون لأسعار السيارات المرتفعة ، وتراجع مشاعر المستهلك ، في حين أن الحلفاء مثل الاتحاد الأوروبي يزنون ردهم على أحدث تعريفة عدوانية.
يمكن أن ترفع تعريفة ترامب الجديدة تكاليف السيارات في الولايات المتحدة ، بالنظر إلى عدد أجزاء السيارات التي يتم الحصول عليها من جميع أنحاء العالم.
فيما يلي أسئلة تحيط بتعريفات ترامب السيارات.
متى تصبح الرسوم الجمركية سارية المفعول؟
قال البيت الأبيض في بيان يوم الأربعاء إن التعريفات الخاصة بالسيارات المكتملة ستدخل حيز التنفيذ في 3 أبريل. تحتوي أجزاء السيارات الفردية على تعريفة مع تواريخ فعالة مختلفة ، ولكنها ستكون في موعد لا يتجاوز 3 مايو.
ستكون ضريبة الاستيراد بنسبة 25 في المائة بالإضافة إلى رسوم الاستيراد الحالية والرسوم الموجودة بالفعل في سلاسل التوريد في صناعة السيارات ، والتي يتم دمجها عبر الحدود الدولية المختلفة.
وقال البيت الأبيض إن التعريفات ستبقى في مكانها “ما لم يتم تقليل هذه الإجراءات صراحة أو تعديلها أو إنهاءها”.
ألغت إدارة ترامب ، أو سارت مرة أخرى أو تأخرت أوامر التعريفة المتعددة خلال حربها التجارية حتى الآن.
فرض الرئيس في فبراير / شباط تعريفة على حزم من الصين بقيمة أقل من 800 دولار قبل إلغاء الطلب وسط حزمة في موانئ الدخول الأمريكية.
كما فرض ترامب تعريفة بنسبة 25 في المائة على البضائع من كندا والمكسيك قبل إعفاء الواردات التي تم تغطيتها بموجب شروط صفقة تجارية مسبقًا.
بلغ إجمالي مبيعات السيارات الجديدة المستوردة 75 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2024.
قال البيت الأبيض يوم الأربعاء ، إن قطع غيار السيارات المتوافقة مع قواعد التداول الحالية في أمريكا الشمالية لن يتم فرض ضرائب عليها.
لن تخضع أجزاء السيارات التي تعتبر “محتوى أمريكي” أيضًا للتعريفة ، على الرغم من أنها قد تعبر الحدود الدولية أثناء عملية الإنتاج.
يتم تعريف “المحتوى الأمريكي” من قبل البيت الأبيض على أنه “أجزاء تم الحصول عليها بالكامل أو تنتجها بالكامل أو تحولت بشكل كبير في الولايات المتحدة.”
لاحظ توم آنامو ، الشركة الرائدة في مجال التصنيع الوطني في شركة المحاسبة UHY ، في تعليق على التل الإعفاءات التي حددتها إدارة ترامب وكذلك تعيين المحتوى الأمريكي ، قائلين إنها قد تؤدي إلى الارتباك.
وقال: “تخلق التعريفة الجمركية الجديدة الارتباك والكوابيس اللوجستية لأولئك الذين لم يتم وضعهم لامتصاص تكلفة إضافية أو زيادة الإنتاج المحلي”. “يجب أن تكون شركات صناعة السيارات والموردين مرنة ورشيقة لتلبية المتطلبات المتغيرة.”
وقال البيت الأبيض إن الأجزاء التلقائية المتأثرة ستشمل في نهاية المطاف محركات ونقل ومكونات توليد القوة والمكونات الكهربائية.
إن احتمال عدم تفكيك أجزاء الولايات المتحدة الصنع من أجزاء أجنبية لأغراض الضرائب تعد بأن تكون مرهقة لصناعة السيارات والحكومة ، التي تخضع لتخفيضات واسعة النطاق. الأجزاء الفردية مثل مجموعة التعليق الخلفي يمكن أن تحتوي على سلع مصنوعة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.
ليس من الواضح كم من الوقت سيستغرق إنشاء عمليات التصديق ذات الصلة ووضعها موضع التنفيذ.
كيف تستجيب الدول الأخرى؟
انتقد الأوروبيون بسرعة خطوة ترامب العدوانية ، حيث يتعهد رئيس المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لين بالتفاوض على حل.
وقالت في المنصة الاجتماعية X: “أنا أشعر بالأسف الشديد لقرار الولايات المتحدة بفرض تعريفة على صادرات السيارات في الاتحاد الأوروبي. تعتبر الرسوم الجمركية ضرائب – سيئة بالنسبة للشركات ، والأسوأ من ذلك بالنسبة للمستهلكين ، في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. سيواصل الاتحاد الأوروبي طلب حلول مفاوضة ، مع حماية مصالحه الاقتصادية”.
هدد ترامب في وقت مبكر من صباح يوم الخميس بفرض تعريفة أكبر على الاتحاد الأوروبي وكندا إذا كانوا يتعاونون ضد الولايات المتحدة للانتقام بعد أن أخبر المراسلين في اليوم السابق ، “نحن البنك الخنزير الذي يسرقه الجميع ، وكانوا يفعلون ذلك لعدة سنوات ، ولن نسمح بذلك”.
أعربت جمعية الشركات المصنعة للسيارات الأوروبية (ACEA) عن قلقها بشأن التعريفة الجمركية ، قائلين إنهم “سيؤذي شركات صناعة السيارات العالمية والتصنيع الأمريكي في نفس الوقت.” دول مثل ألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية هي الشركات المصنعة الرئيسية للسيارات التي يتم إرسالها إلى الولايات المتحدة ، وحذر رئيس جمعية صناعة السيارات في ألمانيا من العواقب التي تواجهها كل من الولايات المتحدة وأوروبا.
تعتمد صناعة السيارات الأوروبية على الولايات المتحدة للحصول على صادرات السيارات الأوروبية الصنع ، مثل BMW ، وفولكس واجن ، ومرسيدس بنز ، وفولفو ، وستيلانتس ، من بين آخرين. تقوم شركات صناعة السيارات الأوروبية بتصدير أكثر من 6.3 مليون سيارة سنويًا ، أكثر من 24 في المائة منها تذهب إلى أمريكا الشمالية ، وفقًا لبيانات ACEA.
كما أعربت اليابان عن مخاوفها بشأن إعلانات التعريفة الجمركية. في يوم الخميس ، أجرى نائب وزير الشؤون الخارجية مكالمة هاتفية مع نائب وزير الخارجية الأمريكي كريستوفر لانداو و “نقل موقف اليابان فيما يتعلق بتدابير التعريفة الجمركية”.
ذكرت Kyodo News أن اليابان طلبت من الولايات المتحدة إعفاء ، مع كبار المتحدثين الرسميين الحكوميين يطلق على تعريفة السيارات “مؤسف للغاية”.
هل تؤثر التعريفات على تسلا إيلون موسك؟
يمكن عزل تسلا عن التعريفات ، مع الأخذ في الاعتبار مصانعها في كاليفورنيا وتكساس تصنع جميع السيارات التي تبيعها شركة إيلون موسك في الولايات المتحدة
تم وزن المسك يوم الأربعاء ، بحجة أن تسلا ستواجه تأثيرًا “كبيرًا” من التعريفات ، لكنه لم يشرح السبب.
قال الرئيس يوم الأربعاء إن موسك لم يثقل إلى تعريفة السيارات الخاصة به بالنظر إلى “قد يعاني من صراع”. أصر ترامب أيضًا على أنه لم يطلب من أي وقت مضى تقديم خدمة من قبل Musk في العمل.
وقال الرئيس إن التعريفات “قد تكون” جيدة لتيسلا.
وقال الرئيس: “قد يكون ذلك محايدًا صافيًا ، أو قد يكون جيدًا. لديه مصنع كبير في تكساس ، ولديه مصنع كبير في كاليفورنيا ، وأي شخص لديه نباتات في الولايات المتحدة ، سيكون جيدًا له”.
منح البيت الأبيض تسلا دعمًا غير مسبوق ، حيث سيخارب الشركة بينما يعاني من مشاكل مالية وكان هدفًا للتخريب وغيره من رد فعل عنيف منذ عمل Musk مع ترامب. قدم ترامب عرضًا شخصيًا لدعم Musk في وقت سابق من هذا الشهر ، ووعد بشراء تسلا أثناء اختبار سلسلة من النماذج المتوقفة خارج البيت الأبيض.
عندما سئل عن رد فعل شركات صناعة السيارات الأخرى ، قال الرئيس إنه يعتمد على مقدار إنتاجها في الولايات المتحدة
وقال ترامب: “يعتمد ذلك على ما إذا كان لديهم مصانع هنا أم لا. يمكنني أن أخبركم ، إذا كان لديهم مصانع هنا ، فهي مسرورة. إذا لم يكن لديك مصانع هنا ، فسيتعين عليهم الذهاب وبناءها ، لأنه يتعين عليهم دفع الضرائب”.
كيف ستضرب التعريفات الاقتصاد الأمريكي؟
يمكن للمستوردين الاستجابة للتعريفات بطرق مختلفة ، بما في ذلك مجرد تناول التكاليف وتقليل أرباحهم ، ولا توجد علاقة فردية بين ضرائب الاستيراد على مستوى الجملة وأسعار مستوى التجزئة.
ومع ذلك ، فإن الشركات والمجموعات التجارية تصف تعريفة ترامب بأنها تضخمية. يتوقع المستهلكون أسعارًا أعلى خلال العام المقبل ، وقال رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول إن تعريفة ترامب قد تؤخر التقدم في التضخم.
وقال باول في وقت سابق من هذا الشهر: “نعلم أن التعريفة الجمركية قادمة … جميع المتنبئين لديهم تضخم تعريفي يؤثر على التضخم الأساسي (نفقات الاستهلاك الشخصي) ، وتضخم أسعار الأسعار الأساسية هذا العام ، دون استثناء”.
أظهر آخر مسح معنويات المستهلكين من جامعة ميشيغان توقعات التضخم على مدار العام ترتفع إلى زيادة سنوية بنسبة 4.9 في المائة ، وهو أعلى مستوى منذ عام 2022. كما أظهر انخفاض المشاعر الإجمالية.
وفي الوقت نفسه ، جادل البيت الأبيض بأن التعريفات هي شيء جيد للاقتصاد الأمريكي وخاصة العمال في صناعة السيارات.
يبدو أن أخصائيي العمل يتفقون.
وقال الاتحاد العمالي للعاملين في السيارات المتحدة في بيان شاركه البيت الأبيض: “نشيد بإدارة ترامب لتكثيفها لإنهاء كارثة التجارة الحرة التي دمرت مجتمعات الطبقة العاملة لعقود”. “إنهاء السباق إلى القاع في صناعة السيارات يبدأ بإصلاح صفقاتنا التجارية المكسورة ، وقد جعلت إدارة ترامب التاريخ مع تصرفات اليوم.”
[ad_2]
المصدر