[ad_1]
صناعة الطيران تستعد للفوضى. لكن هذا لا يجعل الاستجابة لها أقل تعقيدًا.
كانت شركات النقل تعمل بشكل محموم يوم الجمعة لتصوير رحلات رحلية بعد انقطاع التيار الكهربائي في مطار هيثرو في لندن ، وهو مركز عالمي ، غادر عشرات الآلاف من الركاب الذين تقطعت بهم السبل. لكن نظام الطيران مترابط بعمق ، والاستجابة لمثل هذه الاضطرابات الشديدة هو فعل توازن دقيق. بالنسبة لشركات الطيران ، يمكن أن يكون لنقل عدد قليل من الرحلات الجوية تأثيرات متتالية.
وقال الدكتور مايكل ماكورميك ، أستاذ إدارة الحركة الجوية في جامعة الجوية الجوية ، التي تمكنت من المجال الجوي الفيدرالي عبر نيويورك خلال الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر: “إنهم يفكرون ليس فقط من حيث يوم واحد ، بل الانتعاش”. “عليهم أن ينظروا إلى المكان الذي يجب أن يكون فيه الركاب الذين يحملون الحقائب والطائرات والطائقين غدًا وفي اليوم التالي واليوم التالي.”
عند حدوث الأزمات ، تقفز مراكز شبكات شركات الطيران إلى زيادة الإفراط. إنها مراكز الأعصاب في الأعمال – عادةً غرف كبيرة وهادئة وآمنة مع نسخ احتياطية من الطاقة والحماية ضد الطقس القاسي والكوارث.
في شركات الطيران الكبيرة ، يتم توظيف مراكز العمليات على مدار الساعة مع فرق تراقب الطقس ، وتدير الطائرات والرحلات الجوية ، والتواصل مع مراقبة الحركة الجوية ، وجدولة الطواقم وأكثر من ذلك بكثير.
يمكن التعامل مع الاضطرابات الصغيرة جراحياً – يمكن استبدال طيار مريض ببديل على المكالمة القريبة أو طائرة مكسورة تم تبديلها لآخر. لكن الاضطرابات الأكبر مثل الخط في هيثرو يمكن أن تتطلب التخلب وإعادة صياغة خطط معقدة مع مراعاة مجموعة واسعة من القيود.
عندما ناضلت الخطوط الجوية الجنوبية الغربية للتغلب على آثار الطقس القاسي خلال العطل الشتوية في أواخر عام 2022 ، على سبيل المثال ، ألغت الآلاف من الرحلات الجوية على مدار عدة أيام من أجل نقل الطواقم والطائرات إلى حيث يحتاجون إلى ذلك.
في يوم الجمعة ، قالت شركة الطيران في الميزانية Ryanair ، التي تدير رحلات متكررة في جميع أنحاء أوروبا ، إنها أضافت ثماني رحلات بين دبلن ومطار ستانستيد في لندن على مدار يومين إلى “إنقاذ” الركاب المتضررين من انقطاع هيثرو. كانت شركات الطيران الأخرى تعمل أيضًا بشكل يائس لإعادة توجيه الركاب ، ولكن غالبًا ما يكون ذلك أسهل من القيام به.
تختلف الطائرات في عدد الأشخاص الذين يمكنهم حملهم وإلى أي مدى يمكنهم الطيران ، لذلك لا يمكن تبديل طائرة صغيرة تستخدم في الرحلات المحلية الأقصر بسهولة لرحلات أكبر تستخدم في الرحلات الطويلة. كما يجب أن تغذيها بشكل كافٍ ووزنها متوازن بشكل مناسب ، واحتياجات يجب تعديلها إذا تم إعادة توجيه الطائرات.
تتطلب اللوائح أيضًا أن الطيارين وحضور الطيران ليسوا مرهقين ويسمح لهم بالراحة بعد عدد معين من الساعات على مدار الساعة. إذا استغرقت الرحلة وقتًا طويلاً للمغادرة ، يمكن للطاقم أن يخرج من الوقت. عندما يعيد الجدولة إعادة تعيين الطواقم ، يتعين عليهم أيضًا أن يأخذوا في الاعتبار مكان الحاجة إلى هؤلاء الطيارين وقابلات الطيران بعد ذلك ، أو قد يخاطرون بمزيد من الاضطرابات في وقت لاحق.
وقال شون دويل ، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية ، في بيان الفيديو: “حتى لو كانت الأمور تتراجع وتشغيلها قريبًا ، فسيكون لدينا قضية لوجستية تتمثل في إخراج أطقم جديدة لتشغيل تلك الطائرات”.
تدير شركة الطيران أكثر من نصف الرحلات الجوية داخل وخارج هيثرو ، وفقًا لشركة Cirium ، وهي شركة لبيانات الطيران. في البيان ، قال السيد دويل إن انقطاع التيار الكهربائي سيكون له “تأثير كبير” على عملاء الخطوط الجوية البريطانية في الأيام التالية.
شركات الطيران ، بالطبع ، لا تعمل في عزلة. أثناء تغيير الخطط ، يحتاجون إلى العمل مع مسؤولي مراقبة المطار والحركة الجوية الذين قد يكون لديهم موارد محدودة لاستيعاب التغييرات. يقتصر المطارات ليس فقط في عدد الرحلات الجوية التي يمكنهم الحصول عليها ، ولكن أيضًا في بعض الحالات ، ما هي أنواع الطائرات التي يمكنهم قبولها بأمان. قد تكون أنظمة الطيران الوطنية محدودة أيضًا: في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، عانت العديد من أبراج مراقبة الحركة الجوية منذ فترة طويلة من نقص وحدة التحكم.
الاضطرابات ، التي يشار إليها باسم العمليات غير المنتظمة ، متكررة وتستعد الصناعة لهم. تتدرب شركات الطيران والمطارات كيف يمكن أن تستجيبوا للفوضى الناجمة عن الطقس القاسي والهجمات الإرهابية وغيرها من الكوارث والحفاظ على قوائم ألعاب الاستجابة للأزمات. لكن الاضطراب يمكن أن يتخذ أشكالًا متعددة ، لذلك غالبًا ما تكون هذه الخطط أدلة فقط.
وقال توم باري ، رئيس مرونة الأعمال في kiwi.com ، وهو موقع بحث في السفر وصفقات: “هناك دائمًا حاجة لبعض الارتجال لأن كل موقف لديه تحديات فريدة خاصة به”.
كان انقطاع التيار الكهربائي في هيثرو ناتجًا عن حريق في محطة كهربائية قريبة. قالت الشرطة في لندن إنه لا يوجد مؤشر على أنه كان نتيجة لعمل مقصود ، على الرغم من أنهم ما زالوا يحققون. مثل هذه الحرائق نادرة ، لكن بعضها انتقدت هيثرو لعدم استعدادها بشكل أفضل.
وقال ويلي والش ، المدير العام لجمعية النقل الجوي الدولي ، وهي جمعية عالمية لتجارة الطيران ، في بيان “كيف يتم ذلك أن البنية التحتية الحرجة – ذات الأهمية الوطنية والعالمية – تعتمد كليا على مصدر طاقة واحد دون بديل”.
[ad_2]
المصدر