[ad_1]
أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) يوم الأربعاء بأن يقوم بوينغ بتعديل المحركات على 737 طائرًا كحد أقصى بسبب مشكلة السلامة الناجمة عن ضربات الطيور.
ظهرت هذه القضية خلال رحلتين 2023 في هافانا وكوبا ونيو أورليانز عندما ملأ الدخان قمرة القيادة أو المقصورة بعد إضراب ، وفقًا لوكالة أسوشيتيد برس.
حذر كل من بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الطيارين من هذه القضية ، والتي قال NTSB أنها ناتجة عن ميزة السلامة المعروفة باسم جهاز الحد من الحمل.
وقال جون كوكس ، خبير سلامة الطيران ، لـ AP ، “هذه حالة من النتيجة غير المقصودة لفكرة أمان جديدة ومبتكرة حيث إذا لم يتم توازن المروحة ، فهذه طريقة لتخفيف الحمل ، وبالتالي تسبب أضرارًا أقل للمحرك ، و Pylon محرك ، كل ذلك”.
لدى شركة الطائرات التجارية لطائرات C919 في الصين وطائرات Airbus A320NEO ردود أفعال مماثلة.
وقالت الشركة المصنعة للمحرك ، CFM International ، إن الشركة تعمل على تحديث برمجيات للتخفيف من المشكلة في مشروع مشترك مع محركات الطائرات GE Aerospace و Safran.
قالت CFM International إن النموذج الحالي “يتماشى مع توصيات NTSB ويجري العمل بالفعل ، في شراكة وثيقة مع طيورنا ، لتعزيز قدرة هذا النظام المهم” ، وفقًا لـ AP.
أخبرت بوينج The Hill يوم الجمعة أنها تدعم توصية NTSB.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية عندما “تقوم الشركة المصنعة للمحرك بتطوير تخفيف دائم ، وسوف نطلب من المشغلين تنفيذها ضمن إطار زمني مناسب” ، وفقًا لـ AP.
أخبر عدة 737 طيارًا للمنفذ أنهم لم يكونوا على دراية بالحوادث السابقة الناجمة عن جهاز الحد من الحمل بعد ضربات الطيور.
[ad_2]
المصدر