[ad_1]
اشترك في النشرة الإخبارية الرياضية المجانية للحصول على آخر الأخبار حول كل شيء بدءًا من ركوب الدراجات إلى الملاكمة اشترك في البريد الإلكتروني الرياضي المجاني للحصول على أحدث الأخبار
لم يكن هناك انتصار مثير في وقت متأخر، ولا مفاجآت هائلة في القمة – ولكن من المؤكد أن المباراة الافتتاحية لموسم 2024 للفورمولا إي كانت على مستوى التوقعات بغض النظر، مع احتلال باسكال فيرلاين المركز الأول ورفع علم بورشه في مكسيكو سيتي.
كان الألماني في منافسة على اللقب طوال معظم فترات العام الماضي قبل أن يتراجع في النهاية – مثلما فعل فريقه في سباق اللقب الخاص بهم – لكنه حقق أفضل بداية ممكنة للموسم العاشر، متغلبًا على سيب بويمي من Envision ونيك كاسيدي من جاكوار. الذي احتل المركز الثاني والثالث على منصة التتويج على التوالي.
لم تكن هذه، بالطبع، بداية الحلم للموسم كما كان يتصورها كل من الـ 22 على الشبكة. في غضون عشر لفات فقط، انسحب أنطونيو فيليكس دا كوستا، وانطلق لوكاس دي غراسي عند المنعطف 11، واصطدم روبن فرينز بالحائط بعد فورو سول مباشرة، مما أدى إلى تدمير سيارته ورفع العلم الأصفر في هذه العملية. قبل كل ذلك، على الرغم من ذلك، رأى سيرجيو سيت كامارا سيارته تتجه نحو الشبكة… ثم تراجعت مرة أخرى، غير قادر على إطلاق النار ومواجهة DNS للجولة الأولى.
لكن بالنسبة لفيرلاين، كانت تلك البداية المثالية، فوزه الثاني على الإطلاق في مكسيكو سيتي وتصدر مبكر في السباق على اللقب، أمام سيارة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز التي بيعت بالكامل، 40 ألف من عشاق سباقات السيارات الذين بدا أنهم نصفهم من أجل الرياضة. مناسبة ونصف هناك للترفيه البديل.
ربما يكون السبب هو الموقع، أو عقلية القاعدة الجماهيرية المحلية – فقد كان الأمر أشبه بلعبة بيسبول في بعض الأحيان أكثر من مجرد مشهد سريع الوتيرة مدته ساعة، مع وجود الكثير من رواد السباق الذين يتجولون في منطقة المشجعين أو الردهات أثناء السباق. – مسار العمل، حتى أنه غادر منصة Foro Sol قبل خمس لفات من انتهاء السباق، متجهًا إلى ساحة التتويج مبكرًا.
ففي نهاية المطاف، يوجد هنا ما هو أكثر بكثير من مجرد السباق نفسه. تشتمل منطقة المشجعين على الترفيه الموسيقي الحي ومجموعة من الأقسام التعليمية المقصودة، المتعلقة بالبيئة والاستدامة في معظمها، بينما تستمر مبادرة Girls On Track في تعزيز دمج الإناث في رياضة السيارات، أو على الأقل إظهار المسارات لهن المشاركة. وطائرة هليكوبتر في الواقع، تحلق بلا هوادة في سماء المنطقة.
أوه، والمسألة الصغيرة المتعلقة بيوسين بولت.
يوسين بولت في سيارة GenBETA Formula E
(الصيغة هـ)
ظهر الحائز على الميدالية الذهبية الأولمبية ثماني مرات ضيفًا مفاجئًا كجزء من العرض الترويجي: أسرع رجل في أسرع سيارة كهربائية، حيث قاد سيارة GenBETA التي حطمت الأرقام القياسية قبل الحدث الرئيسي وشارك في المشي على الشبكة قبل السباق مباشرةً. سباق.
يتوجه جيك دينيس (يسار) إلى سيارته بينما يسير يوسين بولت على شبكة الفورمولا إي قبل السباق في مكسيكو سيتي
(كارل ماتشيت)
يحمل بولت الرقم القياسي العالمي لسباق 100 متر للرجال وهو 9.58 ثانية، لكنه حطم هذا الوقت – بوضوح – في النسخة المعدلة خصيصًا من سيارة Gen3 المستخدمة في سباقات الفورمولا إي، حيث قطع مسافة 100 متر في 4.36 ثانية. وقال مازحا: “هذه هي المرة الأولى في حياتي التي أشعر فيها بالارتياح عندما أقول إن شيئا ما أسرع مني”.
“إنها مثل سفينة صاروخية على عجلات. كان الحصول على فرصة قيادتها تجربة مذهلة. كانت القوة منذ البداية مفاجأة للغاية، والأدرينالين الذي حصلت عليه وصل إلى مستوى مختلف بسهولة. لم تكن قيادة GenBETA مثل أي شيء قمت بتجربته من قبل؛ قيل لي أنه بمجرد أن تقود السيارة، فإنك لا تريد التوقف أو الخروج، وكانوا على حق. سأفعل ذلك كل يوم إذا استطعت”.
لم يتمكن من القيام بذلك بمجرد أن تحولت الأضواء إلى اللون الأخضر، لكن الارتباط يحقق بالتأكيد شيئًا واحدًا: سينشر كلمة Formula E بشكل أسرع بكثير ولجمهور جديد أكبر بكثير مما كان سيفعله سباق عام في عطلة نهاية الأسبوع، حتى افتتاحية الموسم. تعد هذه القدرة على الوصول إلى مشجعين محتملين جدد أمرًا بالغ الأهمية لاستمرار نمو البطولة، وبعد أن رأينا سابقًا أمثال جادين سميث وترينت ألكسندر-أرنولد من بين هؤلاء الذين سينضمون إلى الاتحاد الأوروبي أو الفرق بداخله، فمن الواضح أن عمليات الانتقال تظل وسيلة مثيرة للاهتمام لجذب مقل العيون الجديدة.
تحدث الرئيس التنفيذي جيف دودز عن رغبته في أن تُحدث الفورمولا إي الكثير من الضجيج، وأن تكون ملحوظة بالقوة؛ هذه طريقة جيدة للقيام بذلك.
بولت وبطل الفورمولا إي الموسم الماضي جيك دينيس
(الصيغة هـ)
في هذه الأثناء، بعد لقاء بولت في اليوم السابق ليوم السباق، فشل بطل العام الماضي جيك دينيس في خوض المواجهات الثنائية بعد أن احتل المركز السابع فقط في مجموعته المؤهلة بعد خطأ غير معتاد في وقت مبكر. احتل نيك دي فريس العائد، الذي يعمل الآن مع ماهيندرا، المركز الأخير في تلك المجموعة بالذات، لكن جيك هيوز سائق فريق مكلارين تألق عندما خاض المبارزات، وخسر في ربع النهائي أمام بويمي صاحب المركز الثاني في نهاية المطاف.
قام المتسابق السويسري بويمي بإصلاح فيهرلاين لفترة وجيزة في اللفات الافتتاحية، ولكن عندما اندفع بعيدًا نحو وضع الهجوم، تجاوزه منافسه الألماني – وكان ذلك بالفعل، حيث زاد فيهرلاين تقدمه من تلك النقطة فصاعدًا.
يتصدر سائق بورشه باسكال فيرلاين منصة التتويج بعد فوزه في مكسيكو سيتي
(غيتي إيماجز)
أنهى دينيس المركز التاسع بفارق نقطتين خلف هيوز، بينما احتل جان إيريك فيرجني المركز السادس مع فريق DS Penske مما جعله يتجاوز علامة الـ 1000 نقطة في تاريخ الفورمولا إي.
وكشف فيهرلاين، متحدثًا بعد السباق، أن تركيز بورشه المتجدد على تحسين التصفيات قد دفع أرباحًا مبكرة – على الرغم من إحجامه عن القول إنها أنجزت المهمة، بعد أن أثار إعجابه في المكسيك بنفسه سابقًا.
وقال: “كان تركيزنا في فترة ما بعد الموسم ينصب على التأهل، لقد كانت إحدى نقاط ضعفنا العام الماضي – آمل أن نكون قد قطعنا خطوة جيدة للأمام وألا يقتصر الأمر على المكسيك فقط”. “لم يكن السباق سهلاً، لم أتمكن من توفير الكثير من الطاقة ولكني رأيت خطأً واحدًا من سيب ليخرجه من التيار وبعد ذلك كان يومًا جيدًا للغاية.”
هذا بخس بالتأكيد، مع 28 نقطة مباشرة على اللوحة وبورشه 99X – المهيمنة جدًا في الموسم الماضي بستة انتصارات بين فريقها وجانب عملاء مجموعة نقل الحركة أندريتي – تبدو بسرعة الحزمة التي يجب مشاهدتها مرة أخرى في عام 2024.
[ad_2]
المصدر