[ad_1]
نُشر في 19/05/2025 – 10:59 بتوقيت جرينتش+2
إعلان
أبلغت Ryanair Holdings Plc عن أرباحها المالي 2025 يوم الاثنين ، حيث تتعامل الشركة مع تكاليف أعلى وذات طيران متأخرة.
بلغت ربح العام بأكمله 1.6 مليار يورو ، وهو انخفاض من 1.9 مليار يورو الذي شوهد في السنة المالية السابقة. ومع ذلك ، كان هذا يتماشى مع استطلاع الشركة للمحللين.
ارتفعت حركة المرور بنسبة 9 ٪ إلى 200 مليون مسافر ، على الرغم من التأخير في عمليات التسليم في بوينج. ومع ذلك ، كان هذا انخفاضًا عن هدف سابق من 205 مليون مسافر. كشفت الشركة أنها تتوقع 206 مليون مسافر في السنة المالية الحالية حتى 31 مارس 2026.
انخفض متوسط الأسعار بنسبة 7 ٪ ، ومع ذلك ، ارتفع إجمالي الإيرادات بنسبة 4 ٪ إلى 14 مليار يورو للعام المالي 2025. قفزت تكاليف التشغيل ، والتي تكون مسطحة على أساس الراكب ، بنسبة 9 ٪ إلى 12.4 مليار يورو. ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى وفورات التحوط في الوقود الذي يعوض ارتفاع الموظفين والتكاليف الأخرى.
أعلنت Ryanair عن توزيع أرباح نهائية قدرها 0.227 يورو للسهم الواحد ، والتي من المحتمل أن يتم دفعها في سبتمبر من هذا العام ، وفقًا للموافقة على الاجتماع العام السنوي (AGM).
كان لدى شركة الطيران 181 طائرة B737 “Gamechanger” في أسطولها اعتبارًا من 30 أبريل. كما أطلقت أكثر من 160 طريقًا جديدًا للصيف هذا العام.
وقال مايكل أوليري ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair ، في تقرير الأرباح في السنة المالية 25 على موقع الشركة على الإنترنت: “نحن نعمل عن كثب مع Boeing لتسريع عمليات التسليم ونحن على ثقة متزايدة من أن 29 Gamechangers المتبقية في كتابنا 210 سيوفرون جيدًا قبل S.26 ، مما يتيح لنا اللحاق بنمو حركة المرور في FY27.”
وأضاف: “إننا نشهد طلبًا قويًا للسفر عبر شبكتنا. هذا العام يتم تخصيص نمو طاقتنا المقيدة لتلك المناطق والمطارات التي تلغي ضرائب الطيران وتحفيز نمو حركة المرور.”
شاركت Ryanair بالفعل أنها تتوقع زيادة في تكلفة الوحدة في هذه السنة المالية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع الضرائب البيئية ورسوم التحكم في حركة المرور الجوية. ومع ذلك ، من المحتمل أن تعوض تحوط الوقود والطائرات الجديدة والتحكم في التكاليف هذه الزيادات.
من المحتمل أن يستمر الاتجاه الأوروبي القصير في مواجهة العقبات
يتوقع Ryanair أن تكون القدرة الأوروبية قصيرة المدى ضيقة خلال السنوات القليلة المقبلة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى العديد من مشغلي Airbus الأوروبيين الذين لا يزالون يتعاملون مع إصلاحات محركات Pratt & Whitney. من المحتمل أيضًا أن تضيف زيادة توحيد شركات الطيران في الاتحاد الأوروبي ، مثل بيع الصنبور القادم إلى هذا السيناريو.
وقال أوليري: “إن قيود السعة هذه ، إلى جانب ميزة التكلفة الكبيرة ، والميزانية العمومية القوية ، وأوامر الطائرات منخفضة التكلفة ، وقيود المرونة التشغيلية الرائدة في الصناعة ، كما نعتقد ، تسهل النمو المربح الذي يسيطر عليه Ryanair إلى 300 مليون مسافر من قبل FY34”.
كشفت شركة الطيران أنه على الرغم من أنها تتوقع استرداد معظمها ، ولكن ليس كل انخفاض الأجرة في السنة المالية الماضية ، إلا أنه لا يزال من السابق لأوانه تقديم أي إرشادات واضحة. ويرجع ذلك أساسًا إلى أن نتيجة السنة المالية الحالية تعتمد اعتمادًا كبيرًا على العوامل الخارجية مثل إمكانية حدوث المزيد من التعريفة الجمركية والتصعيدات في روسيا أوكرانيا أو صراعات الشرق الأوسط والصدمات الاقتصادية الكلية.
[ad_2]
المصدر