[ad_1]
تعطل تحطم طيران الهند في بوينج 787 ، الذي كان يحمل 242 شخصًا ، بعد فترة وجيزة من الإقلاع من مطار أحمد آباد في الهند يوم الخميس ، 12 يونيو ، ضربة أخرى إلى الشركة المصنعة التي تتخذ من سياتل مقرا لها. تم تعيين التحقيقات لتبدأ في تحديد سبب الحادث.
تم إطلاقه في عام 2011 ، لم يشارك 787 Dreamliner في Boeing في كارثة جوية مميتة. ومع ذلك ، فإن أول ظهور تجاري للطائرة كان مضطربًا. في 17 كانون الثاني (يناير) 2013 ، استندت إدارة الطيران الفيدرالية للولايات المتحدة (FAA) إلى جميع 787s في جميع أنحاء العالم – وهو قرار نادر تم اتخاذه بعد سلسلة من حرائق البطارية ، بما في ذلك واحدة في رحلة الخطوط الجوية اليابانية. تم تأسيس أسطول 787 لمدة ثلاثة أشهر بينما طورت شركة Boeing حلاً فنيًا – حالة احتواء وأنبوب العادم لعزل بطاريات الليثيوم المعيبة وأبخرة تنفيس.
في ذلك الوقت ، نشأت مشاكل الطائرات الطويلة الطويلة الجديدة من قرار بوينغ بالاستعانة بمصادر خارجية للإنتاج قدر الإمكان. في المجموع ، تم تصنيع 70 ٪ من الطائرات من قبل حوالي 50 موردا في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك 35 ٪ في اليابان. عندما أطلقت 787 ، أشار النقاد إلى انتعاش متسرع. وقال ريتشارد أبولافيا ، خبير الطيران والدفاع في مجموعة Teal Consulting Teal ، إنهم تم إطلاقهم قبل الانتهاء من عملية إصدار الشهادات بالكامل.
لديك 63.28 ٪ من هذه المقالة ترك للقراءة. الباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر