[ad_1]
أبلغت إدارة ترامب مسؤولي كاليفورنيا يوم الأربعاء أن التمويل الفيدرالي لمشروع السكك الحديدية الضخم في الولاية عالي السرعة معرض لخطر السحب بعد مراجعة لمدة أربعة أشهر إلى أن هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (CHSRA) لها “مسار قابلاً للتطبيق” لإكمال المشروع في الوقت المحدد أو على الميزانية.
وقال وزير النقل شون دوفي في بيان صادر عن مراجعة الاستمتاع بالالتزامات العظيمة والكبيرة والغامقة مرة أخرى “إذا لم يتمكنوا من تقديم نهاية الصفقة ، فقد يكون الوقت قد حان قريبًا لتدفق هذه الأموال إلى مشاريع أخرى يمكنها تحقيق رؤية الرئيس ترامب لبناء أشياء كبيرة وجميلة وجميلة مرة أخرى”. “بلدنا يستحق السكك الحديدية عالية السرعة التي تجعلنا فخورين-وليس قطارات Boondoggle إلى أي مكان.”
أعطت وزارة النقل (DOT) CHSRA “حتى 37 يومًا” للرد قبل أن تتحرك إلى الأمام بإنهاء منحتين بقيمة 4 مليارات دولار تقريبًا.
أخبر متحدث باسم CHSRA هيل أن الوكالة الحكومية “لا توافق بشدة على” مع تقييم الحكومة الفيدرالية لتقدم المشروع ، مشيرًا إلى أن معظم الأموال لنظام السكك الحديدية عالي السرعة تأتي من الولاية.
وقال المتحدث “ما زلنا ملتزمون إكمال أول نظام حقيقي للسكك الحديدية العالي السرعة في البلاد الذي يربط المراكز السكانية الرئيسية في الولاية”. “ولتحقيق هذه الغاية ، يمتد اقتراح ميزانية المحافظ ، الذي يعود حاليًا أمام الهيئة التشريعية ، إلى مليار دولار على الأقل سنويًا كتمويل لمدة 20 عامًا ، مما يوفر الموارد اللازمة لإكمال قطاع التشغيل الأولي للمشروع.”
عالج حاكم الولاية غافن نيوزوم (د) مخاوف بشأن مستقبل المشروع بموجب إدارة ترامب خلال مؤتمر صحفي في ساكرامنتو الشهر الماضي.
وقال للصحفيين “يمكنك أن ترى التقدم الذي أحرزناه بالفعل مع نظام السكك الحديدية عالي السرعة”. “نحن الآن على الجانب الآخر من المراجعات البيئية ؛ نحن على الجانب الآخر من اكتساب الأرض.”
وأضاف “نحن الآن على الجانب الآخر ، ونريد إنجاز هذا”.
سلط تقرير FRA الضوء على تغيير المشروع في نطاقه منذ موافقته الأولية في عام 2008 بموجب الحكم البلاد آنذاك. أرنولد شوارزنيجر (ص).
وكتب مدير Fra Action Drew Feely في رسالة إلى مسؤولي CHSRA: “كان الغرض من الالتزام الفيدرالي واضحًا: لتسهيل تسليم السكك الحديدية العالي السرعة الحقيقية والعمل كحافز للنشر المستقبلي للسكك الحديدية عالية السرعة إلى ما وراء كاليفورنيا”. “لا يمكن لـ FRA الاستمرار في ارتكاب دولارات دافعي الضرائب في مسعى Sisyphean التابع لـ CHSRA ، والذي يقف الآن كجزء بسيط مما وعد به في عام 2008.”
وأضاف “باختصار ، مشروع CHSR هو قصة من الوعود المكسورة وإهدار دولارات دافعي الضرائب الفيدرالية”.
بالإضافة إلى ذلك ، كتب أن الحكومة الفيدرالية لا تسعى إلى تعويض من الولاية “في هذا الوقت” مقابل المال الموزعة بالفعل ولكنها لاحظت “FRA” يحتفظ بالحق في القيام بذلك بما يتفق مع القانون المعمول به. “
وقال المتحدث الرسمي باسم CHSRA إن الدولة تخطط “معالجة الكامل وتصحيح السجل في ردنا الرسمي”.
أطلق Duffy مراجعة مشروع السكك الحديدية عالي السرعة في كاليفورنيا بعد فترة وجيزة من تأكيده كرئيس للنقل في فبراير. وفقًا لـ DOT ، استندت نتائج التحقيق إلى مناقشات مع إشراف الدولة ومسؤولي CHSRA ، وزيارات موقع البناء ، وتحليل المخاطر ومراجعات “عدة آلاف من الوثائق”.
وأشار إلى العديد من أوامر التغيير ، وزيادة التكاليف ، والمواعيد النهائية المفقودة ، والفجوات في التمويل ، والتأخير في البناء ، والأسئلة حول توقعات الركوب بين أخطر المخاوف التي أثيرت.
[ad_2]
المصدر