[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
من الممكن أن يربط نفق جديد تحت الماء بطول 17 ميلاً شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا بشمال إفريقيا بحلول عام 2030 – إذا تم المضي قدمًا في اقتراح بقيمة 6 مليارات يورو.
سيقدم النفق خدمة القطارات عالية السرعة من خلال ربط خطوط السكك الحديدية الحالية في إسبانيا بطريق البراق المغربي الذي تبلغ سرعته 200 ميل في الساعة والذي تم افتتاحه في عام 2018.
الطريق الذي يغادر مدريد، إسبانيا، إلى الدار البيضاء، المغرب، سيسافر عبر الجزيرة الخضراء وطنجة ويمر تحت مضيق جبل طارق.
وفي حين تستغرق الرحلة المتوسطة من مدريد إلى الدار البيضاء ساعة واحدة و50 دقيقة، فإن رحلة القطار الكاملة ستستغرق المسافرين خمس ساعات و30 دقيقة للتبديل بين القارات.
والآن يجري التخطيط الاستراتيجي، ويأمل المطورون أن يتم افتتاح النفق في غضون ست سنوات فقط، في الوقت المناسب للدول الثلاث – إسبانيا والبرتغال والمغرب – لاستضافة كأس العالم لكرة القدم 2030.
تشير التقديرات إلى أن تكلفة المشروع ستبلغ 6 مليارات يورو (5.1 مليار جنيه إسترليني) للبناء، على الرغم من أن التكاليف الرسمية غير معروفة.
وأكدت الحكومة الإسبانية تمويل الاتحاد الأوروبي بقيمة 2.3 مليون يورو (2 مليون جنيه إسترليني) لدراسة “الرابط الثابت بين أوروبا وأفريقيا في مضيق جبل طارق” في يونيو الماضي.
وقالت وزيرة النقل الإسبانية، راكيل سانشيز، في ذلك الوقت: “سنعطي زخماً للدراسات الخاصة بمشروع ذي أهمية جيواستراتيجية قصوى لبلداننا وللعلاقات بين أوروبا وأفريقيا”.
وأضاف: “إننا نبدأ مرحلة جديدة في إحياء مشروع الرابط الثابت عبر مضيق جبل طارق، الذي أطلقناه عام 1981، يداً بيد”.
تم اقتراح المشروع الذي تم إحياؤه لأول مرة بجدية منذ أكثر من 40 عامًا، في عام 1979، ويمكن أن يشبه نفق القناة بين دوفر وكاليه.
وكشفت الدراسات الاستقصائية للمنطقة التي أجرتها الشركة الوطنية المغربية لدراسات المضيق (SNED) والجمعية الإسبانية لدراسات الاتصالات الثابتة عبر مضيق جبل طارق (SECEGSA) أيضًا عن العديد من التحديات اللوجستية.
في أعمق حالاته، يغوص المضيق إلى عمق 2950 قدمًا (900 متر) ويشكل النشاط الزلزالي المنتظم على الصدع الجيولوجي الأزور-جبل طارق خطرًا إضافيًا.
وفقًا لـ SECEGSA، يمكن أن يستفيد أكثر من 12.8 مليون مسافر سنويًا من المعبر بالإضافة إلى زيادة التجارة بمقدار 13 مليون طن من البضائع بين القارتين إذا نجح النفق.
[ad_2]
المصدر