[ad_1]
قم بالتسجيل في The Daily Inside Washington Email للتغطية والتحليلات الأمريكية الحصرية التي تم إرسالها إلى Inboxet
ألغت وزارة النقل الأمريكية قاعدة تحد من الأجهزة التي تحد من السرعة على شاحنات الخدمة الثقيلة ، مما يسمح لهم بالسباق على طول الطرق السريعة في البلاد بسرعة قصوى.
تضع الأجهزة المعنية ، المعروفة أيضًا باسم المحافظين ، الحد الأقصى للسرعة التي يمكن من خلالها السفر الشاحنات الكبيرة من خلال منع محركاتها من تشغيل أي عدد مسبقًا من الثورات في الدقيقة. هذا يعني عادة أنهم لا يمكنهم الذهاب بشكل أسرع من 55 إلى 70 ميلاً في الساعة في مصلحة السلامة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
ولكن يتم الآن إسقاط متطلباتهم كجزء من حزمة DOT جديدة تهدف إلى تخفيف الظروف لسائقي الشاحنات الطويلة. ويشمل أيضًا استثمارًا بقيمة 275 مليون دولار في توسيع أماكن لوقوف السيارات وتبسيط صياغة اللوائح الفيدرالية.
فتح الصورة في المعرض
يترك الكبار التجاري مستودعًا صناعيًا لتوصيل (Getty)
وقال النقطة في بيان يعلن عن الحزمة: “فرض محددات السرعة على الشاحنات الشاقة ليس مجرد إزعاج-إنه خطر على السلامة عندما يضطر السائقون إلى الذهاب أبطأ من تدفق حركة المرور”.
“تقوم إدارة سلامة شركة النقل بالسيارات الفيدرالية (FMCSA) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ، بسحب وضع قواعد مشتركة مقترحة تتطلب أجهزة تحد من السرعة على المركبات الثقيلة.
“هذا القرار يحترم احترافية السائقين ويعترف بأن وضع القواعد المقترح يفتقر إلى تبرير أمان واضح ومقنع بما فيه الكفاية.”
وقال شون دوفي وزير النقل في دونالد ترامب: “يحتفظ سائقو الشاحنات بأمريكا. بينما تنام البلاد ، يطحن سائقو الشاحنات طوال الليل للمساعدة في الحفاظ على تخزين الأرفف ، وتغذية العائلات ، والشركات.
“إنها وظيفة تتطلب الحصباء والتفاني. لكن لفترة طويلة جدًا في واشنطن العاصمة ، جعلت العمل بجدية أكبر لسكان الشاحنات. وهذا ينتهي اليوم. بفضل الرئيس ترامب ، نخرج واشنطن من شاحناتك وعملك.”
إن إصدار Duffy الذي يشرح أن الحزمة يتصدر عنوان “America First ، Safety First” ويمثل انتقالًا إلى سائقي العهد بمزيد من المسؤولية وتقليل تجاوز الحكومة.
فتح الصورة في المعرض
وقال وزير النقل شون دوفي إن سائقي الشاحنات “تبقي أمريكا يركضون” (غيتي)
ومع ذلك ، يمكن القول أن إسقاط الأجهزة المحددة للسرعة يزيد من احتمال حدوث حوادث الطرق عن طريق إزالة حاجز إلى القيادة بشكل أسرع والسماح بدرجة أكبر من المخاطر على الطرق السريعة.
وفقًا لإحصائيات FMCSA على مدار السنوات الخمس الماضية ، سجلت الولايات المتحدة 143،000 حادث شاحنة في عام 2020 (رقم منخفض بسبب جائحة Covid-19 الذي يقيد الحركة) ، حيث ارتفعت إلى 166،000 في عام 2021.
انخفض المجموع قليلاً إلى 165000 في عام 2022 وكان عند 155000 في عام 2023 و 151000 في عام 2024. خلال العام حتى 1 مايو 2025 ، كان هناك 39000.
من بين إجمالي 819،000 حادث بين عام 2020 وفي الربيع ، تضمنت ستة في المائة فقط وفاة.
يتبع إعلان Duffy الأمر التنفيذي لترامب في أواخر أبريل ينص على أن اللغة الإنجليزية يجب أن تكون اللغة الرسمية للنقل بالشاحنات الأمريكية ، واصفاها بأنها “شرط سلامة غير قابل للتفاوض للسائقين المحترفين”.
قال الأمر إنه “الفطرة السليمة” يجب أن يكون السائقون “قادرين على قراءة وفهم علامات المرور ، والتواصل مع السلامة المرورية ، ودورية الحدود ، ونقاط التفتيش الزراعية ، وضباط المحطات المحددة لوزن البضائع.”
لقد أصدرت تعليمات إلى النقطة إلى تقديم اختبار وإنفاذ جديد لضمان أن يتمكن السائقون من التحدث باللغة الإنجليزية “بما يكفي للتحدث مع عامة الناس”.
[ad_2]
المصدر