[ad_1]
لافتة تحدد المحطة الجديدة لخط المترو رقم 14 في محطة مادلين في باريس في 28 مايو 2024. SAMI KARAALI / AFP
تم تحديد التاريخ. في 24 يونيو/حزيران، قبل شهر واحد من بدء الألعاب الأولمبية، يفتتح الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون الامتداد المزدوج ــ إلى الشمال والجنوب ــ للخط 14 من نظام مترو باريس. وهذا “العمود الفقري الجديد لمنطقة إيل دو فرانس”، كما أسماه فاليري بيكريس، رئيس منطقة باريس، سيربط محطة سان دوني بلييل الجديدة بمطار أورلي. وهي تقوم بذلك بالفعل، بدون أي ركاب.
في يوم الجمعة الموافق 31 مايو، تلقت شركة النقل العام RATP تصريحًا لدخول الامتدادات في الخدمة ودعت Pécresse والصحافة للمشاركة في “المسيرة البيضاء” إلى محطة مطار أورلي الجديدة في Paray-Vieille-Poste يوم الاثنين يونيو. 3. وأشار بيكريس إلى أن “الأمر لا يقتصر على المطار الذي نخدمه فحسب، بل أيضًا (إقليم) إيسون”. وحتى الآن، توقف الخط في الدائرة 13 بباريس، في محطة الأولمبياد. وسيضيف توسعها سبع محطات جديدة، مما يجعل مشروع Grand Paris Express، وهو مشروع أطلقه المحافظ السابق كريستيان بلان والرئيس السابق نيكولا ساركوزي، في عام 2009، حقيقة واقعة لشعب إيل دو فرانس.
وفي عام 2025، سيتم ربطها في نهاية المطاف بالخطوط الجديدة 15 و16 و17 و18. وهذا سيضاعف طول الشبكة التاريخية ويمكن للخط 14 أن ينقل ما يصل إلى مليون مسافر يوميا، حسبما قال بيكريس.
“الأولمبياد خدم الخط 14”
بالنسبة للألعاب الأولمبية، سينقل الخط 14 الزوار الذين يصلون إلى مطار أورلي مباشرة إلى قلب باريس وإلى المواقع الأولمبية. “عندما تم إطلاق Grand Paris Express، تم التخطيط لهذه المرحلة في عام 2027. وأوضح ستيفان جارو، مدير مشروع RATP، مرددًا العبارة المفضلة لجان كاستيكس، الرئيس التنفيذي: “الخط 14 سيخدم الألعاب الأولمبية، لكن الألعاب الأولمبية خدمت الخط 14 بشكل جيد.” توقف العمل في آلات حفر الأنفاق لمدة أسبوع واحد فقط خلال عمليات الإغلاق المفروضة لاحتواء وباء كوفيد-19. مارست RATP والمنطقة والحكومة ضغوطًا على شركة السكك الحديدية الفرنسية متعددة الجنسيات Alstom لتسليم القطارات الجديدة في الوقت المحدد. نجحت شركة Siemens وRATP في إعادة تشكيل نظام تكنولوجيا المعلومات والإشارات للحفاظ على سير كل شيء بسلاسة.
وقال غاريو المبتهج: “لم يتبق سوى محطة واحدة للموافقة عليها من بين المحطات الست المقرر افتتاحها في نهاية يونيو: ميزون بلانش. ومن المقرر أن تجتمع لجنة السلامة في 12 يونيو”. أما المحطة السابعة، فيلجويف-غوستاف-روسي، حيث يتصل الخطان 14 و15، فسيتم افتتاحها في نهاية عام 2024. والأكثر إثارة للإعجاب، محطة سان دوني-بلييل – المحطة الوحيدة على الامتداد الشمالي – جاهزة بالفعل. وستكون أكبر محطة من بين 68 محطة لقطار Grand Paris Express. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري الياباني كينغو كوما، الذي يعمل استخدامه المميز للخشب على تهدئة المساحات. يجب أن يمر 200.000 مسافر عبر محطة Saint-Denis-Pleyel كل يوم.
وقال بيكريس: “آمل أن نحافظ على زخم الألعاب، وإحسان الدولة وطاقة جميع المشاركين في جميع المجالات الأخرى”، مرسلاً رسالة في وقت تقوم فيه وكالة ستاندرد آند بورز بتخفيض التصنيف الائتماني لفرنسا. : “لقد تم تمويل التوسعة المزدوجة للـ 14 بالكامل من قبل سكان إيل دو فرانس.” استثمرت شركة Ile-de-France Mobilités 1.3 مليار يورو في المعدات الدارجة، وSociété du Grand Paris 2.8 مليار يورو في البنية التحتية.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط باريس 2024: النقل شبه جاهز للأولمبياد
ترجمة المقال الأصلي المنشور باللغة الفرنسية على موقع Lemonde.fr؛ قد يكون الناشر مسؤولاً فقط عن النسخة الفرنسية.
إعادة استخدام هذا المحتوى
[ad_2]
المصدر