[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
قال مهندس سابق في شركة بوينغ إنه سيطلب من عائلته تجنب طائرة بوينغ 737 ماكس 9، وهي الطائرة التي كانت متورطة في حالة طوارئ لشركة ألاسكا الجوية في وقت سابق من هذا الشهر حيث انفصل سدادة باب الطائرة في منتصف الرحلة.
وذكرت تقارير إعلامية حديثة أن البراغي التي كان من المفترض أن تكون على قابس الباب كانت مفقودة من الطائرة تمامًا.
وبدأت خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز، التي تمتلك أيضًا عددًا كبيرًا من الطائرات، في إعادة طائراتها إلى الخدمة بعد عمليات التفتيش الصارمة التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
قبل هذا القرار، أبلغت كلتا الشركتين عن العثور على مسامير مفكوكة في نماذج الطائرة الخاصة بهما.
وقال إد بيرسون، المدير الكبير السابق لشركة بوينغ، لصحيفة لوس أنجلوس تايمز: “لن أقود طائرة ماكس على الإطلاق”. “لقد عملت في المصنع الذي تم بناؤه فيه، ورأيت الضغط الذي كان يتعرض له الموظفون لدفع الطائرات إلى الخروج من الباب.
“حاولت أن أجعلهم يتوقفون عن العمل قبل الانهيار الأول.”
وتعرضت طائرة 737 ماكس 8 لحادثين مميتين في عامي 2018 و2019 أسفرا عن مقتل ما يقرب من 400 راكب.
وردد جو جاكوبسن، المهندس السابق في شركة بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية، تصريحات بيرسون. وقال للمنفذ أيضًا: “أود أن أخبر عائلتي بتجنب ماكس”. “سأخبر الجميع حقًا.”
ووصف بيرسون قرار إعادة الطائرة إلى الخدمة بأنه “مثال آخر على سوء اتخاذ القرار” الذي “يخاطر بالسلامة العامة”. وفي الوقت نفسه، قال السيد جاكوبسن إنه وزملاؤه الآخرون كانوا يحذرون من مشاكل في النموذج خلال السنوات القليلة الماضية.
ووصف قرار إعادة الطائرات إلى السماء بأنه “سابق لأوانه”.
وقال: “بدلاً من إصلاح مشكلة واحدة في كل مرة ثم انتظار المشكلة التالية، أصلحها جميعها”، وهو غير متأكد مما إذا كانت حالة الطوارئ التالية قد تحدث. “ربما هو أسبوع. ربما هو شهر.”
وتابع: “تخيل أن لديك سيارة جديدة سقطت منها بعض الأجزاء، وذهبت الشركة المصنعة لإلقاء نظرة عليها ووجدت بعض الأجزاء الأخرى قد سقطت.
“لقد حصلوا على الأمر وأصلحوه، ولكن هل تعتقد أن هناك احتمالًا بأن شيئًا آخر قد حدث بشكل غير صحيح في تلك السيارة؟” سأل الخبير. “الآن قم بتكبير ذلك بمقدار 100.”
أكملت مجموعة بيرسون، مؤسسة سلامة الطيران، تقريرًا في سبتمبر/أيلول عثر على أكثر من 1300 تقرير حول مشاكل السلامة على متن الطائرة.
وقال: “نفس المشكلات التي كانت موجودة في عامي 2018 و2019 والتي كانت بمثابة مقدمة للحوادث لا تزال موجودة”. “هذه ثقافة حيث المال هو كل شيء. إنهم يقيسون النجاح بعدد الطائرات التي يتم تسليمها، بدلاً من عدد الطائرات عالية الجودة التي يتم تسليمها.
“عندما تجمع كل هذه العوامل معًا، تجد أنها مجرد كارثة تنتظر الحدوث.”
[ad_2]
المصدر