[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
اقرأ المزيد
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد أغلق
قال مركز أبحاث رائد إن الإبقاء على الحد الأقصى لأجرة الحافلات في إنجلترا، وهو 2 جنيه استرليني، لن يكلف سوى عُشر الأموال التي أنفقتها الحكومة على تجميد رسوم الوقود.
وكان الحد الأقصى سيكلف 300 مليون جنيه استرليني مقارنة بمبلغ 3 مليارات جنيه استرليني تم إنفاقه على تجميد رسوم الوقود، وفقا لمؤسسة الاقتصاد الجديد. وبدلاً من ذلك سترتفع أسعار الحافلات إلى 3 جنيهات إسترلينية.
تم إدخال الحد الأقصى بعد الوباء لتخفيف أزمة تكلفة المعيشة للأسر الأسوأ حالًا وكذلك لتشجيع المزيد من استخدام وسائل النقل العام. وقد قالت NEF سابقًا أن رسوم الوقود المجمد تؤدي إلى مزيد من القيادة بدلاً من استخدام وسائل النقل العام، وبالتالي المزيد من التلوث.
لندن ومانشستر الكبرى لديها قبعات أقل. في لندن، تتيح أجرة القادوس أسعارًا غير محدودة بقيمة 1.75 جنيهًا إسترلينيًا يتم إجراؤها في غضون ساعة. وقال آندي بورنهام، عمدة مانشستر الكبرى، إنه سيحتفظ بالحد الأقصى البالغ 2 جنيه إسترليني.
وقد طلب النشطاء من عمدة غرب يوركشاير الحفاظ على الحد الأقصى. قالت تريسي برابين إنها ستنظر في الالتماس. كانت المنطقة أول من فرض حدًا أقصى للأجرة بقيمة 2 جنيهًا إسترلينيًا في سبتمبر 2022، وحذت الحكومة حذوها في يناير 2023.
وقالت المؤسسة البحثية: “إن الوصول إلى وسائل النقل العام بأسعار معقولة لا ينبغي أن يكون خاضعًا لليانصيب الإقليمي”.
“كانت تكلفة تحديد سقف لأجور الحافلات عند 2 جنيه استرليني ضئيلة مقارنة بالإبقاء على تجميد رسوم الوقود. يجب علينا تحفيز وسائل النقل العام التي من شأنها أن تساعد في تقليل انبعاثات الكربون – بدلاً من الاستمرار في هذا التخفيض التنازلي لرسوم الوقود.
تم الإعلان عن تمديد سقف الأجرة في عام 2023 بتمويل قدره 300 مليون جنيه إسترليني؛ 160 مليون جنيه إسترليني لسلطات النقل المحلية لتحسين الأسعار والخدمات والبنية التحتية و140 مليون جنيه إسترليني للذهاب مباشرة إلى المشغلين للمساعدة في حماية الخدمات الأساسية في جميع أنحاء إنجلترا.
وقالت وزيرة النقل لويز هاي عقب الإعلان: “إن ثورة الحافلات لدينا ستمنح كل مجتمع القدرة على استعادة السيطرة على خدماته، وإنهاء يانصيب الرمز البريدي للخدمات، وطي صفحة أربعة عقود من إلغاء القيود التنظيمية الفاشلة”.
ووصف الديمقراطيون الليبراليون التغيير بأنه “ضريبة الحافلات” التي ستضرب الشركات الصغيرة وتعوق النمو الاقتصادي.
وقال المتحدث باسم البيئة تيم فارون: “بينما تُركت هذه الحكومة الجديدة لاتخاذ خيارات صعبة، إلا أنها لا تستطيع السماح بأن يقع عبء إصلاح الفوضى التي أحدثها المحافظون على عاتق الناس والشركات الصغيرة في جميع أنحاء البلاد”.
“القضية الأساسية التي لا يبدو أن حزب العمال ولا المحافظين من قبلهم يفهمونها هي أنه بالنسبة للمجتمعات الريفية، لا يهم إذا كان الحد الأقصى هو 2 جنيه إسترليني أو 3 جنيهات إسترلينية إذا لم يكن لديهم خدمة حافلات في المقام الأول”.
وأدانت منظمة السلام الأخضر قرار السير كير برفع الحد الأقصى لأجرة الحافلة، قائلة إنه “ليس له أي معنى سياسي أو اقتصادي أو بيئي على الإطلاق”.
[ad_2]
المصدر