[ad_1]
يجادل الكثيرون بأن عمل الحفلة ينطوي على الاستغلال ، حيث أبرزت الأبحاث والتغطية الإعلامية. ولكن لا يبدو أن هذا يردع السائقين المتساقبين على منصات مثل Uber و Bolt.
في كينيا ، في الواقع ، واصل العديد من السائقين الجدد الانضمام إلى المنصات حتى مع انخفاض الأسعار ابتداءً من عام 2016.
كطالب دكتوراه يدرس دور الرقمنة في التطوير ، قضيت عدة سنوات في محاولة لفهم كيف عانى برامج التشغيل الرقمية من جودة عملهم. وجد بحثي أنه في عام 2019 ، عمل سائق رقمي نموذجي في نيروبي حوالي 58 ساعة في الأسبوع وحصل على أقل بكثير من الحد الأدنى للأجور كل ساعة. ما الذي جعل هذا العمل جذابًا؟ لماذا بقي السائقون؟
في ورقة جديدة ، استفادت من دراسة استقصائية شملت 450 سائقًا في نيروبي و 38 مقابلة نوعية لاحقة في نيروبي وثاني أكبر سوق للركوب في كينيا ، مومباسا ، في عام 2021 ، استكشفت تجارب السائقين بالتفصيل.
بالإضافة إلى قياس ساعات العمل والدخل ، سأل فريق الاستطلاع الخاص بي السائقين عما إذا كانوا يعتبرون عملهم “كريما”. قال ما يقرب من ثمانية من كل عشرة (78 ٪) من المشاركين في الاستطلاع نعم. على الرغم من أن هذه الحصة المحددة من السائقين قد تغيرت منذ ذلك الحين ، إلا أن الأسباب الأساسية التي وجدت السائقين أن العمل الكريم يظل دون تغيير.
في الشمال العالمي ، قام الباحثون بتشغيل أجراس الإنذار حول معنى “عمل الحفلة” لتآكل الوظائف القياسية مع الحماية القانونية حول ساعات العمل والحد الأدنى للأجور وغيرها من الفوائد. لكن برامج التشغيل التي تحدثت معها في كينيا شعرت أن القيادة الرقمية كانت خطوة نحو إضفاء الطابع الرسمي بدلاً من الانجراف بعيدًا عن وظيفة رسمية مثالية. كان للقيادة الهضم على عكس الإهانات من العمل المنخفض الأجور والقطاع غير الرسمي الشاسع ، والذي كان بديلهم الواقعي لكسب لقمة العيش.
تبرز النتائج التي توصلت إليها أن تجارب العمال على المنصات العالمية مثل Uber ليست عالمية وأن الرقمنة قد توفر بعض التحسينات في جودة العمل بالنسبة للعمل غير الرسمي في السياقات الأفريقية.
كيف قدم العمل الرقمي الكرامة؟
أوضح السائقون أن شركات التطبيقات فرضت القواعد والهيكل الذي قدم “الانضباط” في قطاع النقل المرتبط بشكل أوسع بالوقاحة والانفصال وعدم الاحترام تجاه الركاب. يبدو أن متطلبات أشياء مثل تراخيص القيادة ، وإثبات التأمين ، والتصنيفات تجعل السائقين يشعرون بمزيد من المهنية ويجعلون الركاب يرونها على هذا النحو.
شعر السائقون بالفخر لكونه جزءًا من مجتمع السائقين الذي يتصرف بشكل احترافي في ظل هذه الظروف. أخبرنا سائق ذكر يبلغ من العمر 38 عامًا في نيروبي وكان يعمل على المنصات لمدة ثلاث سنوات:
نحن محترمون للغاية … يثق منك الجميع بحملهم. ليس مثل الأيام الخوالي ، عندما يسرقك سائق سيارة الأجرة ويومك أو حتى يقتلك. نحصل على جاذبية من المجتمع ، حتى في الأحياء الفقيرة. إنهم يعلمون أنك سائق تطبيق ، وهم يثقون بك لأن برامج تشغيل التطبيقات أشخاص طيبون. إنهم يعلمون أنه يمكنك التسليم ، وأنك ستكون صادقًا.
اقرأ المزيد: تحطم اقتصاد زيمبابوي – فكيف لا يزال المواطنون يتشبثون بأساطير النجاح الحضري والاقتصادي؟
على المنصات ، تمت مطابقة السائقين رقميًا مع الدراجين. وقال المجيبين إن هذا جلب الكرامة من خلال ضمان حصول السائقين على دفق مستمر إلى حد ما من العملاء. هذا يعني أن السائق يمكن أن يطمئن إلى أنه سيكسب المال كل يوم.
كان البديل هو “صخب” في الاقتصاد غير الرسمي لتهز الفرص الفضفاضة والتماس باستمرار أولئك الذين قد يستخدمون عملهم والتوسل للدفع بعد القيام بالوظيفة. كان التماس المستمر والمساومة مرهقين ومهينين.
أوضح سائق واحد:
معظمنا فقير. لم أخرج أبدًا كل صباح متأكد من أنني سأقوم بعمل. لكنني الآن أعلم أنه إذا كانت سيارتي قد تم خدمتها وتم فرض رسوم على هاتفي وعملها ، فسوف أعمل وليس لبعض الوظائف الخيرية. اعتدت الانتظار في القاعدة طوال اليوم دون الحصول على عميل. الآن ، ….. سيكونان على الأقل ، ثلاثة أيام مفيدة لك.
يعني التوفيق الرقمي أيضًا أن السائقين لم يقتصروا على خدمة العملاء القلائل الذين يعرفونهم بالفعل أو الذين صادفوا تمريرهم في قاعدة ثابتة. وجدوا أنفسهم يخدمون أجزاء جديدة من المدينة ويحملون أشخاصًا مهمين ، بمن فيهم رجال الأعمال والمشاهير والسياسيون المحليون. إن خدمة هؤلاء العملاء المتطورة جعلتهم يشعرون بالفخر والهمية. شعرت الأحياء الأثرياء والفنادق الفاخرة والمطاعم الراقية بمزيد من الانفتاح عليها في المدن الاستبعاد والفصل.
شعر بعض السائقين أن الرقمنة قد أزال الحواجز التي تحول دون الدخول لقيادة سيارات الأجرة ، مثل الدفع للانضمام إلى قاعدة وقوف السيارات وبناء قائمة عملاء.
تخلص التطبيق من قواعد وقوف السيارات ، وانضم حوالي نصف السائقين إلى النظام من خلال “شريك” ، ودفع رسوم أسبوعية ثابتة لاستئجار سيارتهم بدلاً من شرائها بأنفسهم.
في الجهود المبذولة لجعل ركوب الخيل أرخص ، سمحت شركات التطبيقات في عام 2018 في كينيا بالسيارات الأصغر والأقل تكلفة على منصاتها ، مما يقلل من تكاليف الملكية. أظهر السائقون في استطلاعنا أن كلا من الممولين الرسميين وغير الرسميين كانوا على استعداد لتقديم قروض للسائقين الرقميين ، مع العلم أن لديهم إيرادات منتظمة لخدمة ديونهم.
كان يُنظر إلى شراء سيارة على أنها إنجاز ضخم وكرم. أخبرنا سائق واحد في الاستطلاع:
نشأت ، اعتقدت أن المركبات كانت مملوكة فقط من قبل الأغنياء ، ولكن الآن لقد وفرت القيادة الرقمية وسيلة لي لامتلاك واحدة وكسب احترام المجتمع.
ردد ديفيد موريرو ، رئيس مجلس إدارة جمعية سيارات الأجرة الرقمية في كينيا ، هذا الشعور: “امتلاك مركبة ، هذا أحد الأصول”.
الكرامة غير مضمونة دائمًا
اشترك في النشرات الإخبارية المجانية Allafrica
احصل على الأحدث في الأخبار الأفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
انتهى تقريبا …
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية ، يرجى اتباع الإرشادات الموجودة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه لك للتو.
خطأ!
كانت هناك مشكلة في معالجة تقديمك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقًا.
كانت قيمة الطلب الكريمة ممكنة فقط عندما فرضت شركات التطبيقات قواعدها وفعلت ذلك بشكل عادل. فضل السائقون إنفاذ القاعدة الصارمة لتطبيق رئيسي واحد على تطبيق LAX لآخر ، مما جعل التفاعلات الأكثر إرهاقًا وغير مهينة مع الدراجين.
عندما تم تطبيق القواعد ، يمكن للسائقين أن يكونوا متأكدين من أن شركة التطبيقات ستساعد إذا رفض المتسابق الدفع أو إذا كان هناك نزاع مع العميل. شعر السائقون أن البيئة الأكثر صرامة أبقت الجهات الفاعلة السيئة.
مع مرور الوقت ، انخفضت شركات التطبيقات الأسعار ، وتنافس على حصة السوق. شعر السائقون باحترام أقل من قبل الدراجين الذين رأواهم يائسين من أجل المال. ضغطت الأسعار المنخفضة على السائقين للتفاوض مع الدراجين في الرحلات غير المتصلة بالإنترنت ومعدلات أعلى ، وإعادة إدخال السخط من المساومة.
دروس للمستقبل
يثير العمل بوساطة رقميًا العديد من الأسئلة حول معايير العمل.
يوضح هذا البحث مدى أهمية وضع السياق المحلي في الاعتبار. القيادة الرقمية ليست هي نفس التجربة للسائقين في كل سياق. عندما يعاني الناس من الإهانات والحرمان في القطاع غير الرسمي ، قد يوفر الرقمنة مكاسب. لكن هذه الإمكانات تعتمد على إنفاذ القاعدة والدفع. تتشابك المادة والكرامة الذاتية.
جولي زولمان ، زميل الكوكب الرقمي ، مدرسة فليتشر ، جامعة تافتس
[ad_2]
المصدر