[ad_1]
في الوقت الفعلي المجاني ، تم إرسال تنبيهات الأخبار العاجلة مباشرة إلى صندوق البريد الوارد الخاص بك بالتسجيل في رسائل البريد الإلكتروني Breaking Nebs
قال نواب أن شركات المرافق يجب أن تضطر إلى ضمان إصلاحات على الطرق لمدة خمس سنوات بعد حفرها.
يجب أيضًا تعيين مراقبة جديدة لإدارة الاضطراب الناجم عن الشركات التي تنفذ العمل على الأنابيب والكابلات في إنجلترا.
وقالت رئيسة لجنة النقل روث كادبوري إن نمط الأعمال المتكررة يمكن أن يشعر وكأنه “كابوس متكرر” لمستخدمي الطرق.
بموجب القواعد الحالية ، تكون شركات المرافق مسؤولة عن جودة أسطح الطرق التي أعادوها لمدة عامين بعد الانتهاء من الأعمال ، أو ثلاث سنوات في حالة الحفريات الأعمق.
دعت اللجنة إلى تمديد تلك الفترة إلى خمس سنوات حتى لا يتعين على دافعي ضرائب المجلس الحصول على فاتورة لإصلاح الحفر الناتجة عن أعمال العلاج الرديئة.
وشملت توصيات أخرى من اللجنة:
– استخدام أكثر تشددًا للتصاريح الفورية التي تمكن الشركات من حفر الطرق دون إشعار ضئيل أو معدوم للسلطة المحلية.
– مفوض جديد في StreetWorks ، على غرار أعمال الطرق الاسكتلندية TSAR ، لمراقبة الأداء وحل النزاعات.
– الاستخدام الأوسع لمخططات تأجير الممرات ، حيث يتقاضى شركات تصل إلى 2500 جنيه إسترليني يوميًا لتحفيز الانتهاء بشكل أسرع للأعمال.
-تعاون أفضل حتى تتمكن شركات المرافق ومطوري الإسكان من العمل على نفس القدر من الطريق في نفس الوقت بدلاً من الإغلاق المتكرر.
أقر النائب العمالي MS Cadbury أن البنية التحتية للشيخوخة بموجب الطرق تحتاج إلى الحفاظ عليها وترقيتها وكابلات ومواسير إضافية مطلوبة للمنازل الجديدة.
وقالت: “ولكن كما يعلم كل مستخدم طريق ، يمكن أن تشعر أعمال الشوارع وكأنها كابوس متكرر”.
وقالت إن توصيات اللجنة ستحدث فرقًا كبيرًا إذا تم تنفيذها.
“إن زيادة جودة أعمال إعادة التثبيت سيساعد على وقف الطاعون الذي لا ينتهي من الحفر على الطرق المحلية.
“يجب أن توفر مخططات تأجير المسارات حافزًا ماليًا لإكمال الأعمال في الوقت المحدد.
“يجب أن يساعد التخطيط على المدى الطويل والإخطار السابق المجالس منع حدوث طرق متعددة من الطرق التي يتم إغلاقها في منطقة واحدة ، أو نفس الطريق الذي يتم حفره عدة مرات في عام واحد.”
وقال متحدث باسم وزارة النقل: “نحن نتفق بكل إخلاص على أن أعمال الشوارع تعاني من تعريفي للغاية بالنسبة للسائقين وهذا هو السبب في أننا اتخذنا إجراءات لمنع التأثير على السائقين.
“لقد قمنا بتنسيق شركات العمل في الشوارع التي تخطت أو تركت الطرق التي تم إصلاحها بشكل سيء عن طريق تكثيف الغرامات وإعطاء السلطات المحلية صلاحيات جديدة لتنسيق أعمال الطرق بشكل أكثر كفاءة ، وسوف نضع تدابير في مكانها ، لذلك يجب استثمار 50 ٪ من صناديق تأجير الممرات الفائض في صيانة الطريق السريع.
“نحن مصممون على إنهاء طاعون الحفر ، ولهذا السبب نستثمر بالفعل 1.6 مليار جنيه إسترليني هذا العام لمساعدة السلطات المحلية على الظهور على الطرق المحلية وإصلاح ما يعادل ما يصل إلى سبعة ملايين حفر إضافية هذا العام.”
[ad_2]
المصدر