[ad_1]
افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذرت مجموعة مؤثرة من أعضاء البرلمان من أن الطرق في إنجلترا تشكل “إحراجاً وطنياً”.
قالت لجنة الحسابات العامة يوم الجمعة إن شبكة الطرق تعاني من الحفر، في حين لا تملك المجالس البيانات اللازمة لإصلاحها، مما يؤدي إلى تعطيل الرحلات التي تضر في النهاية بالاقتصاد وتزعج سائقي السيارات.
وقال رئيس اللجنة السير جيفري كليفتون براون: “إن تدهور حالة الطرق المحلية في إنجلترا يشكل إحراجاً وطنياً”.
وأضاف النائب: “فضلاً عن الإضرار بآفاق اقتصادنا والرفاهية الاجتماعية لمجتمعاتنا، فإن الطرق السريعة المليئة بالحفر تشكل تهديدًا متزايدًا لسلامة مستخدمي الطرق”.
وقال التقرير إن ظروف الطرق المحلية كانت “على منحدر” وأن وزارة النقل لم تتحمل مسؤولياتها وتستخدم أموال دافعي الضرائب “بجدية كافية”.
وقالت اللجنة إن الإدارة ليس لديها معرفة كافية بحالة الطرق، مما يعكس انخفاض رضا الجمهور والأعداد المتزايدة من الحوادث المرتبطة بالحفر.
وذكر التقرير أن تحالف صناعة الأسفلت (AIA)، الذي يعمل على زيادة الاستثمار في البنية التحتية للطرق السريعة، قدر في الفترة 2023-2024 أن ما يقل قليلاً عن نصف الطرق في المملكة المتحدة كانت في حالة هيكلية “جيدة”.
واعترف القسم أمام اللجنة بوجود مشاكل في جمع البيانات. على سبيل المثال، لم يتم جمع المعلومات المتعلقة بالطرق غير السرية إلا من السلطات المحلية على أساس طوعي كل أربع سنوات، على الرغم من أنها تمثل 62% من الأميال المقطوعة على الطرق السريعة المحلية.
وقالت اللجنة: “يُظهر تحقيقنا أنه يتعين على الحكومة معرفة هذه المشكلات من هيئات الصناعة ومستخدمي الطرق أنفسهم بسبب بياناتهم غير المنتظمة”.
منذ 2020-21، قدمت الوزارة للسلطات المحلية تمويلًا من صندوق الحفر – وهو واحد من اثني عشر صندوقًا مخصصًا للسلطات المحلية للصيانة – والذي من المتوقع أن يصل إجماليه إلى 2.2 مليار جنيه إسترليني بحلول نهاية 2024-2025.
إلى جانب زيادة لمرة واحدة في الفترة 2023-2024، يمثل تمويل الحفر المحدد من الإدارة 40 في المائة من التمويل الرأسمالي للسلطات المحلية في ذلك العام.
تم الإعلان عن مبلغ إضافي قدره 500 مليون جنيه إسترليني لصيانة الطرق، بهدف إصلاح مليون حفرة أخرى في جميع أنحاء إنجلترا، في ميزانية الخريف.
ووفقا لجمعية النقل البري، فإن الأعمال المخطط لها تكلف في المتوسط 35 في المائة أقل من الإصلاحات التفاعلية في إنجلترا، حسبما ذكر التقرير.
وأضافت RHA أن الصيانة قصيرة المدى، بما في ذلك إصلاح الحفر بشكل مؤقت، تسببت في “إهدار الأموال”.
ووجد التقرير أن هناك أيضًا مشاكل مستمرة في مشاريع البنية التحتية، حيث أبلغ عن زيادة في التأخير بالإضافة إلى خروجها عن نطاق ميزانياتها.
وقالت وزارة النقل: «لقد تُركت طرقنا لتنهار لفترة طويلة جدًا، وقد كشف هذا التقرير نتيجة عقود من التدهور الذي ورثناه في البنية التحتية لطرقنا.
“لهذا السبب نستثمر مبلغًا قياسيًا قدره 1.6 مليار جنيه إسترليني للعام المقبل لمساعدة السلطات المحلية على إصلاح ما يصل إلى سبعة ملايين حفرة أخرى.
“يشعر مستخدمو الطريق بالإحباط بسبب الإصلاحات المرقعة، لذلك نحن ملتزمون أيضًا بتسويات تمويل متعددة السنوات لتمكين المجالس من صيانة شبكات الطرق بشكل أفضل وتجنب تشكل الحفر في المقام الأول.”
مُستَحسَن
قال آدم هوج من جمعية الحكومة المحلية: “هناك حاجة إلى قدر أكبر من اليقين في التمويل على المدى الطويل لسلطات الطرق السريعة المحلية – مع مخصصات تمويل سنوية مدتها خمس سنوات على قدم المساواة مع الطرق السريعة الوطنية – لمعالجة تراكم الطرق المحلية المتراكم بمليارات الجنيهات الاسترلينية”.
“سيمكن هذا المجالس من التخطيط والاستثمار بشكل أكثر فعالية في العلاجات الوقائية، التي تحافظ على الأسطح في حالة أفضل لفترة أطول.
وجاء تقرير النواب بعد يوم من ظهور أرقام جديدة أن جزءًا صغيرًا فقط من مشاريع البنية التحتية الوطنية في المملكة المتحدة يتم تنفيذها في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية.
وقالت هيئة مشاريع البنية التحتية، التي تشرف على تقدم المخططات الرئيسية للحكومة، يوم الخميس، إن عدد المشاريع المصنفة “باللون الأحمر” للمخاطر في الفترة 2023-2024 قد زاد.
تم اعتبار 25 مشروعًا فقط حاصلة على تصنيف صديق للبيئة، أو ما يزيد قليلاً عن واحد من كل عشرة، “من المرجح جدًا” أن يتم تسليمها في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية.
وقالت إن التسليم الناجح حاليًا “يبدو أنه غير قابل للتحقيق” لمشاريع كبرى تبلغ قيمتها 97 مليار جنيه إسترليني، والعديد منها مشاريع تكنولوجيا المعلومات وبرامج دفاع رئيسية مثل استبدال الطائرة المقاتلة تايفون.
كما تم تصنيف ثلاثة مشاريع للهجرة باللون الأحمر، بما في ذلك إعادة بناء مركز احتجاز مانستون وإنشاء نظام هجرة جديد شامل، بالإضافة إلى المرحلة المتبقية من نظام HS2.
[ad_2]
المصدر