[ad_1]
قال مفتش جودة سابق في أكبر مورد لقطع الغيار لشركة بوينغ، الأربعاء، إنه تعرض لضغوط لإخفاء العيوب الموجودة في أجزاء شركات الطيران، مما يزيد من التدقيق في مراقبة جودة الشركة لطائراتها من طراز 737.
عمل سانتياغو باريديس لأكثر من عقد من الزمن كمفتش في شركة سبيريت إيروسيستمز، أكبر شركة مصنعة لقطع الغيار لشركة بوينغ والشركة التابعة لها. وقال لشبكة سي بي إس نيوز وبي بي سي إنه لم يتفاجأ عندما أدى فقدان مسامير الباب إلى انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس بالكامل من طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز في الجو في يناير.
“لماذا حدث ذلك؟ قال باريديس: “لأن سبيريت تخلت عن العيب الذي تجاهلته بسبب الضغط الذي مارسته على المفتشين”. “لو كانت الثقافة جيدة، لتم تناول هذه القضايا، لكن الثقافة ليست جيدة”.
وقال إنه كان يرى مئات العيوب في الأجزاء بشكل منتظم، حتى أنه حصل على لقب “العارض” من الشركات العليا بسبب عدد المرات التي أبطأ فيها الإنتاج بسبب عمليات التفتيش التي أجراها.
قال: “لقد أثاروا دائمًا ضجة حول سبب العثور عليه، ولماذا كنت أنظر إليه”.
“لقد أرادوا فقط شحن المنتج. وتابع: “لم يركزوا على عواقب شحن أجسام الطائرات السيئة”. “لقد كانوا يركزون فقط على تلبية الحصص، والوفاء بالجدول الزمني، والوفاء بالميزانية… إذا بدت الأرقام جيدة، فإن حالة جسم الطائرة لم تكن ذات أهمية حقًا”.
في أعقاب حادثة خطوط ألاسكا الجوية، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية جميع طائرات 787 ماكس المماثلة عن الطيران وأجرت تحقيقًا كاملاً في جودة قطع الغيار والبنية التحتية للتحكم في الشركة. وقال المحققون الفيدراليون إن ثقافة السلامة في الشركة كانت “غير كافية ومربكة”.
وبعد أن اشتكى باريديس من أن إدارة سبيريت غيرت بروتوكول الخلل لتشجيع تقليل التقارير، قال إنه تم تخفيض رتبته.
قال: “شعرت أنني أتعرض للتهديد، وشعرت أنه يتم الانتقام مني بسبب إثارتي المخاوف”.
تمت إعادته إلى دور قيادي بعد تقديم شكوى لكنه ترك الشركة بعد فترة وجيزة.
وقال باريديس إنه لا يزال متحفظا بشأن الطيران بسبب ما مر به في شركة بوينغ التابعة لها.
وقال: “لم أقابل قط الكثير من الأشخاص الذين كانوا خائفين من الطيران حتى عملت في شركة سبيريت”. “وبعد ذلك، أثناء وجودي في سبيريت، التقيت بالكثير من الأشخاص الذين كانوا يخشون الطيران – لأنهم رأوا كيف كانوا يبنون أجسام الطائرات.”
ونفى سبيريت مزاعم باريديس.
وقال متحدث باسم سبيريت لشبكة سي بي إس نيوز: “نحن ندافع بقوة ضد ادعاءاته”.
وفي الشهر الماضي، قال مفتش منفصل من شركة بوينغ، تحول إلى مُبلغ عن المخالفات، إن الشركة لديها “بالتأكيد” ثقافة انتقامية ضد المفتشين.
وقال سام صالح بور في جلسة استماع بمجلس الشيوخ: “في عجلة من أمرها لمعالجة الاختناقات في الإنتاج، واجهت شركة بوينج المشاكل، حيث قامت بتجميع القطع معًا بقوة مفرطة لجعلها تبدو أن الفجوات غير موجودة على الرغم من أنها موجودة”. “لم تختف الفجوة فعليًا، وقد يؤدي ذلك إلى فشل التعب المبكر. وعلى نحو فعال، فإنهم يقومون بإنتاج طائرات معيبة”.
تواصلت The Hill مع Boeing للتعليق.
[ad_2]
المصدر