[ad_1]
ادعى أحد مهندسي شركة بوينغ أن الشركة المصنعة للطائرة تجاهلت مخاوف السلامة بشأن إنتاج طائرات الشركة 787 و777، وفقًا لشكوى مقدمة إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).
صرح المهندس سام صالح بور، الذي قال إنه عمل في شركة بوينج لأكثر من عقد من الزمن، لإدارة الطيران الفيدرالية أن هناك أجزاء من جسم الطائرة 787 دريملاينر تم تثبيتها معًا بشكل غير صحيح ويمكن أن تنكسر بعد آلاف الرحلات، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز لأول مرة.
وفي رسالة بتاريخ 19 كانون الثاني (يناير) إلى مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر، أخبر صالح بور الوكالة أن هذه المشكلات كانت نتيجة التغييرات في تركيب وتثبيت الأقسام في خط التجميع. وقال لصحيفة التايمز إن جسم الطائرة مقسم إلى قطع متعددة ومختلفة الحجم وكلها تأتي من شركات تصنيع مختلفة.
وقال محامو صالح بور لصحيفة The Hill إن موكلهم شهد استخدام بوينغ للاختصارات أثناء عملية إنتاج الطائرة 787 والتي يمكن أن تقلل من عمر الطائرة بشكل كبير.
وقالت المحاميتان ديبرا كاتز وليزا بانكس في بيان: “لقد حدد عميلنا مخاوف خطيرة تتعلق بالسلامة وبذل كل ما في وسعه لجذب انتباه مسؤولي بوينغ إلى هذه المخاوف”. “بدلاً من الاستجابة لتحذيراته، أعطت شركة بوينغ الأولوية لإيصال الطائرات إلى السوق في أسرع وقت ممكن، على الرغم من القضايا المعروفة والمثبتة جيدًا التي أثارها السيد صالح بور”.
وقال متحدث باسم بوينغ لصحيفة The Hill إنه تم إجراء تغييرات على عملية تصنيع طائرات 787 على مر السنين، لكنه أكد أن هذه التغييرات لم تسبب المشكلات التي زعمها صالح بور.
وقال المتحدث: “لقد أدى هذا التحسين المستمر إلى جودة أعلى ولم يكن له أي تأثير على المتانة أو طول العمر الآمن لهيكل الطائرة”. “لقد شمل عمل فريقنا اختبارات وتحليلات شاملة للتأكد من أن تحديثات عملية التصنيع تحافظ على الأداء والعمر المتوقع الكامل وقوة الطائرة.”
وعندما طُلب منه تأكيد ما إذا كانت إدارة الطيران الفيدرالية تحقق في ادعاءات صالحبور، قال متحدث باسم الوكالة لصحيفة The Hill: “إن الإبلاغ الطوعي دون خوف من الانتقام يعد عنصرًا حاسمًا في سلامة الطيران. نحن نشجع بقوة الجميع في صناعة الطيران على تبادل المعلومات. نحن نحقق بدقة في جميع التقارير”.
ردت شركة بوينغ على ادعاءات صالحبور بشأن الطائرة 787، ووصفتها بأنها “غير دقيقة” ولا تمثل “العمل الشامل” الذي يتم إنجازه في شركة التصنيع.
وقال متحدث باسم بوينغ لصحيفة The Hill: “نحن واثقون تمامًا من طائرة 787 دريملاينر”، مضيفًا لاحقًا أن “القضايا المثارة خضعت لفحص هندسي صارم تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية”. لقد أكد هذا التحليل أن هذه المشكلات لا تمثل أي مخاوف تتعلق بالسلامة وأن الطائرة ستحافظ على عمر الخدمة على مدار عدة عقود.
وزعم محامو صالحبور أن مشرفه المباشر والإدارة العليا في شركة بوينغ “انتقموا منه” لأنه عبر عن مخاوفه وهددوا بإنهاء عمله. وقالت بوينغ إن الانتقام “ممنوع منعا باتا” في الشركة.
وتأتي هذه المزاعم في الوقت الذي تواجه فيه شركة بوينغ تدقيقًا متزايدًا بشأن امتثالها لمعايير السلامة بعد انفجار في الجو على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا الجوية في وقت سابق من هذا العام. وقع الانفجار عندما انفجرت لوحة جسم الطائرة في ألاسكا بوينج 737 ماكس 9 بعد وقت قصير من إقلاعها وتركت فجوة كبيرة على ارتفاع 16000 قدم فوق ولاية أوريغون.
واضطرت الطائرة إلى الهبوط اضطراريا وأثار الحادث مخاوف بشأن عمليات الإنتاج وجودة السلامة لدى الشركة المصنعة.
وتحقق إدارة الطيران الفدرالية في الحادث، إلى جانب حادثتي تحطم مميتتين من طراز بوينغ في عامي 2018 و2019 لطائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس ومقتل 346 شخصًا.
وخضعت طائرات 737 دريملاينر للتدقيق سابقًا، وفي عام 2021، قالت بوينج إن حوالي 783 طائرة بها حشوات لم تكن بالحجم الصحيح، في حين أن بعضها لم يستوف متطلبات تسطيح الجلد، حسبما ذكرت رويترز. الرقائق مخصصة لملء الفجوات الصغيرة في المنتج.
حقوق الطبع والنشر لعام 2024 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر