[ad_1]
ربما لم يتم تثبيت الباب الذي طار من طائرة بوينج 737 ماكس في منتصف الرحلة بشكل صحيح، وفقًا لتقرير جديد للسلامة.
إعلان
يبدو أن أربعة مسامير كانت مفقودة من لوحة الباب التي أدت إلى تفجير طائرة بوينج أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا في 5 يناير، وفقًا لتقرير جديد صادر عن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، ردا على النتائج: “مهما كانت الاستنتاجات النهائية التي تم التوصل إليها، فإن بوينغ مسؤولة عما حدث”.
“يجب ألا يحدث مثل هذا الحدث على متن طائرة تغادر مصنعنا. يجب علينا ببساطة أن نفعل ما هو أفضل لعملائنا وركابهم. نحن ننفذ خطة شاملة لتعزيز الجودة وثقة أصحاب المصلحة لدينا.”
يُظهر تقرير يوم الثلاثاء أن قابس الباب، الذي صنعته شركة Spirit AeroSystems الموردة لشركة Boeing، تم تركيبه في الأصل ثم تمت إزالته لاحقًا في مصنع Boeing.
تم خلع اللوحة لإصلاح تلف البرشام، ولكن عندما أعيد تركيبها، لم يتم تركيب ثلاثة من البراغي الأربعة.
ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت البراغي مفقودة قبل وصولها إلى مصنع بوينغ، أو ما إذا تم إخراجها أثناء إجراء الإصلاحات.
وانتقد المحققون الشركات المصنعة لفشلها في توثيق أعمالها بشكل صحيح.
وقالت السناتور تامي داكوورث، التي ترأس لجنة فرعية للطيران، في مقابلة: “إنها سلسلة من المشاكل”. “ماذا يحدث بين فرق الصيانة والتفتيش.. يا إلهي، لم يلاحظ أحد؟”
على الرغم من أنها لم تتسبب في وقوع إصابات، إلا أن انفجار اللوحة الشهر الماضي قد وضع شركة بوينج تحت رقابة تنظيمية شديدة، ومن المرجح أن يؤدي التقرير الأخير إلى تعميق الضرر الذي لحق بسمعة الشركة.
ومنعت هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية بالفعل شركة بوينج من توسيع إنتاج طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز 737 ماكس ذات الممر الواحد.
كما اقترح عدد من عملاء الشركة المصنعة، ولا سيما طيران الإمارات ويونايتد إيرلاينز، أنهم سيخفضون طلبياتهم على طائرات بوينج.
وصلت هيئة الطيران الفيدرالية إلى منتصف الطريق تقريبًا خلال عملية التفتيش التي تستغرق ستة أسابيع لمصانع بوينج، وهو تحقيق سينظر أيضًا في إنتاج جسم الطائرة في سبيريت.
وأغلقت أسهم بوينج مرتفعة بنسبة 1% يوم الثلاثاء. وخسر السهم أكثر من 20% من قيمته منذ بداية العام.
[ad_2]
المصدر