[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
تم تعيين مشغل القطار لإعادة تقديم أقسام من الدرجة الأولى على خدماتها ، وتحدي اتجاه الصناعة نحو عربات الفئة القياسية فقط.
أعلنت Chiltern Railways أن طرقها بين لندن و West Midlands ستضم هذه العربات الممتازة من العام المقبل.
يمكن للمسافرين الذين يختارون الترقية أن يتوقعوا “مقاعد أكثر اتساعًا واتصالًا محسّنًا” ، على الرغم من أنه لن يتم توفير تقديم الطعام.
تمثل هذه الخطوة تحولًا كبيرًا في سكة حديد Chiltern ، والتي ألغت المقاعد من الدرجة الأولى منذ أكثر من عقد من الزمان.
أوقف المشغل أيضًا منطقة أعماله المعينة ، والتي قدمت ترقية على متن الطائرة ، في مارس 2020 ، مستشهدة بوكسد كوفيد.
ألغى العديد من مشغلي القطار في بريطانيا السفر من الدرجة الأولى في السنوات الأخيرة بسبب نقص الطلب.
يقوم مشغل القطار بتقديم أقسام من الدرجة الأولى للمسافرين المستعدين لدفع المزيد للسفر ، مما يخفف من الاتجاه لجعل القطارات فئة قياسية فقط (Alamy/PA)
وتشمل هذه سكة حديد لندن الشمالية الغربية (في مايو 2023) ، جنوب شرق (في ديسمبر 2022) و Stansted Express (في يناير 2020).
قام آخرون بالتحول لبعض الطرق ، مثل أنجليا الكبرى و Thameslink و Great Western Railway.
يمكن أن تكلف تذاكر الدرجة الأولى عدة مرات مبلغ الأسعار من الدرجة القياسية.
يوفر بعض مشغلي المسافات الطويلة مثل Avanti West Coast و Lner مساحة أكبر والطعام الساخن والمشروبات الكحولية للركاب الذين يدفعون أموالًا إضافية.
قال مؤرخ السكك الحديدية والمذيع كريستيان وولمار إنه “مندهش للغاية” في إعلان السكك الحديدية Chiltern.
وقال إن الركاب الذين يريدون خدمة متميزة “ربما يكونون في عجلة من أمرهم” ، لذا سافروا على خدمات الساحل الغربي لأفانتي بين لندن وبرمنغهام ، والتي تكون أكثر تكلفة بشكل عام ولكنها أسرع.
بالنسبة لخدمات الضواحي ، يعد Travel Premium “مفهومًا قديمًا من أيام السادة التي يعاني من الرامي في مقصورة من الدرجة الأولى بينما جلس أمناءهم في المركز الثاني”.
ومضى: “لقد انتهى تلك الحقبة. أعتقد أن هذا النوع من الخدمات ، هناك عدد قليل جدًا من الأشخاص الذين يرغبون حقًا في دفع ثمن علاوة”.
تحل سكة حديد Chiltern محل أقدم عرباتها – Mark 3S التي تعود إلى السبعينيات – مع 13 قطار Mark 5A من ربيع العام المقبل.
تم بالفعل تكوين القطارات-التي تديرها سابقًا من قبل Transpennine Express-مع أقسام من الدرجة الأولى ، وستكلف ملايين الجنيهات لتحويلها جميعًا إلى فئة قياسية.
قالت سكة حديد Chiltern إنها ستحتوي على مقاعد من الدرجة القياسية أكثر من اليوم بمجرد اكتمال إدخال الأسطول الجديد.
تشمل ميزات المسافرين مآخذ التوصيل ومنافذ USB في كل مقعد وشاشات المعلومات الرقمية المحسّنة وشاشات المعلومات الرقمية.
ستمكن القطارات من إضافتها إلى خدمات إضافية إلى الجداول الزمنية من ديسمبر 2026.
وقال ريتشارد آلان ، العضو المنتدب لشركة Chiltern Railways: “نحن سعداء لعملائنا بأننا سنكون قادرين على استبدال أقدم قطاراتنا ، التي يبلغ عمرها 50 عامًا تقريبًا ، مع ما يعادلها الحديث الذي يبلغ من العمر ست سنوات فقط ونوفر تحسنًا كبيرًا في تجربتهم على متن الطائرة.
“ستستأجر Chiltern قطارات أكثر مما كانت عليه اليوم ، مما يعني أنه يمكننا تشغيل خدمات إضافية من نهاية عام 2026 للمساعدة في تلبية الطلب المتزايد.
“سيتم تشكيل القطارات من العربات الحديثة التي يتم نقلها بواسطة القاطرات التي تغذيها الزيت النباتي المعاد تدويرها ومزودة بأحدث تقنية محرك توقف.”
يشكل الإعلان جزءًا من طموح المشغل لتحديث قطاراته وفرزها بحلول عام 2030.
ويشمل ذلك استبدال قطارات الديزل الخاصة به بالقطارات الكهربائية للبطاريات.
وقال لورد هيندي وزير السكك الحديدية: “هذه الحكومة تعيد الركاب إلى قلب سكة حديد القرن الحادي والعشرين من خلال الاستثمار لجعل الرحلات أسهل وأكثر خضرة وأكثر راحة”.
“نحن لا نستمر في دعم Chiltern لأنها وضعت خطة لتقديم خدمات إضافية في الجدول الزمني ، مما يمنح الناس مزيدًا من الفرص للعمل والعيش والتواصل الاجتماعي.”
لم تعلن وزارة النقل عن متى سيتم تأميم سكة حديد Chiltern كجزء من استراتيجيتها لجعل جميع مشغلي القطارات تحت سيطرة عامة مع انتهاء صلاحية العقد أو الوصول إلى نقطة استراحة.
يستمر عقد المشغل حتى ديسمبر 2027.
[ad_2]
المصدر