[ad_1]
أطلقت صانع المركبات الكهربائية أكبر قائمة في هونغ كونغ منذ أربع سنوات حيث تسعى إلى الحصول على نقود للتوسع في الخارج.
إعلان
كشفت BYD يوم الثلاثاء أنها جمعت 5.6 مليار دولار (5.3 مليار يورو) في واحدة من أكبر مبيعات الأسهم في هونغ كونغ – وأكبرها في أربع سنوات.
من المتوقع استخدام العائدات لتزويد توسع BYD في الخارج. تعمل الشركة حاليًا على إنشاء مرافق إنتاج محلية في تركيا والمجر والبرازيل.
باعت BYD 129.8 مليون سهم بسعر 335.20 دولار هونج كونج (40.9 يورو) للسهم الواحد ، وهو خصم 8 ٪ على سعر الإغلاق يوم الاثنين.
اتصلت EuroNews BYD للتعليق.
BYD يدعم العمل مع تسلا
في مقابلة مع The Financial Times ، كشف BYD أيضًا أنها تخطط للتعاون مع المنافس Tesla في محاولة لتقليل عدد سيارات البنزين على الطريق.
“عدونا المشترك هو سيارة محرك الاحتراق الداخلي. “نحن بحاجة إلى العمل معًا … لإجراء تغيير على الصناعة” ، أوضح نائب الرئيس التنفيذي ستيلا لي.
على الرغم من أن صانعي السيارات يقاتلان من أجل هيمنة سوق EV ، إلا أن Li ادعى أن BYD لا يزال على استعداد لمشاركة التقنيات مع الشركات الأجنبية.
أشارت إلى برامج القيادة المستقلة وكذلك تقنية EV.
يأتي هذا العرض للتعاون على الرغم من تصعيد التوترات الجيوسياسية بين الصين والولايات المتحدة.
تحاول BYD زيادة حصتها في السوق في أوروبا خلال السنوات القليلة الماضية من خلال تقديم نماذج أرخص نسبيًا من العديد من صانعي EV الأوروبيين.
كما ساهمت تقنية البطارية المتطورة في الشركة ، مثل بطارية الشفرة ، في ارتفاع الطلب في الاتحاد الأوروبي.
بطارية شفرة BYD هي نوع من بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) والتي لديها كفاءة تبريد أفضل وتحسين كثافة الطاقة. هذا ، بدوره ، يسمح لنماذج EV بالحصول على نطاق أفضل.
مبيعات تسلا في أوروبا
من ناحية أخرى ، كانت مبيعات Tesla الأوروبية متخلفة ، وهو تأثير نسبه المحللون جزئيًا إلى مشاركة الرئيس التنفيذي Elon Musk المتزايد في السياسة.
ويشمل ذلك دعمه للأطراف اليمينية المتطرفة مثل البديل لحزب ألمانيا ، وكذلك صداقته مع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.
زيادة التركيز على السيارات الهجينة
في أواخر العام الماضي ، فرض الاتحاد الأوروبي تعريفة على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة إلى الكتلة ، متهمة الحكومة الصينية لشركات EV المحلية الدعم بشكل غير عادل.
إعلان
وقد أدى ذلك إلى تواجد BYD تعريفة إضافية بنسبة 17 ٪ ، علاوة على ضريبة 10 ٪ الحالية.
تتنافس شركة صناعة السيارات Geely مع ضريبة قدرها 18.8 ٪ ، في حين تعرضت شركة SAIC Group المملوكة للدولة الصينية أيضًا على تعريفة بنسبة 35.3 ٪.
هذا ، مرة أخرى ، بالإضافة إلى التعريفة القياسية بنسبة 10 ٪ أن الاتحاد الأوروبي يرفع على جميع واردات السيارات في الكتلة.
أثارت الرسوم الجماعية للاتحاد الأوروبي مخاوف بشأن مبيعات EV الصينية التي يحتمل أن تعاني في الأشهر المقبلة ، لأن هذه التعريفات قد ترفع بشكل كبير أسعار النماذج.
إعلان
ومع ذلك ، فقد شجع هذا أيضًا العديد من صانعي EV الصينيين على التركيز أكثر على المركبات الهجينة ، والتي لم يتم تضمينها في التعريفات الحالية ، في محاولة للاحتفاظ بحصتها في السوق الأوروبية.
[ad_2]
المصدر