[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
كشفت شركة EasyJet ، أكبر شركة طيران في بريطانيا ، عن مجموعة من التدابير لمحاولة حماية الركاب الصيفي من الاضطراب الناجم عن قيود التحكم في حركة المرور الجوية والضربات وسوء الأحوال الجوية.
قامت شركة النقل بتعديل قوائم الطاقم لتقليل مخاطر الطيارين وطاقم المقصورة “خارج الساعات”. إنه “شحذ” الوقت الذي يقضيه على الأرض بين وصول ورحيل الرحلة. واشترت EasyJet قطع غيار رئيسية لأسطولها مسبقًا.
وقال كنتون جارفيس ، الرئيس التنفيذي لشركة EasyJet ، إن أداء مراقبة الحركة الجوية (ATC) في أوروبا القارية كان “فقيرًا” خلال الأشهر القليلة الماضية. “ربما يكون الفرنسيون الأسوأ كالمعتاد ، حيث يتنافس ألمانيا واليونانيين على المركز الثاني في التدهور في الخدمة ، لكن هذا شيء توقعناه”.
يواجه المصطافون الذين يطيرون في أوروبا أسوأ قضايا مراقبة الحركة الجوية في ربع قرن من هذا الصيف – حيث تم تأجيل 30 مليون مسافر في المملكة المتحدة بين يونيو وأغسطس.
قال السيد جارفيس: “لدينا أدوات أفضل ، لذلك أصبحنا أكثر تطوراً في استخدامنا لأداة المحاكاة التي نسميها Skysym”.
“هذا يسمح لنا بوضع الجدول الزمني ؛ وضع عدد دقائق التأخير التي نتوقعها – وهو صيف سيء ؛ ثم نرى كيف يعمل ، ومعالجة نقاط القرص.
“إذا كان لدينا تأخير صعبة في التحكم في الحركة الجوية ، فإن قدرتنا على استردادها من خلال” أوقات الدوران “الأكثر وضوحًا.”
تقوم EasyJet بجدولة طائراتها لتكون ثابتة على الأرض لمدة لا تصل إلى نصف ساعة بين الرحلات الجوية.
“إننا نشدد حقًا أوقات دورنا مرة أخرى. قد يكون من القاسي أن نقول إننا فقدنا القليل من التركيز على هذا. لكننا نرى نتائج جيدة من إعادة التركيز عليها.”
قال مدرب EasyJet في الوقت المحدد في أبريل 2 في المائة في العام السابق ، وكان على مدار أربعة أيام من عيد الفصح أفضل بنسبة 13 في المائة. ولكن مع الضغط الإضافي على السيطرة على حركة المرور الجوية ، والعواصف الصيفية والضربات المحتملة ، وضعت شركة الطيران المزيد من الركود في النظام.
“لقد قمنا بتقسيم بعض الأزواج الأكثر إشكالية للطاقم – حيث تريد القيام بها لأنها تساعد على زيادة إنتاجية الطاقم ، ولكن إذا كنت قد ارتفعت إلى تأخير ATC لمدة ساعة في اليوم ، فإن الطاقم يخرج من ساعات وتركت على إلغاء الرحلات الجوية.
“لقد وضعنا المزيد من العازلة في النظام وقمنا بتقسيم بعض الأزواج الأكثر إشكالية من العام الماضي.
“لا نعرف متى تبدأ العواصف الصيفية ، ومن الصعب التعامل معها. لكننا نعلم أن لدينا مرونة أفضل وقد بنينا القليل من الركود في الأعلى.”
تم شراء قطع غيار إضافية ونشرها حول شبكة شركة الطيران لأنه “لا يمكنك تشغيل طراز في الوقت المناسب بعد الآن وتتوقع تلقي الأجزاء بترتيب سريع-عليك الاستثمار في الحصول عليها”.
وقال السيد جارفيس إن الإضرابات التي قام بها موظفو التزود بالوقود في جاتويك الذين يعملون في Redline Oil لم يتسبب في أي مشاكل لـ EasyJet.
“لقد تمكنا من القيام بالضغط المسبق وعدم الاعتماد بشكل كبير على الخدمة في اليوم ، وبالتالي لم يؤثرنا على الإطلاق على الإطلاق.”
وقال إنه يتطلع إلى مزيد من الاضطراب المحتمل ، “إنه يرجع إلى ما إذا كان مراقبو الحركة الجوية يقررون أنهم يريدون إضرابًا ، وسيتعين علينا الانتظار لمعرفة ما إذا كانوا يفعلون ذلك.
“لكنني آمل أن تكون تدابير المرونة التي لدينا – وحقيقة أنه ينبغي عليهم حماية السرعة المفرطة وأن تفعل ذلك حقًا على المستوى المحلي إذا كانت في فرنسا – يجب أن تساعد”.
[ad_2]
المصدر