[ad_1]
قال رئيس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) يوم الخميس إن الوكالة كانت “متداعية للغاية” فيما يتعلق بتنظيم شركات تصنيع الطائرات قبل أن ينفجر باب طائرة بوينج في يناير، مما تسبب في أسابيع من التدقيق في سلامة تصنيع الشركة.
وقال مدير إدارة الطيران الفدرالية مايكل ويتاكر في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ حول شركة بوينغ إن وكالته “كان ينبغي أن يكون لديها رؤية أفضل بكثير” لعملية التصنيع في شركة بوينغ.
وقال: “كان النهج الذي اتبعته إدارة الطيران الفدرالية يتسم بعدم التدخل، وكان يركز أكثر من اللازم على عمليات تدقيق الأوراق، ولم يركز بشكل كافٍ على عمليات التفتيش”. “لقد قمنا بتغيير هذا النهج خلال الأشهر القليلة الماضية، وهذه التغييرات دائمة. لقد انتقلنا الآن إلى نموذج إشراف أكثر نشاطًا وشمولاً، وهو نموذج التدقيق بالإضافة إلى التفتيش، والذي يسمح لإدارة الطيران الفيدرالية بالحصول على رؤية أفضل بكثير لعمليات بوينغ.
أدى انفجار باب طائرة بوينغ 787 ماكس التي تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز، بسبب فقدان البراغي، إلى إيقاف كل طائرة مماثلة في البلاد وإجراء عمليات تفتيش إلزامية. وجد التحقيق في عملية بوينغ ثقافة السلامة المتساهلة والإشراف أثناء التصنيع.
“هناك قضايا تتعلق بثقافة السلامة في بوينغ. قال ويتاكر في مارس/آذار: “لقد ركزت أولوياتهم على الإنتاج وليس على السلامة والجودة”. “ولذا فإن ما نركز عليه حقًا الآن هو تحويل هذا التركيز من الإنتاج إلى السلامة والجودة.”
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن تدقيقها الذي دام ستة أسابيع لشركة بوينج وجد “حالات متعددة يُزعم فيها أن الشركات فشلت في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”.
أدى التدقيق إلى إضعاف أسهم الشركة وجلب تدقيقًا إضافيًا من الكونجرس. وبدأت وزارة العدل تحقيقا جنائيا في مارس/آذار، ووعد أعضاء لجنة التجارة بمجلس الشيوخ في السابق بمزيد من الرقابة.
وقال السيناتور تيد كروز (الجمهوري من تكساس)، العضو البارز في اللجنة، في شهر مارس/آذار إن هناك حاجة “بلا شك” إلى المزيد من الرقابة.
“هذه قضية مستمرة. من الواضح أن ما حدث مع شركة بوينغ في الأشهر الأخيرة يثير قلقاً عميقاً. يشارك NTSB في التحقيق في حادثة خطوط ألاسكا الجوية. وقال لصحيفة The Hill: “هذا التحقيق يحتاج إلى المضي قدماً إلى نهايته”.
“إن التحديات التي شهدناها مؤخرًا أثارت مخاوف حقيقية ومادية ومخاوف تحتاج إلى معالجة”.
[ad_2]
المصدر