[ad_1]
كان لدى منشأة مراقبة الحركة الجوية التي ترشد الطائرات في مطار نيوارك ليبرتي الدولي انقطاعًا موجزًا للرادار صباح يوم الجمعة ، وهو أحدث اضطراب تكنولوجي في أحد أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن انقطاع الانقطاع ، الذي أثر على الاتصالات وعروض الرادار في منشأة في فيلادلفيا ، حدث قبل الساعة الرابعة صباحًا واستمر حوالي 90 ثانية.
انقطاع مماثل لمدة 90 ثانية الأسبوع الماضي ، بعد ظهر يوم الاثنين ، سافر في المطار ، تاركًا وحدات التحكم غير قادرة على التواصل مع الطيارين ومنع الطائرات من الانهيار في بعضها البعض. تعرضت العديد من وحدات التحكم التي تعمل بعد ظهر ذلك اليوم بسبب تلك الحلقة وأخذوا إجازة ، مما أدى إلى عدة أيام من انخفاض التوظيف في المنشأة ، مما تسبب في تأخيرات الطيران على نطاق واسع وإلغاء.
أصبحت المشكلات في نيوارك وغيرها من مخاوف سلامة الطيران تحديًا كبيرًا للرئيس ترامب. بعد أيام قليلة من توليه منصبه ، اصطدمت طائرة خطوط طيران أمريكية وطائرة هليكوبتر بالجيش بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن ، مما أسفر عن مقتل الجميع على متن كلتا الطائرتين.
صرحت كارولين ليفيت ، السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض ، للصحفيين يوم الجمعة أن “خلل في النظام” قد حدث في الصباح من خلال “نفس المشكلات والبرمجيات التي أثيرت الأسبوع الماضي”.
وقالت السيدة ليفيت: “عاد كل شيء عبر الإنترنت بعد انقطاع اختصار ، ولم يكن هناك أي تأثير تشغيلي”. وقالت إن مسؤولي النقل الفيدراليين “يعملون على معالجة هذه القضية التقنية الليلة ، لمنع مزيد من الانقطاعات” ، ويخططون لتثبيت كابلات جديدة من الألياف البصرية من مطار نيوارك إلى فيلادلفيا. وأضافت أن الهدف هو ترقية النظام بالكامل بحلول الصيف.
في يوم الخميس ، أعلن وزير النقل ، شون دوفي ، عن خطة لتحديث وإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد. يشمل الاقتراح ، الذي سيكلف مليارات الدولارات ، الاستثمار في التكنولوجيا والمرافق الجديدة. لكن العديد من التفاصيل لا تزال غير واضحة ، وستتطلب الخطة موافقة من الكونغرس.
من المرجح أن يزيد الانقطاع الأخير يوم الجمعة من الضغط على مسؤولي الإدارة والمشرعين للتصرف.
ذكرت مراقب الحركة الجوية التي توجه حركة المرور في نيوارك في وقت مبكر من يوم الجمعة آخر انقطاع عن طيار FedEx Flight 1989 عندما حدث ذلك ، وفقًا لتسجيل متاح للجمهور لاتصالات مراقبة الحركة الجوية مع الطيارين.
“فيديكس 1989 ، سأقوم بتسليمك هنا – نطاقاتنا أصبحت أسود مرة أخرى” ، قال المراقب. “إذا كنت تهتم بهذا ، فاتصل بشركة الطيران الخاصة بك وحاول الحصول على بعض الضغط عليها لإصلاح هذه الأشياء.”
“آسف لسماع ذلك” ، أجاب الطيار.
في تبادل منفصل ، أخبرت وحدة تحكم طيار آخر عن انقطاع التيار الكهربائي وأمر الطيار بالحفاظ على المسافة إذا لم يتمكن الطيار من الوصول إلى وحدة التحكم.
ذكرت ABC News عن انقطاع التيار الكهربائي في وقت سابق.
تأخرت الرحلات الجوية من وإلى نيوارك صباح يوم الجمعة. كما بدأت إدارة الطيران الفيدرالية “برنامج تأخير الأرض” ، الذي ظل في الواقع في منتصف النهار. عقدت الرحلات الجوية المخصصة لنيوارك في مطاراتها الأصلية بمعدل أكثر من أربع ساعات بسبب الأمطار في مدينة نيويورك وحولها. يقع مطار نيوارك على بعد حوالي 17 ميلًا بالسيارة من وسط مدينة مانهاتن.
وقال متحدث باسم هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي ، التي تدير نيوارك ، إن انقطاع التيار الكهربائي لم يؤثر على عمليات الركاب في المطار.
كان لدى نيوارك مشاكل منذ فترة طويلة. كانت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تأمل مؤخرًا في معالجة نقص التوظيف بين مراقبي الحركة الجوية في الصيف الماضي من خلال نقل بعض العمليات لنيوارك من ويستبري ، نيويورك ، في لونغ آيلاند ، إلى فيلادلفيا. خاضت وحدات التحكم في المنشأة في نيويورك الانتقال ، لكن إدارة الطيران الفيدرالية قالت إنها يمكن أن تقوم بتجنيد المزيد من وحدات التحكم عن طريق نقل العمل إلى منطقة أكثر بأسعار معقولة.
تم إلغاء حوالي 10 في المائة من الرحلات الجوية من وإلى نيوارك من بداية الأسبوع الماضي حتى الأربعاء ، وفقًا لبيانات FlightAware ، وهي خدمة تتبع الطيران. كان المطاران الآخران اللذان يخدمان منطقة نيويورك أفضل بكثير. خلال نفس الفترة ، تم إلغاء حوالي 2 في المائة فقط من الرحلات الجوية في مطار لاغوارديا و 1 في المائة في مطار كينيدي الدولي. شهدت نيوارك أيضًا تأخيرات أكثر بكثير من المطارين الآخرين.
إن الاضطرابات محبط بشكل خاص بالنسبة لشركة United Airlines ، التي تعتبر نيوارك واحدة من مراكز المطار الثمانية وتهيمن على حركة المرور هناك. تباع يونايتد أكثر من ثلاث رحلات من أصل ثلاث من وإلى المطار. تمثل مجموعة متنوعة من شركات الطيران الرحلات المتبقية ، وفقًا لـ Cirium ، وهي شركة بيانات للطيران.
في رسالة بريد إلكتروني إلى الموظفين هذا الأسبوع ، قال الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد ، سكوت كيربي ، إن الرحلات الجوية من وإلى المطار ظلت آمنة. وقال إن نيوارك هي “جوهرة التاج في المنطقة” ، لكن المطار غارق ، حيث تم تحديد مزيد من الرحلات الجوية في معظم فترة بعد الظهر والأمسيات مما قاله القوات المسلحة الأنغولية.
“هذه الرياضيات لا تعمل” ، قال. “لا سيما عندما يكون هناك الطقس أو مشكلات التوظيف أو أعطال التكنولوجيا – يتم دعم المجال الجوي وممرات سيارات الأجرة والممرات ويحدث Gridlock”.
وقال السيد كيربي ، لحل المشكلة ، يجب أن يعكس إدارة الطيران الفيدرالية قرار عام 2016 الذي أجرى القيود على عدد الرحلات الجوية المقرر في المطار في محاولة لتعزيز المنافسة في نيوارك.
في المطارات المزدحمة للغاية في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك كينيدي و Laguardia ، قد تختار سلطات الطيران السيطرة بإحكام على عدد الفرص للإقلاع والأرض ، والمعروفة باسم “فتحات”. تم التحكم في نيوارك بالمثل ، لكن FAA استرخت هذه القيود في عام 2016.
في ذلك الوقت ، اتُهم يونايتد بالتمسك به ، ولكن لا يستخدم ، بعض الفتحات من أجل الحفاظ على هيمنتها في المطار ، والتي ظلت في الغالب دون تغيير. انتقدت شركة الطيران القرار في عام 2016 ، قائلة إنه سيؤدي إلى مزيد من الإجهاد في المجال الجوي في نيويورك. لا تزال FAA تستعرض جداول الطيران في Newark ، لكنها لم تعد تحد وتعيين فتحات هناك.
ساهم مايكل ليفنسون ونيل فيغدور وباتريك ماكجيهان في التقارير.
[ad_2]
المصدر