[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
شهد ربع مليون مسافر من المقرر أن يطيروا إلى أو عبر هيثرو أو عبرها يوم الجمعة وعلى مدار عطلة نهاية الأسبوع. إنهم يريدون الآن إجابات حول سبب إغلاق المطار بالضبط لمدة 24 ساعة تقريبًا.
أطلقت هيثرو مراجعة من قبل أحد أعضاء مجلس الإدارة المستقل ، وزير النقل السابق روث كيلي.
وقال رئيس المطار ، اللورد بول ديايتون: “ستقوم مراجعة كيلي بتحليل جميع المواد ذات الصلة المتعلقة بمتانة وتنفيذ خطط إدارة أزمات هيثرو ، واستجابة المطار أثناء الحادث وكيف استرداد المطار العملية بهدف تحديد أي تحسينات يمكن أن تتم على مرونةنا في المستقبل.”
بمعنى آخر: هل يمكننا أن نفعل أفضل في المرة القادمة؟
لكن الحكومة تصر على أن مثل هذا القريب “يجب منع الحدوث مرة أخرى”.
قام وزير الطاقة ، إد ميليباند ، بتكليف مشغل نظام الطاقة الوطني المستقل “للتحقيق بشكل عاجل في حادث انقطاع التيار الكهربائي” و “مرونة الطاقة في المملكة المتحدة على نطاق أوسع”.
أخبر المطار شركات الطيران والمسافرين لن تعمل أي رحلات يوم الجمعة ، على الرغم من أنه في نهاية اليوم ، تم السماح بمغادرة 10.
تعرض توماس وولدبي ، الرئيس التنفيذي لشركة هيثرو ، للهجوم على التعامل مع المطار للحادث.
وقال الرئيس التنفيذي للشبكة الوطنية ، جون بيتيجرو ، لصحيفة فاينانشال تايمز يوم الأحد إن المطار كان يمكن أن يستمر.
رداً على ذلك ، قال متحدث باسم مطار هيثرو: “كان يتعين على مئات الأنظمة الحرجة في جميع أنحاء المطار أن يتم تشغيلها بأمان ، ثم إعادة تشغيلها بأمان وبصورة منهجية. بالنظر إلى حجم هيثرو وتعقيد التشغيل ، كان إعادة تشغيل عمليات إعادة التشغيل بأمان بعد تعطيل هذا الحجم يمثل تحديًا كبيرًا.
“تمشيا مع شركاء الطيران لدينا ، كان هدفنا هو إعادة فتح في أقرب وقت ممكن وعمليًا بعد النار.”
في حديثه إلى The Independent في عطلة نهاية الأسبوع ، أصر Thomas Woldbye على إغلاق المطار كان الخيار الوحيد.
فتح الصورة في المعرض
الرئيس التنفيذي لشركة Heathrow Thomas Woldbye (PA Wire)
قال السيد وولدبي: “هذا ليس قرارًا سهلاً”. “لكن هذا ليس بالأمر الصعب أيضًا ، لأن اهتمامنا الأساسي هو السلامة. وإذا استطعنا أن نرى أننا لا نستطيع تشغيل المطار بأمان ، وضمان سلامة الركاب وزملاؤه والطائرات ، فإن قرار الإغلاق ليس بالأمر الصعب.
“يمكنك دائمًا النظر إلى الوراء وتقول ،” هل كان هذا القرار الصحيح؟ “
“عندما أنظر إلى الأمر الآن ، لا أعتقد أن لدينا خيارًا كبيرًا من القول ، والتمسك ، لقد فقدنا الكثير من القوة.
“لدى أي مطار كبير الآلاف من الأنظمة. لديك أنظمة أمتعة ، لديك أنظمة وقود ، لديك أنظمة أمان – التهوية ، أنظمة الإطفاء. يجب إعادة اختبارها جميعًا. يجب أن يُرى جميعًا أنها تعمل لفترة قبل أن تتمكن من فتحها قانونيًا.
“يميل الناس إلى أن ننسى أننا منظمون للغاية. يجب أن يكون لدينا جميع أنظمتنا في عملية حكيمة ويستغرق الأمر وقتًا فقط. ولا يمكنك أن تبدأهم جميعًا في وقت واحد لأنك تحصل على زيادة في السلطة ويجب أن تبدأ من جديد لأن كل الصمامات تنفجر. لذلك عليك أن تفعل ذلك خطوة بخطوة.”
“بالطبع سيكون لدينا إزالة الشحنة المناسبة في هذا ، وسوف ننظر إلى: هل هناك أشياء يمكننا القيام بها؟
هناك دائمًا دعوة على مستوى الطوارئ التي لديك.
“أقارنها قليلاً بالطريق السريع. لديك ممرات ، لديك حارة طوارئ على طريقك السريع ستعتني بنسبة 95 في المائة من جميع حالات الطوارئ.
“ولكن إذا أخرج شخص ما على الطريق السريع بأكمله ، فلن يكون لديك المزيد من الممرات لفعل الخير معه. وهذا هو نفسه هنا.”
وصف الرئيس التنفيذي لشركة Heathrow حريق الفرعية بأنه “غير مسبوق” ، قائلاً: “لا أعرف ما إذا كنت قد سمعت يومًا عن حريق في محطة محولات بهذا الحجم في المملكة المتحدة؟ إنه ليس شيئًا يحدث كل يوم.
“كنا نتفاعل مع عواقب محطة المحولات التي سقطت.
“يجب أن نكون قادرين على الوثوق في البنية التحتية من حولنا. لقد تركنا للتعامل مع العواقب”.
وبعبارة أخرى: تم تعامل المطار إلى يد صعبة واستجاب بالطريقة الوحيدة التي يمكن أن تكون.
ما هي رسالة توماس وولدبي للركاب؟
“إن اهتمامنا الأساسي هو السلامة وسنعمل عندما يكون آمنًا. ستكون رسالتي هي: من الآمن بنسبة 100 في المائة أن أذهب عبر هيثرو. هكذا نعمل. لهذا السبب نغلق: لأنه لم يكن كذلك.
“عندما نعمل ، نعمل مع الهامش الصحيح من المرونة ، ومع المستوى الصحيح من السلامة. هذه هي أولويتنا الأولى. في المقبل ، بالطبع ، هو الراحة لركابنا.”
[ad_2]
المصدر