[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
اقترح مطار هيثرو خطة طموحة لاستيعاب 10 ملايين مسافر إضافي سنويًا بحلول عام 2031 ، وهي متوقفة في رسوم شركات الطيران.
تم تقديم الاقتراح ، الذي يحدد استراتيجيته للفترة التنظيمية الخمس سنوات المقبلة ، إلى هيئة الطيران المدني (CAA) يوم الجمعة ، وتفاصيل ترقيات إلى المحطات الحالية كوسيلة لتعزيز القدرة.
توفر هذه المبادرة طريقًا توسعًا أسرع من رؤية الحكومة طويلة الأجل لمدرج جديد في مطار أوروبا الأكثر ازدحامًا ، ويقع غرب لندن ، والذي من غير المتوقع أن يعمل حتى عام 2035 في أقرب وقت ممكن.
تمثل الزيادة المقترحة 10 ملايين ركاب ارتفاعًا بنسبة 12 في المائة على الأرقام الحالية.
لتسهيل هذا النمو ، تسعى Heathrow إلى رفع متوسط الرسوم لكل راكب من 28.46 جنيه إسترليني الحالي إلى 33.26 جنيه إسترليني.
CAA ، المسؤولة عن الإشراف على رسوم المطار ، من المقرر الآن مراجعة الخطط التفصيلية قبل إصدار ردها الرسمي.
يمكن للمسافرين رؤية ارتفاع رسوم الرسوم بمقدار 5 جنيهات إسترلينية (Getty Images)
يأتي الطلب وسط شكاوى طويلة الأمد من شركات الطيران ، والتي تقول أن هيثرو هي بالفعل واحدة من أغلى مطارات العالم وحثت الجهة المنظمة على تقليل الرسوم.
انضمت Virgin Atlantic و British Airways ‘IAG ، ولجنة مشغلي الطيران في هيثرو (AOC) ومجموعة Arora Hotel في هجوم منسق غير مسبوق على النظام التنظيمي للمطار.
إنهم يأملون في إقناع هيئة الطيران المدني (CAA) “بإجراء مراجعة عاجلة وأساسية حول الطريقة التي يتم بها تنظيم هيثرو ، مطار المحور الوحيد في المملكة المتحدة وأكبرها في أوروبا ، لصالح المستهلكين والشركات والاقتصاد البريطاني”.
وقال الشركاء في بيان “أصبح هيثرو أغلى مطار في العالم ، حيث يدفع الركاب وشركات الطيران اليوم 1.1 مليار جنيه إسترليني كل عام مما لو كانت الرسوم متمشية مع المطارات الأوروبية الكبرى المكافئة”.
وفي الوقت نفسه ، ألقت هيثرو باللوم على تكاليف البناء باهظة الثمن ، ومساحةها المقيدة وأعداد كبيرة من الرحلات الجوية الطويلة للرسوم المرتفعة.
في رسالة إلى لجنة Select Select ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Heathrow Thomas Woldbye: “أحد العوامل هو أن البصمة المادية الصغيرة في المطار تعني أن الكثير من البنية التحتية لدينا يجب أن تكون تحت الأرض أو بنيت بطريقة فريدة ، مما يزيد التكلفة.
“نحن أيضًا أكثر المطارات ازدحامًا في العالم ، مما يعني أن شدة بيئة التشغيل لدينا أكثر تعقيدًا نسبيًا ويجعل من الصعب جدًا إجراء تحسينات واستثمار مستهدف مع الاستمرار في التشغيل.”
[ad_2]
المصدر