[ad_1]
قم بالتسجيل في The Daily Inside Washington Email للتغطية والتحليلات الأمريكية الحصرية التي تم إرسالها إلى Inboxet
يريد الرئيس دونالد ترامب حقًا الطيران على سلاح الجو الذي تمت ترقيته – لكن تحقيق ذلك قد يعتمد على ما إذا كان على استعداد لقطع الزوايا بالأمان.
نظرًا لأن المحامين الحكوميين ينتهيون من الجوانب القانونية المتمثلة في قبول طائرة فاخرة من العائلة المالكة القطرية ، تجري المناقشات بشأن التعديلات لضمان مدى ملاءمة الطائرة للرئيس الأمريكي.
يمكن أن يؤدي دمج القدرات التي تشبه تلك الموجودة في Air Force One Boeing 747 إلى استفادة المشروع في تأخيرات مماثلة وتجاوزات التكاليف كمبادرة بديلة بوينغ.
أخبر وزير السلاح الجوي تروي ماينك المشرعين يوم الخميس أن التعديلات الأمنية ستكلف أقل من 400 مليون دولار ، على الرغم من عدم توفير التفاصيل.
لتلبية رغبة دونالد ترامب في الاستفادة من الطائرة الجديدة قبل أن تنتهي ولايته ، قد تحتاج إلى حذف بعض الاحتياطات الأمنية.
وقال مسؤول في البيت الأبيض إن ترامب يريد طائرة القطرية جاهزة في أقرب وقت ممكن أثناء الالتزام بالمعايير الأمنية. المسؤول ، الذي تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته ، لم يقدم تفاصيل حول مشكلات المعدات أو الجدول الزمني.
لقد نجا ترامب من محاولتين للاغتيال ، لذلك فهو يدرك جيدًا الخطر الذي يواجهه. ومع ذلك ، يبدو أنه على استعداد لاتخاذ بعض الفرص مع الأمن ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالاتصالات. على سبيل المثال ، يحب الحفاظ على هاتفه الشخصي في متناول يديه على الرغم من تهديد الاختراقات.
لقد تباهى هذا الأسبوع بأن الحكومة حصلت على طائرة “مجانًا” ، قائلاً: “نحن في حاجة إليها كـ Air Force One حتى يتم الانتهاء من الآخرين”.
فتح الصورة في المعرض
يتحدث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب مع وسائل الإعلام على متن Air Force One وهو يطير من ويست بالم بيتش ، فلوريدا ، إلى القاعدة المشتركة أندروز في ماريلاند ، في 4 مايو 2025 يعود إلى البيت الأبيض بعد قضاء عطلة نهاية الأسبوع في فلوريدا (AFP/Getty)
Air Force One هي علامة الاتصال لأي طائرة تحمل الرئيس. كانت أول طائرة تحصل على هذا التصنيف عبارة عن C-54 Skyster التي تعمل بالمروحة ، والتي قامت بنقل Franklin D. Roosevelt إلى مؤتمر Yalta في عام 1945. وقد ظهرت في غرفة مؤتمرات مع نافذة مقاومة للرصاص.
الأمور أكثر تعقيدًا هذه الأيام. أمضت بوينج سنوات في تجريد وإعادة بناء اثنين 747 لاستبدال الإصدارات التي حملت الرؤساء لأكثر من ثلاثة عقود. من المقرر أن يكلف المشروع أكثر من 5.3 مليار دولار وقد لا ينتهي قبل أن يغادر ترامب منصبه.
يحدد تقرير 2021 من خلال قانون حرية المعلومات المتطلبات غير المصنفة لاستبدال 747s قيد الإنشاء. في الجزء العلوي من القائمة – قابلية البقاء على قيد الحياة والاتصالات.
قالت ديبورا لي جيمس ، التي كانت وزيرة الجوية في ذلك الوقت ، قررت الحكومة أكثر من عقد من الزمان أن الطائرات الجديدة كان عليها أن يكون لها أربع محركات حتى تتمكن من البقاء محمولين جواً إذا فشلت واحدة أو اثنتين. هذا يخلق تحديًا لأن 747s لم تعد مصنعة ، مما قد يجعل قطع الغيار أكثر صعوبة.
يجب على Air Force One أيضًا الحصول على أعلى مستوى من الاتصالات المصنفة ، والقدرات المضادة للسخرية والحماية الخارجية ضد المراقبة الأجنبية ، حتى يتمكن الرئيس من قيادة القوات العسكرية والأسلحة النووية بشكل آمن خلال حالة طوارئ وطنية. إنه نظام حساس ومعقد للغاية ، بما في ذلك عمليات نقل الفيديو والصوت والبيانات.
وقال جيمس إن هناك تدابير مضادة للميساط والدرع ضد الإشعاع أو النبض الكهرومغناطيسي الذي يمكن أن يكون سببها انفجار نووي.
“النقطة المهمة هي أنه يبقى في رحلة بغض النظر عن ماذا” ، قالت.
فتح الصورة في المعرض
يحمل Elon Musk ابنه X æ A-XII عند وصولهم إلى Air Force One مع الرئيس دونالد ترامب ، ولم يصور ، في مطار ميامي الدولي ، 12 أبريل 2025 ، في ميامي ، فلوريدا (AP Photo/Manuel Balce Ceneta ، ملف Copyright 2025 The Assoval Press محفوظة.).
إذا تم تعديل طائرة القطري إلى المعايير الرئاسية ، فقد تكلفها 1.5 مليار دولار وتستغرق سنوات ، وفقًا لمسؤول أمريكي تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته لتقديم التفاصيل غير المتاحة للجمهور.
شهدته أمام الكونغرس هذا الأسبوع ، قامت Meink بخصم مثل هذه التقديرات ، بحجة أن بعض التكاليف المرتبطة بإعادة التعديل التحديثي للطائرة القطرية كانت قد تم إنفاقها على أي حال مع تحرك سلاح الجو لبناء الطائرات الرئاسية الجديدة الطويلة ، بما في ذلك شراء الطائرات للتدريب وتوفير عجز إذا لزم الأمر.
رداً على ذلك ، قال النائب جو كورتني ، D-Conn. ، إنه بناءً على تكاليف العقد للطائرات التي يقوم بها القوات الجوية التي يبنيها ، سيكلف حوالي مليار دولار لتجريد الطائرة القطرية ، وتثبيت الاتصالات المشفرة ، وتصلب دفاعاتها وتجعل ترقيات أخرى مطلوبة.
قال جيمس إن إعادة الأسلاك ببساطة تعني “يجب عليك كسر هذا الأمر برمته مفتوحًا وتبدأ من الصفر تقريبًا”.
ترامب ، كقائد عام ، يمكن أن يتنازل عن بعض هذه المتطلبات. يمكن أن يقرر تخطي أنظمة التدريع من نبض كهرومغناطيسي ، مما يترك اتصالاته أكثر عرضة للخطر في حالة وقوع كارثة ولكن حلاقة وقت خارج المشروع.
بعد كل شيء ، قامت شركة Boeing بالفعل بتوسيع نطاق خططها الأصلية لـ 747s الجديدة. تم قطع نطاقها من قبل 1200 ميل بحري ، وقدرة على التزود بالوقود أثناء المحمولة جوا.
يتوقع بول إيكلوف ، الزعيم السابق لتفاصيل الحماية في الخدمة السرية ، أن يحصل الرئيس على القول النهائي.
وقال “إن وظيفة الخدمة السرية هي التخطيط للمخاطر وتخفيفها”. “لا يمكن أن تقضي عليه أبدًا.”
إذا كان ترامب يتنازل عن بعض المتطلبات ، قال جيمس إنه يجب أن يبقى تحت اللف لأنه “لا تريد الإعلان عن خصومك المحتملين ما قد تكون عليه نقاط الضعف في هذه الطائرة الجديدة.”
من غير المحتمل أن يرغب ترامب في تبديل مظهر الطائرة. إنه يحتفظ بنموذج لصالح Air Air One في المكتب البيضاوي ، مع نظام ألوان أغمق يردد طائرةه الشخصية بدلاً من التصميم الأزرق الفاتح الذي تم استخدامه لعقود.
فتح الصورة في المعرض
يصل الرئيس دونالد ترامب إلى سلاح الجو الأول في مطار موريستاون البلدية في موريستاون ، نيوجيرسي ، الجمعة ، 6 يونيو 2025.
قام ترامب بجولة في طائرة القطري في فبراير عندما كانت متوقفة في مطار بالقرب من مار لاجو ، منتجعه في فلوريدا. كان رئيس أركان القوات الجوية الجنرال ديفيد ألفين هناك أيضًا.
وقال المسؤول الأمريكي إن الطائرة تحتاج إلى صيانة ولكن ليس أكثر مما كان متوقعًا من طائرة ذات أربع محركات من تعقيدها.
وقال السناتور تامي داكورث ، وهو ديمقراطي في إلينوي في لجنة الخدمات المسلحة في مجلس الشيوخ ، إنه سيكون من غير المسؤول وضع معدات الرئيس وأمن الأمن القومي على متن الطائرة القطرية “دون معرفة أن الطائرة قادرة تمامًا على مواجهة هجوم نووي”.
“إنها مضيعة لدولارات دافعي الضرائب” ، قالت.
وفي الوقت نفسه ، تم إعاقة مشروع Boeing بسبب تشققات التآكل على الطائرات والضوضاء المفرطة في الكبائن من نظام إلغاء الضغط ، من بين قضايا أخرى قد تأخرت ، وفقًا لتقرير مكتب المساءلة الحكومي الذي صدر في العام الماضي.
أحال بوينج الأسئلة إلى سلاح الجو ، الذي قال في بيان إنها تعمل مع الشركة المصنعة للطائرات لإيجاد طرق لتسريع تسليم واحد على الأقل من 747s.
ومع ذلك ، يجب اختبار الطائرة ونقلها في الظروف الواقعية لضمان عدم وجود مشكلات أخرى.
وقال جيمس إنه يبقى أن نرى كيف يتعامل ترامب مع أي من هذه التحديات.
وقالت: “قد يقول المسار العادي للأعمال أنه قد يكون هناك تأخير في الشهادات”. “لكن يبدو أن الأمور تتنازل عنها هذه الأيام عندما يريد الرئيس ذلك.”
[ad_2]
المصدر