[ad_1]
في يوم الاثنين الموافق 16 ديسمبر، الساعة 9:55 صباحًا، انطلق أول قطار فائق السرعة مباشر بين باريس وبرلين من محطة Gare de l’Est في العاصمة الفرنسية متجهًا إلى المحطة الرئيسية في المدينة الألمانية. لقد كانت لحظة تاريخية. غادر قطار ICE الألماني باللونين الأبيض والأحمر، وهو نتاج شراكة بين خدمة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية SNCF وشركة Deutsche Bahn الألمانية (DB). وبعد ساعتين، غادر قطار ICE آخر برلين متجهًا إلى باريس، ليقوم برحلة يومية مباشرة بالسكك الحديدية ذهابًا وإيابًا بين العاصمتين.
قد تبدو الخدمة متواضعة. على الرغم من أن الرئيس التنفيذي لشركة SNCF جان بيير فاراندو ووزير النقل المستقيل فرانسوا دوروفراي حضرا حفل افتتاح أول رحلة من باريس، إلا أن هذا لا يزال بعيدًا عن ثورة القطارات. ولم يتم بناء بنية تحتية جديدة عالية السرعة لهذه المناسبة. يستخدم المسار المسار الحالي الذي يذهب إلى فرانكفورت. ولا تزال الرحلة طويلة جدًا – أكثر من ثماني ساعات – بحيث لا توفر بديلاً عمليًا للسفر الجوي.
وهذا الإطلاق ليس أقل من حدث لذلك. فهو يخلق رابطًا ملموسًا بين عاصمتي البلدين الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الاتحاد الأوروبي، عبر ستراسبورغ. وقبل كل شيء، تعد هذه الخدمة الجديدة التي تتسع لـ 300 ألف مقعد على مدار العام بمثابة استجابة إضافية للتعطش للسفر بالسكك الحديدية عالية السرعة. لدى أوروبا الغربية رغبة كبيرة في السكك الحديدية، حيث قامت الدول في غضون 40 عامًا بتجهيز نفسها بما يقرب من 11000 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية التي تسير بسرعة تزيد عن 250 كيلومترًا في الساعة.
لديك 69.59% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر