[ad_1]
إعلان
يجب على الاتحاد الأوروبي زيادة دعمه لشركات تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية ، حيث إن إمكانيات الكتلة وراء القوى العالمية الأخرى.
وقال “لسنا محميين من المنافسة غير العادلة القادمة من خارج الكتلة”. وأضاف: “إذا كنت ترغب في بيع البطاريات في أوروبا ، فيجب عليك الترجمة. إذا لم تقم بذلك ، فيجب أن يكون لديك آلية مثل ضريبة الحدود لإنشاء ملعب مستوي”.
تأسست Verkor في عام 2020 والوقت الآن حوالي 1000 موظف ، وتركز على تصنيع خلايا بطارية EV وتجميع الوحدة النمطية.
في أواخر العام الماضي ، حصلت الشركة على أكثر من ملياري يورو لتمويل Gigafactory في Dunkirk ، مع الأموال المقدمة من الدولة الفرنسية وبنك الاستثمار الأوروبي و Renault و Macquarie – من بين أمور أخرى.
تسعى الشركة التي يقع مقرها في Grenoble إلى جوائز حصة السوق بعيدًا عن المنافسين ، لا سيما السعي إلى تعزيز السعة المحلية.
الشركات الأجنبية تهيمن على السوق الأوروبية
وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA) ، تساهم الشركات الكورية الجنوبية بشكل كبير في قدرة تصنيع بطاريات EV في أوروبا ، مع شركات مثل LG Energy Solution و Samsung SDI و SK على اللاعبين الرئيسيين المتبقيين.
تُظهر بيانات IEA أن الشركات التي تتخذ من كوريا التي تقع عليها كوريا تشكل 74 ٪ من قدرات أوروبا. هذا مقارنة بحوالي 14 ٪ للشركات التي تتخذ من ذلك محليا.
في هذه الأثناء ، يمثل صانعو EV الصينيين 12 ٪ من السعة ، حيث تبرز CATL كعملاق في الصناعة.
على الرغم من أن هذه الأرقام تحسب السعة الموجودة في أوروبا ، حتى لو كانت تضم شركات غير أوروبية مقرها الأوروبي ، فإن أكثر من 20 ٪ من الطلب على بطارية EV في المنطقة يتم تلبيتها أيضًا بواسطة المنتجات المستوردة.
وقال Lemaignan إن هذا يجب أن يكون حافزًا لأوروبا لتضاعف الجهود المبذولة للتنافس مع الموردين الأجانب.
“كان هناك الكثير من الضجيج في عامي 2021 و 2022 ، وربما نسي الناس أن يدركوا أن الأمر يستغرق وقتًا لإنشاء صناعة” ، أوضح Lemaignan. “لقد نسينا أن الكوريين بدأوا قبل 30 عامًا وبدأ الصينيون قبل 15 عامًا … نحن في اللحظة التي نحتاج فيها إلى الحفاظ على المشاركة.”
ضمان ممارسات التداول العادل
عندما يتعلق الأمر بالشركات الخارجية التي تصنع منتجات خارج أوروبا والبيع في السوق ، جادل Lemaignan بأن هؤلاء المنافسين لا يخضعون لنفس المعايير البيئية والعمالة ، مما يمنحهم ميزة غير عادلة.
من ناحية أخرى ، عندما سئل عن الشركات التي لديها نباتات أوروبية يقع مقرها الرئيسي خارج المنطقة ، قال: “إذا كنت مدعومًا من قبل دولة أجنبية ، على سبيل المثال الولايات المتحدة ، وتريد أن تتصرف في السوق الأوروبية ، فأنت بحاجة إلى احترام القواعد والكشف عن الإعانات لعدم تعديل السوق”.
واحدة من الأدوات الرئيسية للاتحاد الأوروبي ضد المنافسة غير العادلة هي لائحة الإعانات الأجنبية (FSR). هذه الآلية القانونية تعني أن اللجنة يمكنها التحقيق في الشركات العاملة في الكتلة التي تلقت مساهمات مالية من الدول غير الاتحاد الأوروبي.
التعلم من إخفاقات نورثفولت
في وقت سابق من هذا العام ، تقدمت شركة Battery Maker Northvolt بطلب للإفلاس في السويد ، حيث تعاملت مع طموحات تصنيع البطاريات في أوروبا.
تمكنت الشركة السويدية من تأمين 15 مليار دولار من الحكومات والمستثمرين قبل سقوطها ، على الرغم من أنها وجدت نفسها متوقفة بتكاليف رأس المال المرتفعة ، وتعطيل سلسلة التوريد ، والتحولات في الطلب في السوق.
وقال لوميجانان: “كان نورثفولت نوعًا من الملصقات في صناعة التكنولوجيا الخضراء الجديدة ، لذا فهي تثير الكثير من الأسئلة”. “نحن نحاول أن نتعلم من ذلك … الحفاظ على التركيز على منتج واحد ، عميل واحد ، مصنع واحد ، قبل التوسع.”
قال Lemaignan إن Verkor قد يتطلع إلى التوسع في فرنسا ، أو ربما أيضًا في أوروبا أو الولايات المتحدة ، لكنه أشار إلى أن هذا لن يحدث في المستقبل القريب.
ودعا الحكومات إلى البقاء في طموحاتها للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق ودعم شركات بطاريات EV ، على الرغم من البيئة الاقتصادية الصعبة.
وقال: “ليس لأن البعض قد ناضل ، … مثل نورثفولت ، إنها نهاية اللعبة. أوروبا تحتاج إلى مواصلة الدفع”.
[ad_2]
المصدر