[ad_1]
يتم إرسال أحدث العناوين من مراسلينا في جميع أنحاء الولايات المتحدة مباشرة إلى بريدك الوارد كل يوم من أيام الأسبوع، وموجزك حول أحدث العناوين من جميع أنحاء الولايات المتحدة
دافعت حاكمة نيويورك كاثي هوشول يوم الجمعة عن قرارها بعرقلة خطة للحد من حركة المرور في مدينة نيويورك وجمع المليارات لنظام مترو الأنفاق المتعثر من خلال فرض رسوم جديدة على السائقين في مانهاتن – لكنها لم تقدم سوى القليل من التفاصيل حول كيفية استبدال البرنامج المالي والسياسي. فوائد بيئية.
في أول ظهور علني لها منذ إعلانها أنها ستوقف مؤقتًا رسوم “تسعير الازدحام” إلى أجل غير مسمى، أكدت هوتشول أن هذه الخطوة كانت مدفوعة بالاقتصاد والمحادثات مع سكان نيويورك، وخاصة الأشخاص في مطعم مانهاتن الذي تتردد عليه.
وقالت للصحفيين في مؤتمر صحفي أُعلن عنه قبل أربع دقائق من موعد انطلاقه مساء الجمعة: “لا أستطيع أن أفعل أي شيء صحيح في هذا الوقت من شأنه أن يمتص حيوية هذه المدينة بينما لا نزال نقاتل من أجل عودتنا”. في ألباني.
اقترح Hochul هذا الأسبوع زيادة الضرائب على الشركات للتعويض عن إيرادات الرسوم. أثار الاقتراح على الفور انتقادات مفادها أن زيادة الضرائب ستضر بالانتعاش المستمر للمدينة من كوفيد-19 وتتعارض مع مبرراتها لوقف البرنامج. ورفض المشرعون في نهاية المطاف خطة زيادة الضرائب.
وكان المحافظ، الذي أصدر بيانًا بالفيديو مسجل مسبقًا يوم الأربعاء أوقف فيه البرنامج مؤقتًا، قد كان في السابق مدافعًا قويًا عن عدد القتلى ووصفه بأنه “تحويلي” منذ حوالي أسبوعين.
كان من المقرر أن يبدأ البرنامج في 30 يونيو. وقد وقع عليه الحاكم السابق أندرو كومو ليصبح قانونًا في عام 2019 بعد سنوات من العمل من قبل المدافعين عن النقل والبيئة الذين جادلوا بأنه سيؤدي إلى تحسين النقل العام والهواء النظيف في المدينة. كان على السائقين الذين يدخلون قلب مانهاتن أن يدفعوا رسومًا تبلغ حوالي 15 دولارًا، اعتمادًا على نوع السيارة.
قامت هيئة النقل الحضرية، التي ستشرف على الخطة، بتركيب الكاميرات وأجهزة الاستشعار وقارئات لوحات الترخيص للبرنامج، وتوصلت إلى عقد بقيمة تزيد عن 500 مليون دولار مع بائع خاص لتشغيل البنية التحتية لرسوم المرور، وفقًا لمدينة نيويورك. مكتب الموازنة المستقل.
وفي الإجمال، كان من المتوقع أن تصل العائدات الناجمة عن تسعير الازدحام إلى مليار دولار سنويا وتمويل 15 مليار دولار في مشاريع رأسمالية لهيئة النقل في العاصمة، والعديد منها في حاجة ماسة إلى تحديث مترو الأنفاق المحاصر في المدينة.
ولم يتضح من تصريحات هوتشول كيف خططت لاستبدال تلك الأموال. لكنها قالت للصحفيين: “لقد فكرنا كثيرًا في هذا الأمر”.
وقال المحافظ: “لا ينبغي لأحد أن يشكك في التزامي أو التزام القادة بضمان تمويل هذه المشاريع بشكل صحيح”.
من المقرر أن ينهي المشرعون بالولاية جلستهم التشريعية يوم الجمعة ولا يبدو أنهم على استعداد لتبني تشريع ليحل محل إيرادات تسعير الازدحام.
وقال نائب رئيس مجلس الشيوخ مايكل جياناريس، وهو ديمقراطي، إن “إخراج هذا البرنامج المهم عن مساره في آخر لحظة ممكنة ومطالبة الهيئة التشريعية بالتوصل إلى آلية تمويل بديلة في أقل من 48 ساعة هو أمر غير مسؤول ويتعارض مع مبادئ الحكم الرشيد”.
قالت هوتشول، في مؤتمرها الصحفي، إنها تتمتع بالسلطة القانونية لوقف القانون دون موافقة مجلس إدارة MTA، قائلة “ليس من الضروري بالنسبة لهم اتخاذ إجراء” لأنها كانت توقف الخطة مؤقتًا، ولم تنهيها. توضيح ما إذا كانت ستعيد البرنامج أم لا ومتى.
قال بعض أعضاء مجلس الإدارة إنهم لم يتم إطلاعهم على الأمر قبل إعلان المحافظ وكانوا في حيرة من أمرهم بشأن كيفية تمويل بعض المشاريع الآن مع توقف الرسوم مؤقتًا.
قال هوشول: “لم يكن هذا هو الاستيقاظ يومًا ما والقول “دعونا نفعل هذا”. “هذه ليست الطريقة التي أعمل بها.”
[ad_2]
المصدر