[ad_1]
على النشرة الإخبارية الأرضية: احصل على إرسال أسبوعي من مراسلاتنا الدولية إرسال أسبوعي من مراسلاتنا الدولية إرسال أخبار أسبوعية أسبوعية
منحت الحكومة الإيطالية موافقة نهائية على بناء ما يمكن أن يكون أطول جسر واحد في العالم ، وربط صقلية بالبر الرئيسي ، وهو القرار الذي يمهد الطريق على الفور لمعركة قانونية محتملة.
تمت الموافقة على المشروع الهائل ، الذي امتد على مضيق ميسينا ، من قبل حكومة رئيس الوزراء جورجيا ميلوني اليميني يوم الأربعاء ، مع تخصيص 13.5 مليار يورو (11.7 مليار جنيه إسترليني) لتطويرها. كان هذا التعهد الطموح ، الذي صممه الرومان القدامى ، قيد المناقشة لأكثر من 50 عامًا ، ولكنه يواجه الآن احتمال المزيد من التأخير.
وقالت ماريولينا دي فرانشيسكو ، البالغة من العمر 75 عامًا وهي تعيش في مدينة ميسينا الصقلية: “يمكن أن يقدموا لي ثلاثة أضعاف قيمة منزلي ، لكن هذا لا يهم بالنسبة لي. ما يهم هو المشهد. يجب ألا يمسوا مضيق ميسينا”.
سيتعين مصادرة أكثر من 440 عقارًا على الجانب الصقلي وفي منطقة كالابريا في البر الرئيسي لإفساح المجال لجسر 3.7 كيلومتر (2.3 ميل) وربط الطرق والسكك الحديدية.
وقالت السيدة دي فرانشيسكو ، التي يقع منزله بالقرب من موقع أحد الأبراج البرية التي تبلغ مساحتها 399 مترًا المخطط لها: “سيتخذ محامونا إجراءً ، وسنوقفهم. هذا مضمون”. وقال وزير البنية التحتية ماتيو سالفيني إن الأعمال الأولية يجب أن تبدأ في سبتمبر إلى أكتوبر ، ووعدت تعويضًا سخية لأولئك المطلوبين لتسليم ممتلكاتهم. من المقرر الانتهاء من الجسر في عام 2032.
فتح الصورة في المعرض
الجسر ، إذا تم بناؤه ، سيكون أكثر من ميلين (Getty/Istock)
شركة ميسينا مضيق تشرف على المشروع يستعد لخوض معركة قانونية كبيرة. وقال الرئيس التنفيذي لشركة Pietro Ciucci لـ Newspaper La Stampa: “من المؤكد أن (الطعون القانونية) تبقيني مشغولاً لأنهم يضيعون الكثير من وقتنا”.
قدمت المجموعات البيئية هذا الأسبوع شكوى إلى الاتحاد الأوروبي ، مما أدى إلى مخاطر خطيرة للنظام الإيكولوجي المحلي.
تشمل منطقة توري فارو ، على الحافة الشمالية من ميسينا ، محمية طبيعية تحيط ببركين.
تقول لجان “لا جسر” إن القيمة البيئية في المنطقة والمخاطر الزلزالية تجعلها غير مناسبة للبنية التحتية. يخشون أيضًا أن تستمر الأعمال ، مما يجعل الحي غير قابل للضوضاء.
فتح الصورة في المعرض
تقول شركة Messina Strait Company إن الجسر سيصمم لتحمل الزلازل القوية للغاية ولن يتم وضعه على خطوط الصدع النشطة. وقد وعد أيضا تدابير التخفيف لحماية الموائل والأنواع المحمية.
وأضافت الشركة أن الالتزامات التعاقدية ستضمن توقيت وتأثيرات نشاط البناء ، بما في ذلك الضوضاء ، تحت سيطرة صارمة.
يقول مؤيدو المشروع ، الممنوحة لاتحاد Eurolink بقيادة Webuild في إيطاليا ، إنه سيعزز اقتصاد منطقة متخلف.
وقال جوزيبي كاروسو ، البالغ من العمر 71 عامًا ، وهو يجلس على دراجته بالقرب من الشاطئ: “يمكن للجسر أن يخلق فرص عمل للشباب ، وربما يمكن أن يغير شيئًا في صقلية ، حيث نود دائمًا الحفاظ على كل شيء كما هو”.
تعهدت السلطات بحماية قوية ضد أي مشاركة المافيا. المنطقتان هي موطن لمنظمات Cosa Nostra و ‘Ndrangheta Mafia ، التي لها تاريخ طويل من مشاريع الأشغال العامة المربحة. تدرس الحكومة أيضًا ما إذا كانت ستقوم بتصنيف الاستثمار في الجسر كإنفاق دفاعي ، مما سيساعد إيطاليا على تحقيق أهداف جديدة في الناتو لتعزيز الميزانيات العسكرية.
فتح الصورة في المعرض
يقول مؤيدو 9 مليارات يورو و Ampnbsp ؛ إنه سيعزز و Ampnbsp ؛ اقتصاد جنوب إيطاليا ، لكن المعارضين يخشون و Ampnbsp ؛ مخاطر عالية من الهزات ومشاركة الجريمة المنظمة
تم تعيين مصادر المنازل للمضي قدما تدريجيا ، تمشيا مع تقدم البناء.
يقدر الناشطون والمحامون أن حوالي 1000 شخص يمكن أن يخسروا منازلهم ، ويقولون إن التكاليف المتزايدة منذ منح المشروع لأول مرة قد خرق قوانين المشتريات العامة في الاتحاد الأوروبي.
وقال أنطونيو سايتا ، وهو محام يمثل بعض سكان ميسينا: “نحن دولة تحكمها سيادة القانون داخل الاتحاد الأوروبي ، لذلك حتى الحكومة يجب أن تحترم القواعد”.
قالت شركة ميسينا مضيق إن ارتفاع التكاليف ، من 8.5 مليار يورو في عام 2011 قبل حظر المشروع ، إلى 13.5 مليار يورو الحالي ، كان بسبب الزيادة الحادة في أسعار مواد البناء.
وقال السيد سايتا إن الطريقة الرئيسية لحظر الجسر هي تقديم استئناف إلى محكمة إدارية ضد قرار الحكومة بحلول نهاية أكتوبر.
وقالت جيانلوكا ماريا إسبوزيتو ، أستاذ القانون الإداري بجامعة سابينزا في روما ، إن المصلحة العامة تسود على القطاع الخاص في مثل هذه الحالات وأن حظر المشروع سيكون تحديًا شاقًا.
وقال: “يحق للمواطن التعويض ولكن لا يمكنه المطالبة بمزيد من الأضرار ، ولا يمكنهم معارضة تحقيق المشروع”.
[ad_2]
المصدر