[ad_1]
الرياض: قال الرئيس التنفيذي لشركة البنية التحتية للمركبات الكهربائية لصحيفة عرب نيوز إن التحول القوي في مجال السيارات الكهربائية الذي سيدعم أهداف الطاقة في المملكة العربية السعودية لا يمكن أن يحدث إلا من خلال البنية التحتية اللازمة.
وقال محمد القزاز إن المملكة وضعت “خططاً واضحة” لطموحاتها نحو الكهرباء، مما يجعل الحاجة إلى إطار لتحقيق الأهداف أمراً حتمياً.
أوضح البحث الذي أجرته شركته – وهو جهد تعاوني بين صندوق الاستثمارات العامة والشركة السعودية للكهرباء – أنه على الرغم من وجود “اهتمام كبير” بالمركبات الكهربائية بين سكان المملكة، إلا أن أحد العوائق التي تواجه المشترين المحتملين هو الافتقار إلى البنية التحتية.
لكن فيما وصفه القزاز بـ”وضع الدجاجة أو البيضة”، لا يحرص المستثمرون على استثمار الأموال في البنية التحتية بسبب ارتفاع تكلفة رأس المال والعدد المحدود من المركبات الكهربائية على الطريق.
وتأمل EVIQ في كسر الجمود من خلال تركيب أكثر من 5000 شاحن سريع في 1000 موقع في جميع أنحاء المملكة.
وقال القزاز: “من أجل الاعتراف الكامل بهذه الطموحات (الكهرباء)، فإن أحد الجوانب الرئيسية فيما يتعلق بالمساعدة في تحقيق هذه الرؤية والطموح هو توافر شبكة بنية تحتية عامة قوية للشحن”.
وشدد على الدور المحوري الذي ستلعبه هيئة الأوراق المالية والبورصات – التي تمتلك 25% من الشركة – للمساعدة في تطوير وتعزيز النظام البيئي.
سيكون الجسم قادرًا على “معالجة” بعض المشكلات الواضحة في السوق بسرعة.
وبالمثل، أشار القزاز إلى أن “القرار الواعي للغاية” الذي اتخذه صندوق الاستثمارات العامة بالاستثمار في EVIQ يهدف إلى معالجة خنق النمو في الأسواق الدولية بسبب عدم وجود شبكة شحن فعالة.
وأوضح المسؤول التنفيذي أن هذه المبادرة ستساعد في تسهيل التقدم داخل القطاع ككل، قائلاً: “هناك مشاريع استراتيجية أخرى ذات صلة، مثل SEER وLUCID، التي استثمر فيها صندوق الاستثمارات العامة، وهذا سيمكن تلك الشركات من شروط توفر البنية التحتية. ولكن أيضًا بشكل عام فقط فيما يتعلق باعتماد السيارات الكهربائية وأهداف إزالة الكربون في المملكة.
وتعمل الشركة مع شركات صناعة السيارات التي تقدم، أو ستبدأ قريبًا في تسليم، المركبات الكهربائية في السوق السعودية، لضمان تجربة مستخدم سلسة وفعالة، بهدف دمج شبكة شحن EVIQ في أنظمة الملاحة الموجودة على متن السيارات.
كل ما نقوم به هو مجرد وضع المعلم الأول، فيما يتعلق بالتأكد من وجود بنية تحتية قوية في جميع أنحاء المملكة وسيكون هناك مجال كبير لدخول المستثمرين الآخرين، وسوف يصبح الأمر أكثر جاذبية بكثير مع نمو اعتماد السيارات الكهربائية.
محمد قزاز، الرئيس التنفيذي لشركة البنية التحتية للسيارات الكهربائية
على الرغم من أن عدد المركبات الكهربائية على الطريق لا يزال محدودًا، يأمل المشروع في تحفيز التحول المطلوب “لإشعال القطاع” من خلال التعاون مع مجموعة واسعة من الشركاء، بما في ذلك الشركاء في العقارات وشركات تصنيع السيارات والهيئات الحكومية.
وقال: “إذا تحدثنا عن صندوق الاستثمار العام، فهناك في الأساس مجموعة من الشركات الموجودة هناك، وهذا أحد المجالات التي تمكنا فيها من بناء الكثير من التعاون وخلق القيمة عبر هذه الشركات”.
“على سبيل المثال، نجري محادثات مع الشركات العقارية ضمن المحفظة للتأكد من أنه بالنسبة للمشاريع الجديدة التي يتم بناؤها، يتم أخذ البنية التحتية المطلوبة في الاعتبار كجزء من عملية بناء هذه المواقع الجديدة والمواقع الحالية، وأضاف: “إنه يضمن أن يبدأوا في التفكير في الكهرباء”.
ومن خلال نشر أجهزة الشحن في جميع أنحاء المملكة، أشار الرئيس التنفيذي إلى أن هذا سيؤدي إلى سوق أكثر جاذبية وقابلية للاستمرار لمستثمري القطاع الخاص، مما يجذب المزيد من الاهتمام بالقطاع.
“سوف يدخلون سوقًا يتزايد فيه اعتماد المركبات الكهربائية. وقال قزاز: “سيكون الأمر أكثر قابلية للتنبؤ به، إذا صح التعبير، فيما يتعلق بمعدلات التبني”.
وأضاف: “في الوقت نفسه، سيكون سوقًا تتوفر فيه المواهب المحلية والقدرات المحلية والدراية المحلية فيما يتعلق بكيفية نشر هذه البنية التحتية”.
لا تزال صناعة السيارات الكهربائية والكهرباء مجالًا يتمتع بمساحة هائلة للنمو، حيث حددت العديد من الشركات في قطاع السيارات العالمي أهدافًا واضحة للانتقال إلى 100%، أو ما يقرب من 100%، من الكهرباء خلال العقد المقبل أو نحو ذلك، وفقًا لـ الرئيس التنفيذي، مما يجعل خيار امتلاك سيارة تعمل بالوقود “مقيدًا أكثر فأكثر من حيث الاختيارية”.
ومن خلال النظر إلى الأسواق التي شهدت هذا التحول في العقد الماضي، يصبح من الواضح أن هذا المشروع داخل المملكة لا يمكن إسناده إلى كيان واحد. بل إنها تولد فرصًا داخل القطاع للاعبين في التصنيع والصيانة والتركيب، بحسب السلطة التنفيذية.
حقيقة سريع
تعمل EVIQ مع شركات صناعة السيارات التي تقدم، أو ستبدأ قريبًا في تقديم، المركبات الكهربائية في السوق السعودية، لضمان تجربة مستخدم سلسة وفعالة، بهدف دمج شبكة الشحن الخاصة بها في أنظمة الملاحة الموجودة على متن السيارات.
“للوصول إلى 1000 موقع، ستكون هناك قفزة كبيرة ستحدث في نهاية عام 2030. ولكي تكون قادرًا على توسيع نطاق هذا النوع من الأشياء، يجب أن يكون لديك الكثير من الشركاء الذين يتمتعون بقدرات كبيرة، قال القزاز.
“في النهاية، لا توجد شركة واحدة أو مؤسسة واحدة قادرة على تلبية جميع متطلبات البنية التحتية للمركبات الكهربائية. هناك مجالات مختلفة تحتاج إلى معالجة أيضًا… ونحن نعمل مع جهات حكومية مختلفة أيضًا. والأهم من ذلك أن القطاع الخاص هو شركاء المشتريات الكهربائية والبناء.
وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن جزءًا من مهمة الشركة هو التعاون مع عدد كبير من اللاعبين على مدار العامين المقبلين، حيث يمثل التثبيت والصيانة أكبر “العناصر” لإطار البنية التحتية. وتعتزم الشركة العمل مع الشركات المحلية على الصعيد الوطني للوفاء بهذه الأدوار.
تحدد EVIQ مشاريع الشحن للوجهة والشحن داخل المدينة والشحن بين المدن لضمان تغطية واسعة. ومع ذلك، فهي لا تنوي تلبية احتياجات البنية التحتية للسوق بأكملها.
وقال القزاز: “كل ما نقوم به هو مجرد تحديد المعلم الأول، فيما يتعلق بالتأكد من وجود بنية تحتية قوية في جميع أنحاء المملكة وسيكون هناك مجال كبير لدخول المستثمرين الآخرين، وسوف تصبح أكثر جاذبية مع نمو اعتماد السيارات الكهربائية.
يعد التعليم والوعي جزءًا لا يتجزأ من هذا التحول، وبالتالي يصبحان “عاملاً رئيسيًا” في مهمة الشركة. وأشار قزاز إلى أن مجال السيارات الكهربائية لا يزال محاطًا بالعديد من المفاهيم الخاطئة حول الكفاءة.
ومن خلال العمل مع شركات أخرى ضمن النظام البيئي، تهدف الشركة إلى معالجة الخرافات المتعلقة بسرعة الشحن، مشيرة إلى أن التحول سيحتاج إلى تغيير في عادات المستهلك.
“أحد الأمثلة على ذلك هو أن شحن السيارة الكهربائية يستغرق ساعات. وقال قزاز: “أعتقد أن هناك شيئًا واحدًا أقوله دائمًا للناس، وهو أنني أقود سيارة كهربائية منذ بعض الوقت، وفي النهاية إنه مجرد تغيير في العادات”.
“لا يعني ذلك أنه عندما تنخفض طاقة البطارية، فإنك تذهب إلى موقع ما وتقوم بشحن سيارتك بالطريقة التي تقوم بها مع مركبة تعمل بالوقود. يتعلق الأمر بالشحن عندما تكون السيارة جالسة ولا تفعل شيئًا. وأضاف: “بالنسبة لي، أعود إلى المنزل وأقوم بتوصيله واتركه طوال الليل وأستيقظ في الصباح وأواصل يومي”.
مع استمرار التكنولوجيا في التطور بسرعة، تقوم EVIQ بإنشاء منشأة مغلقة للبحث والتطوير، سيتم الإعلان عنها في الأسابيع المقبلة، مما يضمن بقاءها محدثة مع النظام البيئي المتنامي باستمرار.
“اليوم، اعتمادًا على من تسأل، يوجد عدد صغير جدًا جدًا من السيارات الكهربائية الموجودة على الطريق. وقال الرئيس التنفيذي: “لكن على مدى العامين المقبلين، سنشهد زيادة كبيرة في هذه الأرقام مع توفر المزيد من النماذج في السوق”.
“إننا نرى أن التكنولوجيا تستمر في التقدم بشكل منتظم؛ تنخفض سرعات الشحن، وتزداد الكفاءة بشكل ملحوظ. وأضاف: “إن النطاق الذي تحصل عليه هذه السيارات، في بعض الحالات، يتجاوز بشكل كبير سيارة الوقود النموذجية الخاصة بك”.
وقال القزاز إن الشركة تهدف إلى اختبار أجهزة الشحن المختلفة مع العديد من التقنيات الجديدة والعديد من المركبات لضمان استمرارها مع تطور المبادرة في تعزيز شبكة منصتها.
[ad_2]
المصدر