[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين من مختلف الأطياف السياسية. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. اقرأ المزيد
“الخطوط الجوية البريطانية، من الواضح أنك لا تهتم بالمسافرين العاديين.” هذا ما يقوله CRA Scott، وهو واحد من عشرات الأشخاص الذين استجابوا عبر وسائل التواصل الاجتماعي لمقالتي حول التغييرات الوشيكة في برنامج المسافر الدائم بمكتبة الإسكندرية. الغالبية العظمى من التعليقات لاذعة بشأن تحرك الناقل.
كتب هونج كونج من جيلدفورد: “فكرة فاشلة أخرى من شركة الطيران المفضلة لدينا سابقًا”. “لقد فقدنا بالفعل المسافرين الدائمين السابقين الذين اختاروا الذهاب إلى مكان آخر.”
يشير نيل أوربن إلى أن التغييرات ستدخل حيز التنفيذ في الأول من أبريل/نيسان، ويتساءل: “هل تحقق أي شخص مما إذا كانت هذه مجرد كذبة أبريل التي تم إصدارها مبكرًا؟ لا أجد أي تفسير معقول آخر. ويقول نيك إن الخطوط الجوية البريطانية “خسرت المؤامرة بهذا الإعلان”. مضيفًا: “طريقة مضمونة لخسارة ولاء عملائك!”
تنويه موجز: أطلقت الخطوط الجوية البريطانية ناديها التنفيذي في عام 1982. ومنذ ذلك الحين، مر بالعديد من التكرارات. حاليًا، هناك خمسة مستويات: قائمة الضيوف الأزرق والبرونزي والفضي والذهبي والذهبي.
اللون الأزرق هو مستوى الدخول، ويعني أنك ستحصل على رسائل WiFi على متن الطائرة والقدرة على كسب نقاط Avios. البرونزية أفضل قليلاً: اختيار المقعد قبل أسبوع من السفر، وتسجيل الوصول التفضيلي، وأولوية الصعود إلى الطائرة. القفزة العملاقة هي إلى الفئة الفضية، حيث يمكنك الوصول إلى صالات النادي، واختيار المقاعد مجانًا في وقت الحجز والحصول على أمتعة إضافية كهدية.
وأنا أؤكد أن الفضة ستكون كافية لمعظمنا. لكن قائمة الضيوف الذهبية والذهبية تمنح الوصول إلى أعلى مستويات الصالات، مثل غرفة كونكورد في مبنى الركاب رقم 5 في مطار هيثرو، وتسمح للعضو باختيار مقاعد نافذة الصف الأمامي في الدرجة الأولى: 1A و1F.
سيشهد تحديث عام 2025 إعادة تسمية النادي التنفيذي بمكتبة الإسكندرية إلى نادي الخطوط الجوية البريطانية. ستظل الامتيازات كما هي، وسيستمر المسافرون في الحصول عليها عن طريق استخدام عملة تعرف باسم نقاط الفئة (تختلف عن عملة المسافر الدائم، Avios).
لكن الطريقة التي يحصل بها المسافرون على نقاط الفئة الثمينة هذه ستتغير بشكل كبير. في الوقت الحاضر، يتم اكتساب نقاط الفئة وفقًا لعدد الأميال المقطوعة بالطائرة (على الرغم من أن أولئك منا الذين يختارون تذاكر اقتصادية أرخص يجدون أن حصتهم قد انخفضت بنسبة تصل إلى 75 في المائة). لكن المسافة لا ترتبط بالسعر. تبلغ تكلفة رحلة العودة المرنة بالكامل من BA Club World من لندن إلى مطار جون كينيدي في نيويورك 11,990 جنيهًا إسترلينيًا. وتبعد سيدني ثلاث مرات عن ذلك، ولكنها أرخص بحوالي 700 جنيه إسترليني.
يمكن للمسافرين الدائمين الاستفادة من مثل هذه الحالات الشاذة والحصول على مكانة دون إنفاق ثروة. لكن الخطوط الجوية البريطانية تعمل الآن على مواءمة الحالة مع الإنفاق – بمعدل نقطة فئة واحدة لكل جنيه إسترليني.
بموجب المخطط الجديد، سيحتاج المسافرون إلى إنفاق 7500 جنيه إسترليني (دون احتساب رسوم المسافر الجوي والرسوم الأخرى) للحصول على الحالة الفضية. ويحسب آرت ماكفول: “هذا يعادل أربعة إلى خمسة أضعاف التكلفة الحالية”.
يتناغم بول وود: “على ما يبدو، كنا جميعا نريد هذا. لم يعد هناك مكانة للمسافرين بغرض الترفيه.” على العكس من ذلك، قد تقول الخطوط الجوية البريطانية: الآن بعد أن أصبح الإنفاق على عطلات الخطوط الجوية البريطانية – والتي من المرجح أن يكون جزء كبير منها مخصصًا لغرفة في فندق – يصل إلى 7500 جنيه إسترليني، فإن بعض المسافرين بغرض الترفيه سيجدون أنه من الأسهل الوصول إلى حالة النخبة.
يقول شخص يستخدم الاسم جو بابليك: «ينبغي أن يعتمد الأمر على المبلغ الذي تنفقه. هل من العدل أن أولئك الذين يدفعون ما لا يقل عن ثلاثة أضعاف تكلفة الطيران خلال العطلات المدرسية مقارنة بالأوقات الأخرى يجب أن يحصلوا على مكافأة أقل بكثير من الشخص الذي يقوم برحلات جوية أقصر عندما تكون أرخص، وإنفاق إجمالي أقل بكثير؟
أنا أتحدث كعضو فضي سابق – وهي حالة تم تحقيقها في الأيام الخوالي عندما كان بإمكانك شراء طريقك مقابل 125 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا. منذ فترة طويلة تم تخفيض تصنيفي إلى البرونزي، وفي خطر فقدان هذه المكانة، أدرك أنني لست مساهمًا كبيرًا في أرباح الخطوط الجوية البريطانية المبهرة: مجرد مسافر عادي، من النوع الذي أشار إليه السيد سكوت.
ومن واقع خبرتي، فإن الخطوط الجوية البريطانية تهتم بالمسافرين العاديين – ولكنها تهتم أكثر بكثير بالمسافرين الذين تقاس أسعار تذاكرهم بالآلاف، وليس مئات، من الجنيهات الاسترلينية.
سأستمر في متابعة منشورات الخبراء مثل Head for Points، والتي عرّفتني على العديد من الفوائد والفوائد القيمة. ولكن في المقام الأول من الأهمية، ومع بداية عام آخر، سوف أحتفل بالمنافسة الشرسة التي يستمتع بها ركاب الخطوط الجوية البريطانية ــ وهي المكانة التي يحرمها أغلب العالم.
استمع إلى بودكاست سيمون كالدر حول الترتيبات الجديدة لمكتبة الإسكندرية
[ad_2]
المصدر