[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
ربما يجب أن أخرج أكثر. خلال عطلة نهاية الأسبوع قبل الأخيرة قبل عيد الميلاد، كنت أفكر في جدول بيانات يضم أكثر من 8000 سطر. ولكن من المهم التحقق من عمل مجموعة حملة تسمى النقل والبيئة (T&E).
ربما لم تسمع عن هذه المنظمة التي تتخذ من بروكسل مقراً لها حتى هذا الأسبوع، عندما أعلنت: “إن مشغلي السكك الحديدية الثلاثة الأغلى في أوروبا هم الذين يعملون كلياً أو جزئياً في المملكة المتحدة – أفانتي ويست كوست، وجي دبليو آر، ويوروستار”.
وقارن التقرير أسعار التذاكر في جميع أنحاء أوروبا. وقد أثار ذلك عناوين رئيسية مثل: “أصبحت أسعار تذاكر السكك الحديدية في المملكة المتحدة الآن هي الأغلى رسميًا في جميع أنحاء أوروبا”.
ونظراً لتكاليف السفر المرتفعة إلى حد مؤلم في سويسرا، فقد فوجئت بالنتيجة التي توصل إليها التقرير. يُحسب لشركة T&E أنها تجعل بيانات الأسعار الأولية سهلة الوصول إليها.
حددت أول عملية بحث قمت بها خطأً فادحًا: ادعاء بأن أجرة قطار أفانتي ويست كوست في منتصف بعد الظهر من لندن يوستن إلى ميلتون كينز، والتي تم حجزها قبل أسبوع، تبلغ 74.90 جنيهًا إسترلينيًا. الأجرة الفعلية لمسافة 50 ميلاً لمدة نصف ساعة: 17.10 جنيهًا إسترلينيًا.
لقد أثرت هذا التناقض مع T&E، التي أصرت على أن بحثها كان دقيقًا. أخبرني فيكتور ثيفينت، مدير سياسة السكك الحديدية ومؤلف التقرير: “تم جمع البيانات في أغسطس لمبيعات التذاكر في سبتمبر. وفي وقت جمع البيانات، وجدنا أن الأسعار تراوحت بين 15 جنيهًا إسترلينيًا و74 جنيهًا إسترلينيًا».
جاء ذلك بمثابة مفاجأة لأفانتي ويست كوست. قال متحدث باسم الشركة: “لم نعرض أبدًا أجرة بقيمة 74.90 جنيهًا إسترلينيًا بين يوستون وميلتون كينز.”
في الواقع، يمكنك دفع 74.90 جنيهًا إسترلينيًا مقابل تذكرة من لندن إلى لعبة الركبي. هذه أجرة باهظة الثمن بشكل فاضح، في رأيي، لرحلة طولها 82 ميلاً. لكن تلك الرحلة بالذات لم يتم تضمينها في الاستطلاع.
قال السيد ثيفينيت: “إننا نجري المزيد من الفحوصات للمصادقة على هذه الأسعار ونحن ملتزمون بالنظر في البيانات. سنتعامل مع أي مشكلات محتملة بأقصى قدر من الاستعجال”.
حسنًا، بعد ظهر يوم السبت، حددت مشكلة محتملة أخرى، وطلبت من المنظمة التحقيق فيها.
بين زيورخ وفينترتور في سويسرا، تبلغ أجرة الذهاب القياسية 13.40 فرنكًا سويسريًا (12 جنيهًا إسترلينيًا). لا توجد وسيلة للحصول على صفقة أرخص عن طريق الحجز مقدما. ولكن وفقًا لمسح T&E، تبلغ الأجرة 6.70 فرنكًا سويسريًا (6 جنيهات إسترلينية) فقط. إذن ما الذي يحدث؟ حسنًا، بينما أنتظر الرد من T&E، أعتقد أن البيانات تفترض أن الراكب يحمل بطاقة قطار بنصف السعر.
يمتلك الكثير من المسافرين السويسريين هذه البطاقة، وهناك جدل مهم حول ما إذا كان شيء مماثل سينجح في المملكة المتحدة. ولكن إذا اشتريت أنا أو أنت تذكرة لرحلة زيورخ إلى فينترتور، فستبلغ تكلفتها 12 جنيهًا إسترلينيًا، وليس 6 جنيهات إسترلينية. وعلى العكس من ذلك، فإن الكثير من بطاقات السكك الحديدية البريطانية خفضت تكلفة السفر بالسكك الحديدية بمقدار الثلث، لكنها ليست ذات صلة بهذا الاستطلاع.
ويحدد التقرير: “لقد جمعنا الأسعار القياسية فقط، ومحاكاة رحلات ذات اتجاه واحد لشخص في منتصف العمر يسافر في الدرجة الثانية، دون حجز مقعد اختياري أو اشتراك”.
يبدو لي كما لو أن البحث قد أدى بالفعل إلى خفض التكلفة الفعلية للسفر على متن القطارات السويسرية إلى النصف، فضلاً عن تضخيم أسعار السكك الحديدية في أفانتي ويست كوست بمقدار أربعة أضعاف.
نحن جميعا نرتكب الأخطاء. من الممكن أن أكون قد أخطأت في تفسير البيانات أو ضيعت طريقة واضحة لخفض أسعار القطارات السويسرية إلى النصف بدون بطاقة السكك الحديدية. لتقليل المخاطر الأخيرة، قمت بإجراء حجوزات تجريبية من خلال Trainline في المملكة المتحدة وموقع للسكك الحديدية السويسرية في الولايات المتحدة. لقد توصلوا إلى أسعار من زيورخ إلى فينترتور تعادل 12.50 جنيهًا إسترلينيًا و 12.70 جنيهًا إسترلينيًا على التوالي. لم أجد أي طريقة لجعل الرحلة أرخص.
إذا كان بحثي صحيحاً، فمن الواضح أن الادعاء الوارد في التقرير بأن “أسعار أفانتي أغلى بمرة ونصف من متوسط أسعار شركة الطيران في الاتحاد الأوروبي/سويسرا” هو ادعاء تافه. وهناك وجهة واحدة محتملة فقط لتقرير T&E: سلة المهملات.
السفر بالقطار في المملكة المتحدة في حالة من الفوضى. ينبع جزء كبير من المشكلة من “نظام” الأسعار الفوضوي. لكن “المدافعين الرئيسيين في أوروبا عن النقل النظيف”، كما تصف شركة T&E نفسها، ربما تسببوا في إلحاق ضرر كبير بسمعة شركات السكك الحديدية البريطانية من خلال استخدام بيانات كاذبة. إذا كان الأمر كذلك، فيجب على المنظمة إجراء تعديلات لمحاولة التراجع على الأقل عن بعض الضرر الناجم.
سيمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، يكتب عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك
[ad_2]
المصدر