[ad_1]
حدد قاضٍ فيدرالي في تكساس موعدًا محاكمة في يونيو لقضية التآمر التي تعود إلى حكومة الولايات المتحدة ضد بوينج للمنظمين المضللين حول 737 Max Jetliner قبل تعطل اثنين من الطائرات ، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
لم يشرح قاضي المقاطعة الأمريكية ريد أوكونور في أمر الجدولة الذي أصدره يوم الثلاثاء لماذا قرر تحديد القضية للمحاكمة. أمضى محامو شركة Aerospace ووزارة العدل شهورًا في محاولة لإعادة التفاوض على اتفاق الإقرار في يوليو 2024 الذي دعا بوينج إلى الإقرار بالذنب بتهمة جناية واحدة.
رفض القاضي هذه الصفقة في ديسمبر / كانون الأول ، قائلاً إن التنوع والإدماج والإنصاف الذي كانت عليه وزارة العدل المعمول بها في ذلك الوقت قد تؤثر على اختيار شاشة للإشراف على امتثال الشركة لشروط العقوبة المقترحة.
منذ ذلك الحين ، كان O’Connor قد مدد ثلاث مرات الموعد النهائي للجانبين للإبلاغ عن كيفية تخطيطهما للمضي قدما. أعطاهم أحدث تمديد له ، الممنوح في وقت سابق من هذا الشهر ، حتى 11 أبريل “للمنح على قرار محتمل لهذه القضية أقل من المحاكمة”.
ألغى القاضي الوقت المتبقي بأمره الثلاثاء ، والذي وضع جدولًا زمنيًا للإجراءات المؤدية إلى محاكمة في 23 يونيو في فورت وورث.
ورفضت وزارة العدل التعليق على إجراء القاضي. بيان بوينج لا يلقي الضوء على حالة المفاوضات.
وقالت الشركة: “كما ذُكر في الإيداعات الأخيرة للأطراف ، لا تزال شركة بوينج ووزارة العدل تشارك في مناقشات حسن نية بشأن حل مناسب لهذه المسألة”.
الصفقة التي رفض القاضي بالموافقة عليها ، ستجنب محاكمة جنائية من خلال السماح لـ Boeing بالذنب بالتآمر للاحتيال على المنظمين في إدارة الطيران الفيدرالي الذين وافقوا على الحد الأدنى من متطلبات التدريب التجريبية لمدة 737 كحد أقصى منذ ما يقرب من عقد من الزمان. كان التدريب الأكثر كثافة في محاكاة الطيران قد زاد من تكلفة شركات الطيران لتشغيل طراز الطائرة الجديد آنذاك.
أصبح تطوير وإصدار الشهادات لما أصبح طائرة من طراز Boeing الأكثر مبيعًا محورًا شديدًا لمحققي السلامة بعد أن تعطلت طائرتان من Max أقل من خمسة أشهر في عامي 2018 و 2019. وقد دفع العديد من أقارب الركاب الذين ماتوا قبالة ساحل إندونيسيا وفي إثيوبيا من أجل الادعاء بين مسؤولي بوينغ السابقين.
رداً على انتقاد صفقة التماس العام الماضي من أسر الضحايا ، قال المدعون إنهم ليس لديهم أدلة على القول إن خداع بوينج لعب دورًا في الحوادث. أخبر ممثلو الادعاء أوكونور أن المؤامرة لارتكاب تهمة الاحتيال كانت الأصعب التي يمكنهم إثباتها ضد بوينج.
لم يعترض أوكونور على حكمه في ديسمبر / كانون الأول ضد اتفاقية الإقرار بالملحق الذي كان سيواجهه شركة بوينغ: غرامة تصل إلى 487.2 مليون دولار مع الائتمان الممنوح بمبلغ 243.6 مليون دولار في العقوبات المدفوعة سابقًا ؛ شرط لاستثمار 455 مليون دولار في برامج الامتثال والسلامة ؛ والرقابة الخارجية خلال ثلاث سنوات من الاختبار.
بدلاً من ذلك ، ركز القاضي تقييمه السلبي على عملية اختيار شخص غريب لمراقبة تصرفات بوينغ لمنع الاحتيال. وأعرب عن قلقه بشكل خاص من أن الاتفاق “يتطلب من الطرفين التفكير في العرق عند التعاقد مع الشاشة المستقلة …” تمشيا مع التزام وزارة العدالة بالتنوع والإدماج. “
وكتب أوكونور: “في حالة من هذا الحجم ، من مصلحة العدالة في أقصى حد من أن الجمهور واثق من أن اختيار الشاشة يتم بناءً فقط على الكفاءة. إن جهود DEI للأطراف لا تعمل إلا على تقويض هذه الثقة في أخلاقيات الحكومة ومجهود بوينج ومكافحة الغموض”.
قام رئيس الأمر التنفيذي دونالد ترامب بالتوقيع خلال الأسبوع الأول من فترة ولايته الثانية إلى إنهاء برامج التنوع والأسهم والشمول في جميع أنحاء الحكومة الفيدرالية ، مما يجعل مخاوف القاضي نقاشًا.
تعني عودة ترامب إلى منصبه أيضًا أن قيادة وزارة العدل قد تغيرت منذ أن قرر المدعون العامون الفيدراليون العام الماضي متابعة القضية ضد بوينج.
وافق بوينج على صفقة الإقرار بالذنب فقط بعد أن قررت وزارة العدل العام الماضي أن الشركة انتهكت اتفاقية عام 2021 التي كانت تحميها ضد الادعاء الجنائي بشأن نفس تهمة الاحتيال.
بدأ المسؤولون الحكوميون في إعادة النظر في القضية بعد أن فجرت لوحة قابس الباب خطوطًا في ألاسكا Airlines 737 Max خلال الرحلة في يناير 2024. وقد تجدد هذا الحادث المخاوف بشأن جودة التصنيع والسلامة في بوينج ، ووضع الشركة تحت التدقيق المكثف من قبل المنظمين والمشرعين.
قال محامو بوينج العام الماضي إنه إذا تم رفض اتفاق الإقرار بالذنب ، فإن الشركة ستتحدى اكتشاف وزارة العدل أنها انتهكت اتفاقية التغذية المؤجلة. ساعد O’Connor في منصب Boeing من خلال الكتابة في قراره في ديسمبر / كانون الأول أنه لم يكن من الواضح ما فعلته الشركة لانتهاك صفقة 2021.
[ad_2]
المصدر