[ad_1]
دعمكم يساعدنا على رواية القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى شركات التكنولوجيا الكبرى، تتواجد صحيفة The Independent على أرض الواقع أثناء تطور القصة. سواء أكان الأمر يتعلق بالتحقيق في الشؤون المالية للجنة العمل السياسي المؤيدة لترامب التابعة لإيلون ماسك أو إنتاج أحدث فيلم وثائقي لدينا بعنوان “الكلمة”، والذي يسلط الضوء على النساء الأمريكيات اللاتي يناضلن من أجل الحقوق الإنجابية، فإننا نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
وفي مثل هذه اللحظة الحرجة من تاريخ الولايات المتحدة، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بمواصلة إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
تحظى صحيفة “إندبندنت” بثقة الأميركيين عبر الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من المنافذ الإخبارية الأخرى عالية الجودة، فإننا نختار عدم استبعاد الأمريكيين من تقاريرنا وتحليلاتنا من خلال نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. نحن نؤمن بأن الصحافة الجيدة يجب أن تكون متاحة للجميع، وأن يدفع ثمنها أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمكم يصنع الفارق. أغلق اقرأ المزيد
ادعى كيمي بادينوش أن ركاب القطارات “سيعانون” من زيادة رواتب حزب العمال للنقابات التي تتغلب على التضخم.
وجاءت تعليقات زعيم حزب المحافظين بعد أن صوت مديرو القطارات لصالح خمسة أشهر من الفوضى، بدءًا من ليلة رأس السنة الجديدة.
وفي أغسطس/آب، حصل سائقو القطارات على زيادة بنسبة 14.25 في المائة على مدى ثلاث سنوات، مما رفع متوسط الراتب إلى 69 ألف جنيه إسترليني.
لكنها أثارت ردود فعل عنيفة عندما أعلنت نقابة سائقي القطارات “آسلاف” عن إضرابات جديدة بعد يومين فقط.
الآن أعلنت نقابة السكك الحديدية والبحرية والنقل (RMT)، بقيادة ميك لينش، عن العمل على قطارات الخط الرئيسي للساحل الغربي في 31 ديسمبر و2 يناير وكل يوم أحد بين 12 يناير و25 مايو 2025.
وتأتي الإضرابات بعد أن رفض العمال صفقة تهدف إلى حل النزاع حول “يوم راحة” العمل.
فتح الصورة في المعرض
من المقرر أن تستمر الإضرابات حتى مايو من العام المقبل (Luciana Guerra/PA) (PA Wire)
وقال متحدث باسم السيدة بادينوش: “إنها تتحدث كثيرًا عن سياسة حزب العمال المتمثلة في تقديم زيادات هائلة في الأجور لممولي النقابات العمالية وعدم الحصول على أي شيء في المقابل – وركابها الذين سيعانون”.
وانتقد مستشار عمدة مانشستر من حزب العمال، آندي بورنهام، الإضرابات، ووصفها بأنها “هجوم مباشر” على صناعة الضيافة.
كما وصف ساشا لورد، مستشار الاقتصاد الليلي في مانشستر، هذه الخطوة بأنها “ركلة في الأسنان” للحانات والمطاعم.
وقال في تغريدة على تويتر إنه “يطالب بتحسين الأجور وحقوق العمال”، لكنه أضاف أن “الإضراب في ليلة رأس السنة الجديدة هو هجوم مباشر على حسن الضيافة، وهي أكثر الليالي ازدحاما في العام. وسوف يؤدي ذلك إلى مجموعة كبيرة من الإلغاءات، وخاصة الفنادق والمطاعم. ركلة في الأسنان في نهاية عام صعب للغاية”. ودعا رقم 10 شركة RMT إلى “العودة إلى طاولة المفاوضات” لحل النزاع.
لكن متحدثا باسم رئيس الوزراء أضاف: “من حق الركاب أن يشعروا بخيبة الأمل”.
يدير Avanti West Coast طرقًا عالية السرعة بين لندن والشمال الغربي واسكتلندا.
وقال متحدث باسم الشركة: “سيتسبب هذا الإضراب في تعطيل كبير لعملائنا. نشعر بخيبة أمل لأن مديري القطارات لدينا، وهم أعضاء في RMT، صوتوا لرفض العرض المنقح المعقول للغاية المقدم لهم لحل نزاع العمل في يوم الراحة وتجنب إزعاج عملائنا.”
قال متحدث باسم RMT: “لقد رفض أعضاؤنا بشكل مدوي عروض Avanti الأخيرة في استفتاءين، وأصبح الإضراب المستمر الآن هو الطريقة الوحيدة لتركيز عقول الإدارة على التوصل إلى تسوية عن طريق التفاوض مع النقابة”.
فتح الصورة في المعرض
انتقدت زعيمة حزب المحافظين، كيمي بادينوش، حزب العمال لعدم حصوله على أي شيء مقابل زيادة رواتب النقابات (PA Wire)
وقالت RMT إن ما يصل إلى 400 من أعضائها متورطون في النزاع. وصوتوا بنسبة 83 في المائة ضد الصفقة المقترحة.
تم تعليق الإضرابات التي كان من المقرر إجراؤها في 22 و 23 و 29 ديسمبر الأسبوع الماضي بعد طرح اتفاق مقترح للاستفتاء على أعضاء RMT.
قال متحدث باسم شركة Avanti West Coast: “سيتسبب هذا الإضراب في تعطيل كبير لعملائنا الذين يقومون برحلات على الخط الرئيسي للساحل الغربي على مدى فترة طويلة.
“نشعر بخيبة أمل لأن مديري القطارات لدينا الذين هم أعضاء في RMT صوتوا لرفض العرض المعقول للغاية والمعدل المقدم لهم لحل نزاع العمل في يوم الراحة وتجنب إزعاج عملائنا.
“نحن منفتحون على العمل مع RMT لحل النزاع.”
وقال متحدث باسم وزارة النقل: “هذه أخبار مخيبة للآمال بشكل لا يصدق للمسافرين الذين كانوا يأملون في ترك الإضراب في عام 2024، ونحن نشجع بقوة كلاً من RMT و Avanti West Coast على العودة إلى الطاولة والعمل بحسن نية من أجل حل هذه المشكلة في أسرع وقت ممكن. “كجزء من خططنا لإصلاح السكك الحديدية، نحن مصممون على المضي قدمًا نحو أسبوع عمل مكون من سبعة أيام وإنهاء الاعتماد المفرط على يوم راحة العمل، مما يمنح الركاب اليقين والموثوقية التي يستحقونها.”
[ad_2]
المصدر