[ad_1]
قال المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل يوم الاثنين إن أكثر من 40 مشغلا أجنبيا لطائرات بوينج 737 ربما يستخدمون طائرات ذات مكونات دفة قد تشكل مخاطر على السلامة.
أصدر NTSB الأسبوع الماضي توصيات عاجلة تتعلق بالسلامة بشأن احتمال وجود نظام تحكم في الدفة محشور في بعض طائرات بوينج 737 بعد حادث وقع في فبراير يتعلق برحلة تابعة لشركة يونايتد.
وكشف NTSB أيضًا يوم الاثنين أنه علم أن اثنين من المشغلين الأجانب تعرضوا لحوادث مماثلة في عام 2019 تتعلق بمشغلات التوجيه.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة الطيران، يوم الاثنين في رسالة إلى رئيس إدارة الطيران الفيدرالية مايك ويتاكر: “نحن قلقون من احتمال ألا تكون شركات الطيران الأخرى على علم بوجود هذه المحركات على طائراتها من طراز 737”.
يحقق NTSB في حادثة كانت فيها دواسات الدفة على متن طائرة بوينج 737 ماكس 8 “عالقة” في الوضع المحايد أثناء الهبوط في نيوارك. ولم تقع إصابات بين الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 161.
وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 2.7٪ يوم الاثنين.
قال NTSB إنه قد يتم تركيب 271 قطعة تصادمية على الطائرات الموجودة في الخدمة والتي تديرها ما لا يقل عن 40 شركة طيران أجنبية؛ أنه لا يزال من الممكن تركيب 16 طائرة على الطائرات المسجلة في الولايات المتحدة؛ وربما تم استخدام ما يصل إلى 75 في تركيب ما بعد البيع.
وقالت هوميندي إنها تشعر بالقلق من أن إدارة الطيران الفيدرالية “لم تأخذ هذه القضية على محمل الجد حتى أصدرنا تقريرنا العاجل بشأن توصيات السلامة”.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تأخذ توصيات NTSB على محمل الجد ومن المقرر إجراء اختبارات محاكاة إضافية في أكتوبر.
اجتمع مجلس مراجعة الإجراءات التصحيحية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة وقالت الوكالة إنها “تتحرك بسرعة لإجراء مكالمة مع سلطات الطيران المدني المتضررة للتأكد من حصولها على المعلومات التي تحتاجها من إدارة الطيران الفيدرالية بما في ذلك أي إجراءات موصى بها”.
وقالت يونايتد الأسبوع الماضي إن أجزاء التحكم في الدفة المعنية كانت مستخدمة في تسع طائرات فقط من طائراتها 737 التي تم تصنيعها في الأصل لشركات طيران أخرى، وتمت إزالة جميع المكونات في وقت سابق من هذا العام.
وقال NTSB يوم الخميس إن طائرات 737 على الخطوط الجوية الأمريكية لا تعمل بالمحركات المتضررة، والتي تم تركيبها في بعض طائرات 737 ماكس والجيل السابق 737 NG والتي تضمنت نظام هبوط اختياري.
وقالت بوينغ في أغسطس/آب إنها أبلغت “المشغلين المتضررين من طراز 737 بحالة محتملة في مشغل توجيه الدفة”. ولم تعلق على الفور يوم الاثنين.
[ad_2]
المصدر