[ad_1]
ملاحظة المحرر: تظهر نسخة من هذه القصة في نشرة CNN الإخبارية للشرق الأوسط، وهي نظرة ثلاث مرات في الأسبوع على أكبر القصص في المنطقة. سجل هنا.
سي إن إن –
تلقت غزة الدفعة الأولى من المساعدات الإنسانية عن طريق البحر، في الوقت الذي تكثف فيه القوى الدولية جهودها لجلب الإمدادات التي تشتد الحاجة إليها إلى القطاع المحاصر.
وغادرت السفينة – التي تديرها مؤسسة Open Arms الخيرية الإسبانية – قبرص حوالي الساعة 3:00 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الثلاثاء ووصلت إلى شواطئ وسط غزة يوم الجمعة.
ويهدف البرنامج إلى توفير ما يعادل وجبة واحدة لكل ربع سكان الجيب الذين يزيد عددهم عن مليوني نسمة، والذين يقف مئات الآلاف منهم على شفا المجاعة.
وقالت منظمة World Central Kitchen (WCK)، وهي منظمة غير ربحية تقود المبادرة، إن الممر البحري سيسمح لها بإرسال “ملايين أخرى” من الوجبات بعد التسليم الأولي.
وتأتي سفينة المساعدات في الوقت الذي تتعاون فيه الولايات المتحدة والمفوضية الأوروبية والإمارات العربية المتحدة وقبرص والمملكة المتحدة لإطلاق طرق بحرية لتوصيل المساعدة مباشرة إلى غزة.
وقالت WCK إنها تعمل مع شركاء دوليين لفتح ممر المساعدات هذا وأن لديها “500 طن أخرى من المساعدات في قبرص جاهزة للتحميل على القوارب المستقبلية”.
ويأتي ذلك أيضًا في الوقت الذي لا تزال فيه إسرائيل تفرض قيودًا مشددة على المعابر البرية إلى غزة، التي يدخل من خلالها الجزء الأكبر من المساعدات الحيوية إلى القطاع. واتهمت وكالات الإغاثة إسرائيل بفرض معايير تعسفية ومتناقضة تعرقل دخول الإغاثة إلى الأراضي التي مزقتها الحرب.
وتصر إسرائيل على أنه “لا يوجد حد” لكمية المساعدات التي يمكن أن تدخلها.
ومع أن الفلسطينيين في غزة في حاجة ماسة إلى المساعدات، فإن أي مساعدات مرحب بها، لكن جماعات الإغاثة تقول إن المساعدات البحرية والجوية يجب أن تكون مكملة للمساعدات البرية، وليست بديلاً عنها. وقد حذر الكثيرون من أن ذلك يشكل خطراً يشكل “سابقة خطيرة” حيث يتم تقويض المساعدات البرية واستمرار الأعمال العدائية.
وكتبت 25 منظمة غير حكومية في بيان مشترك يدعو الحكومات إلى إعطاء الأولوية لوقف إطلاق النار والأراضي، “لا يمكن للدول أن تختبئ وراء عمليات الإنزال الجوي والجهود الرامية إلى فتح ممر بحري لخلق الوهم بأنها تفعل ما يكفي لدعم الاحتياجات في غزة”. تسليم المساعدات على أساس.
إليك ما نعرفه عن الشحنات البحرية.
إن تقديم المساعدات عن طريق السفن ينطوي على تعقيدات.
ولم تعد هناك موانئ عاملة في غزة. وقال المقرر الخاص للأمم المتحدة المعني بالغذاء مايكل فخر الأسبوع الماضي إن القوات الإسرائيلية “دمرت ميناء غزة”، وهو الميناء الرئيسي في القطاع، وإن كان صغيرا، بالقرب من منطقة الرمال في مدينة غزة.
وقالت منظمة “وورلد سنترال كيتشن” غير الربحية إنها تعمل مع شركاء في غزة لبناء رصيف سيتم استخدامه لتفريغ المساعدات قبل تحميلها على الشاحنات، دون تحديد هوية هؤلاء الشركاء.
وقال منسق الأمم المتحدة للشؤون الإنسانية لعملية السلام في الشرق الأوسط، جيمي ماكغولدريك: “أعتقد أن إحدى المشاكل والتعقيدات ستكون الخدمات اللوجستية لتفريغ القوارب على الشاطئ، ثم تحميلها على الشاحنات”. يجب القيام به في منطقة “عرضة لانعدام الأمن”.
وقالت WCK إنها تخطط لتوزيع المساعدات بنفسها بمجرد وصولها إلى غزة.
وقال الرئيس الأمريكي جو بايدن إن الجيش الأمريكي سيبدأ في إنشاء ميناء منفصل في غزة يمكن أن يستقبل شحنات كبيرة من المساعدات. لكن البنتاغون قال إن بناء هذا الرصيف العائم قد يستغرق ما يصل إلى شهرين ويحتاج إلى نحو 1000 جندي أمريكي.
وفي الوقت نفسه، تقوم الولايات المتحدة ودول أخرى بإسقاط المساعدات الإنسانية جواً على غزة، وهي طريقة انتقدتها وكالات الإغاثة باعتبارها غير فعالة نظراً لحجم الاحتياجات في غزة.
أدت المساعدات التي أسقطتها الطائرات الإسرائيلية إلى مقتل خمسة أشخاص وإصابة 10 آخرين الأسبوع الماضي أثناء سقوطها غرب مدينة غزة.
من يشارك ومن لا؟
وتعمل منظمة WCK غير الربحية مع الإمارات العربية المتحدة وقبرص والجمعية الخيرية الإسبانية Open Arms لتنسيق إرسال المساعدات، وستقوم فرقها على الأرض بتوزيع المساعدات.
ولم تشارك منظمات الإغاثة الأخرى التي كانت أساسية في توزيع المساعدات في غزة في هذه العملية، بما في ذلك الهلال الأحمر الفلسطيني ووكالة الأمم المتحدة لإغاثة وتشغيل اللاجئين الفلسطينيين (الأونروا).
وقد تولى كلاهما على مدى عقود توزيع مساعدات الأمم المتحدة القادمة إلى غزة تقريبًا. وتمتلك الأونروا وحدها 11 مركزًا لتوزيع المواد الغذائية لمليون شخص في غزة، ويعمل بها حوالي 13,000 موظف في القطاع.
وتطالب إسرائيل منذ سنوات بتفكيك الأونروا، لكنها زادت من لهجتها ضد الوكالة بعد أن اتهمت بعض موظفيها بالتورط في هجوم حماس في 7 أكتوبر/تشرين الأول، والذي أسفر عن مقتل 1200 شخص واحتجاز أكثر من 250 آخرين كرهائن.
وتروج إسرائيل أيضًا لعمليات تسليم المساعدات التي تقوم بها جهات مستقلة باعتبارها أكثر فعالية من تلك التي تقدمها الأمم المتحدة.
ورحبت إسرائيل، التي تسيطر على المجال الجوي والحدود البرية والبحرية لغزة وتفحص جميع الشحنات القادمة إلى القطاع، بالمشروع البحري وحثت الدول الأخرى على الانضمام إلى المبادرة.
وأعلن المتحدث باسم وزارة الخارجية الإسرائيلية، ليئور حيات، يوم الجمعة، في إشارة إلى الممر البحري، أن “المبادرة القبرصية ستسمح بزيادة المساعدات الإنسانية لقطاع غزة، بعد إجراء فحوصات أمنية وفقا للمعايير الإسرائيلية”.
وقال منسق الأنشطة الحكومية الإسرائيلية في الأراضي (COGAT)، الوكالة التي تدير العمليات الإسرائيلية في الأراضي الفلسطينية، لشبكة CNN يوم الثلاثاء إن إسرائيل “شاركت في عملية تفتيش السفينة”، دون تحديد متى أو أين تم ذلك.
ويقوم منسق أعمال الحكومة في المناطق بتفقد المساعدات الواردة إلى غزة، وقد اتهمته وكالات الإغاثة بمنع الوصول لأسباب تعسفية، أو بدون سبب على الإطلاق.
وقد حذرت وكالات الإغاثة والمسؤولون الحكوميون مراراً وتكراراً من أنه لا توجد وسيلة للإغاثة الإنسانية يمكن أن تكون فعالة مثل التسليم عن طريق البر.
وقد حذرت المنظمات غير الحكومية الـ 25 من “العواقب المدمرة المحتملة لخلق سوابق خطيرة” والتي تهدد بتدهور إمكانية وصول المساعدات الإنسانية البرية، فضلاً عن إطالة أمد الأعمال العدائية.
وفي حين أن المساعدات البحرية والجوية التي يتم إسقاطها إلى غزة تعتبر “مفيدة”، قال ماكغولدريك من الأمم المتحدة لشبكة CNN، “إلا أنها لا يمكن أن تحل محل المساعدات الأساسية”، في إشارة إلى تسليم المساعدات عن طريق الشاحنات.
وقال: “كانت الطرق هي الطريقة التقليدية التي استخدمناها في الماضي، ولدينا ثلاثة طرق تدخل غزة من الشمال إلى الجنوب”، مضيفًا أنه مع وجود طريق واحد فقط قيد التشغيل حاليًا، فإن عمليات الإغاثة تتباطأ. وأضاف أنه يتم استخدام طريق واحد فقط للتوصيل وهو الطريق الساحلي، وهو معرض للهجمات والنهب والسلب.
هناك معبران بريان فقط يسمحان حاليا بدخول المساعدات إلى غزة – معبر رفح مع مصر ومعبر كرم أبو سالم مع إسرائيل. والأحجام غير كافية مقارنة بحجم المعاناة. ومع ذلك، بدأت إسرائيل تجربة برنامج تجريبي لإدخال المساعدات عبر البوابة “96” على السياج الأمني مع قطاع غزة. وقد عبرت ست شاحنات حتى الآن.
وقد ردد منسق السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي جوزيب بوريل مشاعر ماكجولدريك، قائلا إنه على الرغم من أن عمليات الإنزال الجوي والتسليم البحري كانت مفيدة، إلا أنها “لم تكن كافية”.
“لا يمكنك استبدال مئات الشاحنات بإرسال المظلات. وقال يوم الأربعاء إن الشيء الأكثر أهمية هو فتح الحدود برا.
قال برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة يوم الاثنين إن المجاعة وشيكة في شمال قطاع غزة إذا لم تتم زيادة حجم المساعدات التي تدخل القطاع “بشكل كبير”.
وقال أشرف القدرة، المتحدث باسم وزارة الصحة في غزة، لشبكة CNN يوم الثلاثاء، إن “المساعدات البرية التي تصل إلى شمال قطاع غزة صغيرة جدًا جدًا … ولا تكفي لأي شخص”.
وتوفي عدد متزايد من سكان غزة بسبب سوء التغذية والجفاف، وفقا لوزارة الصحة في القطاع.
بالصور: الجوع “الكارثي” في غزة
والسفينة التي وصلت الجمعة تحمل 200 طن من المساعدات. وبالمقارنة، يمكن لكل شاحنة أن تحمل حوالي 20 طنا من المساعدات، وكان ما متوسطه حوالي 94.5 شاحنة تدخل إلى غزة يوميا عبر كلا المعبرين اعتبارا من الشهر الماضي. وهذا أقل بكثير من الـ 500 شاحنة التي دخلت عبر معبر رفح وحده قبل بدء الحرب.
وقالت الأمم المتحدة إنه خلال تسعة أيام منذ 24 فبراير/شباط، دخل أقل من 1000 شاحنة إلى غزة. وهناك حاجة إلى ما يقدر بنحو 500 شاحنة يوميا من أجل تخفيف معاناة سكان غزة.
وقالت جولييت توما، مديرة الاتصالات في الأونروا، لشبكة CNN: “إن أي جهد لزيادة تدفق المساعدات الإنسانية إلى غزة مرحب به للغاية، لأن الناس يائسون للغاية”.
وقال توما: “ومع ذلك، ما نقوله هو أن هناك طريقة أرخص وأكثر كفاءة وأسرع وأكثر أمانا لإيصال المساعدات إلى غزة، وذلك من خلال المعابر البرية التي تربط غزة بإسرائيل”، مضيفا أنه يمكن القيام بذلك عن طريق زيادة عدد الشاحنات التي يمكنها الدخول، وتمديد ساعات عمل المعابر، وتسهيل عملية التخليص والتفتيش.
[ad_2]
المصدر