[ad_1]
قد يكون احتكار يوروستار لمدة 30 عامًا للقطارات عبر القنال على وشك الانتهاء.
إعلان
ومن المتوقع أن تقوم منافسة يوروستار إيفولين بتشغيل أول قطاراتها في عام 2025.
تستعد شركة السكك الحديدية عالية السرعة لإطلاق خدمة عبر القنوات من لندن إلى باريس.
وقال متحدث باسم إيفولين لوكالة رويترز للأنباء: “ستكون هذه هي المرة الأولى، بعد 30 عامًا من احتكار يوروستار، التي يدخل فيها منافس إلى السوق”.
وقالت شركة إيفولين يوم الأربعاء إنها وافقت على شراء 12 قطارًا من شركة ألستوم الفرنسية متعددة الجنسيات. وأضاف إيفولين في بيان أنه يمكن توسيع هذا العدد إلى 16 قطارًا.
وقالت ألستوم في رسالة بالبريد الإلكتروني إنها “تؤكد أنها تجري مناقشات مع إيفولين”. ولم تقدم الشركة المصنعة لقطار TGV الشهير في فرنسا مزيدًا من التفاصيل.
من يملك منافس يوروستار إيفولين؟
وقالت إيفولين في بيان إن إجمالي الاستثمار في مشروع إيفولين يبلغ مليار جنيه إسترليني (1.16 مليار يورو)، مضيفة أنه من المتوقع أن تبدأ القطارات في العمل في عام 2025، على أن تدخل الخدمة بكامل طاقتها في عام 2026.
وقال متحدث باسم إيفولين لرويترز يوم الأربعاء: “إن المالكين أو المساهمين في هذا الكونسورتيوم هم شركاء فرنسيون وبريطانيون، من الصناعيين وصناديق الاستثمار، بالإضافة إلى الممولين، ومحترفي السكك الحديدية منذ فترة طويلة، والصناديق الدولية المهتمة بالمشروع”.
ولم تحدد بالضبط من هم مستثمرو المشروع وما هي مشاركتهم، حيث أن هذا في انتظار الانتهاء منه.
خورخي كوزمين من عائلة صناعية إسبانية استثمرت بكثافة في شركة Mobico للحافلات والقطارات ومقرها المملكة المتحدة – National Express سابقًا – هو الرئيس التنفيذي لشركة Evolyn.
لكن موبيكو قالت لرويترز عبر البريد الإلكتروني يوم الأربعاء إنها ليست جزءا من الكونسورتيوم.
تم تصميم نفق القناة لمضاعفة حركة السكك الحديدية الحالية تقريبًا
تدير شركة يوروستار شركة مربحة تربط لندن بالبر الرئيسي لأوروبا عبر السكك الحديدية عالية السرعة. وفي عام 2022، حققت أرباحًا أساسية قياسية بلغت 332 مليون يورو.
وقالت الشركة في يونيو إن طريقها بين لندن وهولندا شهد زيادة في حجم الركاب بأكثر من الضعف مقارنة بمستويات ما قبل الوباء.
لكن هذا الاتصال الشعبي قد يتم تعليقه اعتبارًا من يونيو 2024 بسبب أعمال التجديد في محطة السكك الحديدية الرئيسية في العاصمة الهولندية.
وقالت شركة Getlink، المشغل الفرنسي للبنية التحتية لنفق القناة، في بيان لها إن إعلان إيفولين “يؤكد إمكانات النمو لسوق السكك الحديدية للركاب عبر القناة”. وأضافت أن البنية التحتية مصممة لمضاعفة مستوى حركة السكك الحديدية الحالي تقريبًا.
وقالت Getlink إن نفق القناة يعمل على أساس “الوصول المفتوح”، مما يضمن حق الوصول المتساوي لأي مشغل للسكك الحديدية يسافر بين الشبكات البريطانية والأوروبية.
أين ستذهب قطارات إيفولين؟
تخطط إيفولين لخدمة بدون توقف بين لندن سانت بانكراس إنترناشيونال وباريس نورد، وفقًا لمجلة الصناعة البريطانية Railway Gazette.
قد تتم إضافة محطات توقف في شمال فرنسا في المستقبل ولكن لا يتم التخطيط لطرق أخرى في هذه المرحلة المبكرة.
كانت الخطط قيد التطوير لمدة ثلاث سنوات وتجري المناقشات حول حقوق الوصول إلى المسار.
[ad_2]
المصدر