[ad_1]
تواجه شركة ماير ويرفت، إحدى أكبر شركات بناء السفن السياحية في العالم، فجوة في ميزانيتها العمومية تبلغ 2.7 مليار يورو. واقترحت الدولة الألمانية خطة إنقاذ.
إعلان
قالت وزارة الاقتصاد الألمانية يوم الجمعة إن الحكومة الاتحادية ستستحوذ على حصة 40% في شركة ماير ويرفت لبناء السفن مقابل حوالي 200 مليون يورو.
وستقوم ولاية ساكسونيا السفلى أيضًا بشراء حصة 40%، وهو ما يوفر الدعم الذي تحتاجه الشركة المثقلة بالديون.
وتجري حاليا مناقشة قروض جديدة بقيمة 2.6 مليار يورو لشركة ماير ويرفت.
وقد وافقت الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات على تغطية 80% من قيمة القروض، في حين يتعين على البنوك أن تتحمل نسبة 20% المتبقية على مسؤوليتها الخاصة.
ويتعين على مجلس النواب الألماني (البوندستاغ) والمفوضية الأوروبية الموافقة على الاتفاق قبل أن يتسنى المضي قدما فيه.
في الشهر الماضي، قام المستشار أولاف شولتز بزيارة حوض بناء السفن التابع لشركة ماير ويرفت في بابينبورج في شمال غرب ألمانيا في الوقت الذي انتشرت فيه تقارير عن الضائقة التي تواجهها الشركة.
وأشارت تقارير إعلامية ألمانية إلى أن الشركة، التي توظف ما يزيد على 3 آلاف شخص إجمالاً، تحتاج إلى 2.3 مليار يورو من رأس المال العامل و400 مليون يورو في شكل حقوق ملكية لتغطية الخسائر وتكاليف إعادة الهيكلة.
ترتبط المشاكل المالية التي تواجهها شركة ماير ويرفت جزئياً بكيفية تمويل بناء السفن، وليس بنقص الطلب.
في 12 أغسطس، أعلنت الشركة أنها حصلت على اتفاقية جديدة مع شركة ديزني للرحلات البحرية، مما يعني أنها تمتلك الآن ثماني سفن ديزني في سجل طلباتها.
وقبل ذلك، قالت الشركة إنها تمتلك دفاتر طلبات كاملة حتى عام 2028.
ومع ذلك، فمن الشائع أن يقوم مشتري السفن بدفع 80% من رسومهم عند التسليم، وهو ما يعني أن المصنعين يجب أن يحتفظوا باحتياطيات نقدية لتغطية تكاليف البناء.
تأثرت الوسادة النقدية لشركة ماير ويرفت بشدة بسبب انخفاض الطلب المرتبط بالوباء.
بالإضافة إلى ذلك، تسبب كوفيد-19 في ارتفاع تكلفة المواد والعمالة، مما أدى إلى المزيد من الضغط على مالية شركة بناء السفن.
وقال وزير الاقتصاد روبرت هابيك يوم الجمعة “إن إصرار الحكومة الراسخ – من جانبي ومن وزارتي التي تقوم بالعمل هنا – على أن تحصل ماير ويرفت على الدعم الذي تحتاجه لمواصلة بناء السفن”.
[ad_2]
المصدر