[ad_1]
سيارة كروز ذاتية القيادة مملوكة لشركة جنرال موتورز خارج المقر الرئيسي للشركة في سان فرانسيسكو حيث تجري معظم اختباراتها في كاليفورنيا بالولايات المتحدة في 26 سبتمبر 2018. تصوير: هيذر سومرفيل / رويترز. حقوق الترخيص
واشنطن (رويترز) – قال مسؤولو سلامة السيارات الأمريكيون يوم الخميس إنهم يحققون في بلاغين إضافيين عن استخدام سيارات ذاتية القيادة تابعة لشركة جنرال موتورز كروز لضغط المكابح بشكل غير مناسب مما أدى إلى وقوع تصادمات.
قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في ديسمبر إنها فتحت تحقيقًا رسميًا بشأن السلامة في وحدة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز بعد تقارير عن ثلاثة حوادث اصطدمت فيها مركبات كروز من الخلف بمركبات أخرى بعد أن فرامل المركبات ذاتية القيادة بسرعة، مما أدى إلى إصابتين.
قالت NHTSA في رسالة بتاريخ 20 أكتوبر تم نشرها يوم الخميس إن لديها تقريرين إضافيين عن حوادث تتعلق بمركبات كروز قامت بالفرملة دون أي عوائق أمامها وتسعى للحصول على معلومات إضافية بحلول 3 نوفمبر.
وقالت NHTSA في رسالتها: “إن الكبح الشديد بشكل غير مناسب يؤدي إلى تحول مركبات كروز إلى عوائق غير متوقعة على الطريق وقد يؤدي إلى الاصطدام بمركبة كروز”.
وقالت كروز إنها تواصل التعاون مع التحقيق الجاري.
وقال كروز: “إننا نرحب بأسئلة الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) المتعلقة بسجل السلامة وعملياتنا”.
فتحت NHTSA في وقت سابق من هذا الشهر تحقيقًا منفصلاً حول ما إذا كان كروز يتخذ احتياطات كافية باستخدام سيارة أجرة آلية ذاتية القيادة لحماية المشاة.
وأمرت كاليفورنيا يوم الثلاثاء شركة كروز بإزالة سياراتها ذاتية القيادة من طرق الولاية، ووصفت المركبات بأنها خطر على الجمهور، وقالت إن الشركة “أساءت تمثيل” سلامة التكنولوجيا.
أوقفت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (DMV) نشر المركبات ذاتية القيادة الخاصة بشركة Cruise وتصريح الاختبار بدون سائق وقالت الشركة إنها ستلتزم بذلك. كانت DMV قد وجهت كروز في أغسطس لإزالة نصف مركباتها ذاتية القيادة بعد حادث آخر.
وقالت DMV في بيان: “بناءً على أداء المركبات، تحدد الإدارة أن مركبات الشركة المصنعة ليست آمنة للتشغيل العام”.
وقال كروز إن DMV كانت تراجع حادثة وقعت في الثاني من أكتوبر حيث قامت إحدى مركباتها ذاتية القيادة بكبح الفرامل لكنها لم تتجنب الاصطدام بأحد المشاة الذي صدمه سائق في السابق.
وجاء في أمر DMV أن كروز لم يكشف في البداية عن جميع لقطات الفيديو للحادث، وقال إن “مركبات كروز قد تفتقر إلى القدرة على الاستجابة بطريقة آمنة ومناسبة أثناء الحوادث التي تنطوي على مشاة”.
تقرير ديفيد شيبردسون. تحرير رود نيكل
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر