[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
سيتمكن ركاب السكك الحديدية من وسط اسكتلندا وكارلايل وكرو ومحطات أخرى من الاختيار بين المشغلين المتنافسين من لندن يوستون بدءًا من يونيو 2025.
ومن المتوقع أن تؤدي هذه الخطوة إلى انخفاض الأسعار ونقل بعض المسافرين من الجو والبر إلى السكك الحديدية.
أعطى مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) شركة Grand Union Trains الضوء الأخضر لإنشاء رابط جديد من Stirling وخمس محطات اسكتلندية أخرى إلى London Euston.
سيتم تشغيل القطارات أربع مرات يوميًا، وستخدم أيضًا كارلايل وبريستون وكرو ونونيتون وميلتون كينز سنترال.
وستكون هذه هي المرة الأولى التي يواجه فيها مشغل المسافات الطويلة الحالي، أفانتي ويست كوست، ما يسمى بمنافسة “الوصول المفتوح”.
ولكن على عكس القطارات الكهربائية على الساحل الغربي لأفانتي، ستعتمد شركة جراند يونيون على قطارات الديزل.
وقالت ستيفاني توبين، مديرة الإستراتيجية في ORR، أثناء إعلان الموافقة على الخطة: “يساعد قرارنا على زيادة الخدمات المقدمة للركاب وتعزيز المنافسة على شبكة السكك الحديدية البريطانية.
“من خلال توفير المزيد من القطارات التي تخدم وجهات جديدة، يوفر مشغلو الوصول المفتوح للركاب المزيد من الخيارات في أصل وسعر رحلتهم مما يؤدي إلى نتائج أفضل لمستخدمي السكك الحديدية.”
لدى Stirling حاليًا قطاران مباشران يوميًا إلى لندن عبر الخط الرئيسي للساحل الشرقي على LNER، بالإضافة إلى قطار Caledonian Sleeper الليلي.
ستخدم قطارات جراند يونيون أيضًا ثلاث محطات حاليًا ليس لها وصلات إلى لندن – لاربيرت، وغرينفولدز، وويفليت – بالإضافة إلى مذرويل ولوكربي.
وقال مشغل القطار: “سيتجنب الخط محطتي إدنبره وجلاسكو المزدحمتين، مما يمنح الركاب خدمة أسرع دون الحاجة إلى أي تغييرات”.
تقول شركة Grand Union إنها تخطط لاستخدام القطارات الكهربائية أو “الوضع المزدوج” (الكهرباء والديزل) “على المدى الطويل”. ولكن في البداية، تقول: “نظرًا لأن مصدر الطاقة الحالي يمثل مشكلة على الخط الرئيسي للساحل الغربي، فمن المخطط أن تبدأ الخدمة في استخدام قطارات فئة 22x غير المستأجرة، والتي تبلغ سرعتها القصوى المحتملة 125 ميلًا في الساعة.”
هذه القطارات البلجيكية الصنع، والتي تحمل علامة ميريديان، تستخدم حاليًا بواسطة سكك حديد شرق ميدلاندز.
في الوقت الحالي، توجد قطارات المسافات الطويلة الوحيدة ذات الوصول المفتوح داخل بريطانيا العظمى على الخط الرئيسي للساحل الشرقي: تتنافس قطارات هال، وغراند سنترال، ولومو مع شركة LNER المملوكة للدولة.
وخلص ORR إلى أن الخدمات المقترحة من شأنها “زيادة الخيارات أمام الركاب، وزيادة فرص الرحلات المباشرة من وإلى لندن ووسط وجنوب اسكتلندا بشكل كبير، مع الاستفادة من القدرة الحالية على الشبكة”.
طلبت صحيفة “إندبندنت” من “أفانتي ويست كوست” و”LNER” الرد.
استمع إلى بودكاست سيمون كالدر على السكك الحديدية المفتوحة
[ad_2]
المصدر