[ad_1]
موظفو مصنع Vencorex للكيماويات، خلال مظاهرة بعد إفلاس الشركة في سبتمبر، في بونت دو كليه (إيزير)، 7 نوفمبر 2024. JEFF PACHOUD / AFP
فهل ينبغي لنا أن نعمل على تطوير استراتيجية صناعية أوروبية، كما اقترح وزير الصناعة مارك فيراتشي؟ أم ينبغي لنا بدلا من ذلك أن نحمل الشركات التي تلقت التمويل العام المسؤولية، كما اقترح الزعيمان النقابيان صوفي بينيه (CGT) وماريليز ليون (CFDT)؟ وبدلاً من ذلك، هل ينبغي للحكومة أن تمنع الموافقة على بعض خطط الاستغناء عن العمالة، كما دعا النائب اليساري فرانسوا روفين؟
اقرأ المزيد المشتركون فقط يقول “الفرنسي مايكل مور” إنه يفكر في الترشح للرئاسة
منذ الخامس من تشرين الثاني (نوفمبر)، أثارت سلسلة من الإعلانات مخاوف جدية في جميع أنحاء البلاد: إغلاق مصنعين لتصنيع ميشلان في شوليه وفان، غرب فرنسا، مما أثر على 1254 موظفًا؛ وخطة الاستغناء عن العمالة في مجموعة التجزئة الفرنسية أوشان، التي تستعد لإلغاء 2389 وظيفة؛ والحراسة القضائية لشركة تصنيع المواد الكيميائية فينكوركس، مما يعرض نحو 500 وظيفة للخطر. في أعقاب هذا الأسبوع الأسود، يتساءل القادة السياسيون والنقابيون عن كيفية وقف المزيد من الخسائر على الجبهة الاجتماعية.
في السنوات الثلاث التي تلت جائحة كوفيد 19، قامت الشركات ــ المدعومة بالقروض التي تضمنها الدولة، وبرامج المساعدة المختلفة أثناء عمليات الإغلاق والاقتصاد المستقر نسبيا ــ بتعيين أعداد كبيرة من الموظفين وسرحت عددا قليلا من الموظفين. لكن الآن الأفق أصبح مظلماً والصعوبات تتراكم. وقال فيراتشي لإذاعة فرانس إنتر يوم السبت 9 تشرين الثاني/نوفمبر: “من المحتمل أن تكون هناك إعلانات عن إغلاق المواقع في الأسابيع والأشهر المقبلة”، في إشارة إلى احتمال تدمير “آلاف الوظائف”. وقال بينيه من CGT، في صحيفة لا تريبيون ديمانش الأسبوعية في اليوم التالي: “نحن في بداية إراقة الدماء الصناعية العنيفة”، مشككًا في رغبة الشركات في “زيادة الهوامش دائمًا” و”توزيع المزيد من الأرباح على المساهمين”.
وقد حددت CGT بالفعل ما يقرب من 200 خطة للتسريح من العمالة المعلقة، ودعت إلى التعبئة الإقليمية في 12 ديسمبر/كانون الأول. كما دعا بينيه إلى “عدم تمكن الشركة من تلقي مساعدات الدولة إذا كان رأي ممثلي الموظفين غير مواتٍ” – وهو الموقف الذي أيده ليون. ، نظيرها في CFDT المعتدل. وقالت لفرانس إنفو يوم الجمعة: “يبدو من الجنون بالنسبة لي أن الحكومة لا تعرف ما هي المساعدات المخصصة من أجلها: نحن نتحدث عن مئات الملايين من اليورو”. ورحب فيراتشي بهذه التصريحات. واعترف لفرانس إنتر: “إذا لم تكن المساعدات فعالة بشكل عام، فعلينا أن نوقفها”.
الصعوبات الاقتصادية والهيكلية
ومن المتوقع أن تتحمل صناعة السيارات، على وجه الخصوص، عبئا كبيرا من التحول إلى السيارات الكهربائية، لأنها تتخلف كثيرا عن الصين. وقال بنيامين كريجر، رئيس الرابطة الأوروبية لموردي السيارات، إن “هذه أسوأ فترة شهدناها على الإطلاق، وهي أيضا الأصعب من حيث المدة”، على الرغم من أن القطاع يوظف 1.7 مليون شخص في أوروبا. وفي فرنسا، يعاني عدد كبير من الشركات في هذا القطاع.
لديك 48.36% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر