[ad_1]
يساعدنا دعمك في سرد القصة. اكتشف المزيدإغلاق
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
قال وزير النقل الأوروبي إن معالجة القضايا المتعلقة بالمجال الجوي الأوروبي أمر “متأخر للغاية” وسيؤدي إلى تسريع الرحلات الجوية.
وقال وزير الطيران مايك كين إن إدارة المجال الجوي في المملكة المتحدة هي “نظام تناظري في العصر الرقمي”، وأن التحسينات ستؤدي إلى “رحلات أسرع وأكثر هدوءًا ونظافة”.
وكان يتحدث في حدث الاستدامة لشركة إيزي جيت في جامعة كرانفيلد، حيث قالت شركة الطيران إن الاستخدام غير الفعال للمجال الجوي يساهم في زيادة استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون وأوقات الرحلات.
ووصفت الشركة المشكلة بأنها “مشكلة عالمية” في جميع أنحاء أوروبا، لكن “أعظم حالات عدم الكفاءة” في عملياتها توجد في المملكة المتحدة.
ومن بين الأسباب، ضرورة صعود الطائرات على عدة درجات بعد الإقلاع، والمسارات المعقدة، وتأخير عمليات الهبوط من أجل إدارة عبء العمل على موظفي مراقبة الحركة الجوية.
نشرت شركة إيزي جيت نتائج دراسة تعتمد على الذكاء الاصطناعي والتي وجدت أن عدم كفاءة المجال الجوي أدى إلى زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 10.6% في العام حتى نهاية يوليو.
أما بالنسبة لرحلاتها من مطار جاتويك في لندن إلى مطار مالبينسا في ميلانو بإيطاليا، فقد بلغ الرقم نحو 19%.
وبتطبيق تحليلها على قطاع الطيران الأوروبي بأكمله، قدرت المنظمة أن تحديث المجال الجوي قد يساعد في القضاء على 18 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون من سماء القارة سنويا.
قال وزير إن معالجة عدم كفاءة المجال الجوي أمر طال انتظاره (جاريث فولر/بي إيه) (بي إيه واير)
ومن بين الطرق غير الفعالة الأخرى التي سلطت عليها شركة الطيران الضوء الرحلات الجوية إلى جاتويك من بالما دي مايوركا، إسبانيا؛ وفارو، البرتغال؛ ونيس كوت دازور، فرنسا.
وقال كين للحضور إنه والرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت يوهان لوندغرين “تحدثا عن هذا الأمر لسنوات” عندما كان حزب العمال في المعارضة.
وقال إنه يريد تطوير “بريطانيا حيث يتم تقليل التأثيرات السلبية للطيران إلى أدنى حد”.
وأضاف: “لدينا نظام تناظري في العصر الرقمي، أقرب إلى الوقت الذي طار فيه (رائد الفضاء السوفييتي) يوري جاجارين إلى الفضاء (في عام 1961) مقارنة باليوم”.
“هذا سوف يتغير تحت إشرافي.
“يمكننا جميعًا الاستمتاع برحلات طيران أسرع وأكثر هدوءًا ونظافة، وهو ما يعود بالنفع على شعبنا وعلى كوكبنا.
“تم رسم خرائط الطرق السريعة في السماء بعد وقت قصير من افتتاح كلية علوم الطيران (التي سبقت جامعة كرانفيلد) في عام 1946، لذا فمن الآمن أن نقول إن تحديث المجال الجوي أصبح أمراً متأخراً للغاية.”
وتضمن البيان الانتخابي العام لحزب العمال تعهدا بـ “تأمين مستقبل صناعة الطيران في المملكة المتحدة على المدى الطويل” بما في ذلك من خلال “تشجيع تحديث المجال الجوي”.
تدعو شركة EasyJet الحكومة البريطانية إلى استكمال برنامج تحديث المجال الجوي مع التركيز على جنوب شرق البلاد.
وتخطط شركة الطيران أيضًا للتعاون مع البلدان الفردية ومقدمي خدمات مراقبة الحركة الجوية والمطارات في أماكن أخرى في أوروبا لمعالجة عدم الكفاءة.
أجرى الاتحاد الأوروبي مناقشات بشأن تحسين استخدام مجاله الجوي، المعروف باسم مبادرة السماء الأوروبية الموحدة، لسنوات عديدة ولكن لم يتم تحقيق سوى القليل من التقدم.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة إيزي جيت، يوهان لوندغرين: “إن تحديث المجال الجوي هو الطريقة الأسرع والأكثر فعالية من حيث التكلفة للحد من انبعاثات الكربون، ولكن العملية مقيدة ببيروقراطية غير ضرورية.
“تثبت بياناتنا أن ممرات المجال الجوي التي نستخدمها اليوم، والتي تم بناؤها في الخمسينيات من القرن الماضي، لم تعد صالحة للغرض المقصود منها.
“إن تكييفها لتكون أكثر كفاءة لن يكون مهمًا فقط من حيث خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ولكن أيضًا من حيث أوقات الرحلة وتحسين تجربة الركاب.
“لا يمكن تأجيل هذا الأمر إلى ما بعد ذلك.
“إذا كنا جادين في تحقيق صافي الانبعاثات الصفري، فيتعين على صناع السياسات والهيئات التنظيمية أن يتعاونوا لإيجاد طريق لإطلاق العنان لهذه المكاسب الكبيرة، والآن”.
طائرات إيزي جيت متوقفة على المدرج
وأعلنت شركة إيزي جيت أيضًا أنها أصبحت أول شركة طيران أوروبية تتعاون مع شركة جيت زيرو الناشئة التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها، والتي تعمل على تطوير ما يسمى بالطائرات ذات الأجنحة المختلطة، والتي تدمج الجناح والجسم في شكل واحد لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود.
وتأمل شركة جيت زيرو أن تدخل طائرتها الأولى الخدمة التجارية بحلول عام 2030.
في عام 2022، تعهدت شركة إيزي جيت بتحقيق خفض بنسبة 35% في انبعاثات الكربون لكل كيلومتر مسافر بحلول عام 2035 مقارنة بمستويات عام 2019.
وقالت إنها حققت حتى الآن تحسنا بنسبة 5%.
[ad_2]
المصدر